Контролируем температуру (двигатель, АКПП)

Daniel
Ты же говорил что 4х рядник поставил?

Имхо- погнутые соты не причина перегрева

...

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Катались на север.

Вся дорога без мазгана.

По прямой 100 км/ч, 2000 оборотов - температура около 90.
По прямой 110 км/ч, 2150 оборотов - температура около 95.
По прямой 120 км/ч, 2300 оборотов - температура около 98.

Подъём от Хайфы до Кирьят Тивон, относительно короткий, где-то 70 км/ч, где-то 2300 оборотов - дошли до 100.

Пока так.

Будем снимать венты и смотреть/мыть радиаторы.

Strannik писал(а): Ты же говорил что 4х рядник поставил?

Так этож радиатор мазгана который стоит перед основным.
За сколько времени забился не знаю но до меня

stingrey писал(а):Имхо- погнутые соты не причина перегрева

Причина и очень весская.Забор воздуха происходил только через края.А это все равно что поставить картон перед радиатором

Соответственно фен не будет работать правильно при повышенных оборотах.

Cpt_Ctrl_Freak писал(а): По прямой 100 км/ч, 2000 оборотов - температура около 90.
По прямой 110 км/ч, 2150 оборотов - температура около 95.
По прямой 120 км/ч, 2300 оборотов - температура около 98.

Примерно такие показатели и были может на пару градусов ниже.
Сейчас шел с Нетивота в Ашкелон 2100 115км температура не перешла 83.

победил? Не греется?

stingrey писал(а):победил? Не греется?

Остается проверить на подъеме.

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):Катались на север.
Вся дорога без мазгана.
По прямой 100 км/ч, 2000 оборотов - температура около 90.
По прямой 110 км/ч, 2150 оборотов - температура около 95.
По прямой 120 км/ч, 2300 оборотов - температура около 98.

У тебя проблемы.
У меня без мазгана выше 86 вообще не поднимается.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Strannik писал(а):
Cpt_Ctrl_Freak писал(а):Катались на север.
Вся дорога без мазгана.
По прямой 100 км/ч, 2000 оборотов - температура около 90.
По прямой 110 км/ч, 2150 оборотов - температура около 95.
По прямой 120 км/ч, 2300 оборотов - температура около 98.
У тебя проблемы.
У меня без мазгана выше 86 вообще не поднимается.

Я знаю

Копаем дальше...

Cpt_Ctrl_Freak а может у тебя на оборотах газы прорываются потихоньку.

Я думаю что дигиталка не правильно показывает градусов на 5-6 или действительно есть проблема с воздухом и газами.Копай

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Дигиталку проверял ИК пистолетом, там всё норм было вроде. (На горячем движке не проверял)

Воду проверяю каждый день в бачке, всё тоже норм.
Крышку залива масла в движке проверяю каждый день на счёт белой эмульсии от ОЖ, ничего нет.

Не будет эмульсии. Бывает микро трещина в прокладке и открывается только на средних / высоких оборотах.
В таком случае вода никак в масло не пойдёт. А вот газы могут прорываться на оборотах и догревать воду.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
Заеду как нибудь к Эли проверю давление в системе ОЖ на высоких.

Дай бог чтоб я ошибся.
У тебя все проверено же уже, да?
Помпа???

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
Сплюнь

Та мы уже все экраны заплевали с вашей охлаждайкой

Ты помпу проверял?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
А как?

Чес слово...
Визуально глянуть, люфты внутри проверить....

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

хмм... Лан посмотрим. У меня другая проблема, опять та говёная пробка болка что я херово поменял протекает, надо будет разбирать весь манивол эгзоза и менять обратно! =(((( А мне влом, там все болты 100% намертво....

Какая пробка?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Такая =(

http://www.allfourx4.com.au/WebRoot/Sto ... 996__2.jpg

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Проверил ещё раз газеткой венту.

78 градусов движок (Начало рабочего окна):

1700 оборотов - венту остановить не смог.
2300 оборотов - венту почти остановил при не малых усилиях.

Прогресс чувствуется.

Надо попробовать проверить венту на 88 градусов и выше.

Когда буду чистить радиаторы дам той пружинке полежать в ВДшке.

Cpt_Ctrl_Freak писал(а): У меня другая проблема, опять та говёная пробка болка что я херово поменял протекает,

ААА...Вот она зараза

Phobos писал(а):Бывает микро трещина в прокладке и открывается только на средних / высоких оборотах.
В таком случае вода никак в масло не пойдёт. А вот газы могут прорываться на оборотах и догревать воду.

Ой как же Ты прав

И все это создает завоздушенность в системе и приходит жо...

Ща вечер гонял по городу 76-77мах.

В вашем городе у меня и до 70 не дойдёт, как по столу ездишь.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Ребят вы меня тут прокладками головки не пугайте!

Большого энтузиазма пока не испытаваю, но если надо будет расковыряю и её.

А пока у меня есть ещё куча периферии покапаться.

https://www.youtube.com/watch?v=yL7US3n7Kuc

Strannik писал(а): В вашем городе у меня и до 70 не дойдёт, как по столу ездишь.

Дк это и не есть гуд.Разница температуры при полностью исправной системе охлаждения должна колебаться в пределах 10градусов. Т.е. идя на подъем может быть повышение до 10 гр. по сравнению с обычной температурой. Тогда система считается исправной. А Ты говорил что когда машина стоит с включенным мазганом то температута поднимается

10 градусов это многовато, это в наше межсезонье.
А спуск/подьем 3-5 от силы. Для этого вента и помпа на коленвале сидят.

Для ведер нормально10 градусов с мазганом на подъем и без по ровной трассе.У меня если от 77 до 97нагреется и остановится буду доволен

А это уже разница в 20

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Контролируем температуру (двигатель, АКПП)