Передний Приводной Вал PRADO 150/155

У 150 подшипник рядный и его кроме оси и гайки ничего не держит.
Вопрос первый - как можно ехать без огрызка оси?

Вопрос который прозвучал выше - а как устроена наба и ступица у 120 и 90 крузаков?

Leon

prado 150

Leon

prado 90

Leon писал(а):prado 90

Leon писал(а):prado 150

обе машины не могут продолжать движение без наружного шруса.

PRADO 150/155

Как то мнения разделились.

Из чертежей непонятно на что наворачивается ступечная гайка на 35Поворотный кулак вижу агде ось ступецы.Или сама ось ступицы запресованнна в подшипник

phaeton писал(а):обе машины не могут продолжать движение без наружного шруса.

Можно объяснить по подробнее

С хайлексом и 4раннером все понятно нет у них проблем ехать.

Daniel писал(а): Из чертежей непонятно на что наворачивается ступечная гайка на 35.

На пунктирные линии смотри , да

Prado155 писал(а):На пунктирные линии смотри , да

Ну вижу ступица в сборе так понимаю вместе с валом а как она связана с подшипником.Как этот узел работает

Я кстати сомневаюсь, что правая и левая цирии взаимозаменяемы

Поидее, на левом валу должна быть левая резьба (гайка на 35)

Судя по рисунку, гайка на 35 накручивается на гранату, прижимая ступицу к подшипнику. От сюда следует что без внешней гранаты полуоси колесо ничего не держит, а ехать на трех колесах низя.

Prado155 писал(а):Я кстати сомневаюсь, что правая и левая цирии взаимозаменяемы
Поидее, на левом валу должна быть левая резьба (гайка на 35)

На фига? там шплинт стоит.

SNEP писал(а):
Prado155 писал(а):Я кстати сомневаюсь, что правая и левая цирии взаимозаменяемы
Поидее, на левом валу должна быть левая резьба (гайка на 35)
На фига? там шплинт стоит.

Причём здесь шплинт

это битахон

А нафига разные каталожные номера гайки ( левой и правой)

SNEP писал(а):Судя по рисунку, гайка на 35 накручивается на гранату, прижимая ступицу к подшипнику. От сюда следует что без внешней гранаты полуоси колесо ничего не держит, а ехать на трех колесах низя.

На гранату никак не может абсурт

Если тока ступица проходит насквозь через набу и взади стопорится запорным кольцом тогда гайка на 35 будет прижимать ступицу к подшипнику и тогда ехать можно Леон же проехал 200км и ничо

Бум ждать разъяснений гуру

По 150 всё поняюно с этого рисунка

1. Подшипник полуоси четырьмя болтами крепится к набе, между ними стоит защитный корпус.
2. Ступица просто входит в подшипник и на её шпильки садиться тормозной диск и колесо.
3. Полуось прочодящая через эти узлы, ступенькой с одной стороны и гайкой с другой связывает всю конструкцию.

Вывод, без куска полуоси ехать на 150 точно нельзя.

Ча картинке по прадо 90 всё это обозначено хуже, но похоже та же конструкция

Strannik писал(а):Вывод, без куска полуоси ехать на 150 точно нельзя.

Точнее без всей гранаты ехать незя потому что кусок ниче не даст .Получается что гайка на 35 накручивается прямо на гранату и тем самым стягивает всю конструкцию.Грубо надо 2 стакана внешний и внутренний и тода можно ехать.Если правильно все понял

Именно так.

Strannik писал(а):Именно так.

Все сенкс за объяснение

Значит если нету возможности возить с сабой всю ось, нужно возить наружную полуось

И значит если ломается внешняя граната, - единственное что продожает удерживать ступицу с колесом это суппорт

интересно что толкнуло к именно такому решению, почему не как на Витаре или Раннере, где можно снять обе полуоси о превратить джип, в заднеприволный универсал?
Гонял пару недель на Витаре без переднего дифа и полуосей

SNEP писал(а):интересно что толкнуло к именно такому решению

Конструктивно так устроены все легковушки.
Какой следует вывод?

Strannik писал(а):Какой следует вывод?

Дк давно сделал.

Daniel

Ну нафига ты так, потом у Strannikа аргументов не останется

Алик, но ведь никто не позицианирует её как суперджип

Это комфортный внедорожник

Кто жестко эксплуатирует, тот платит полуосями, другие платят другими запчастями. Кто должен пополнять казну налогами

Дань надо отдавать

Или ты ждешь, чтоб все тойотоводы начали хлопать в ладоши при виде ровера

Strannik писал(а):
SNEP писал(а):интересно что толкнуло к именно такому решению
Конструктивно так устроены все легковушки.
Какой следует вывод?

Вывод что Мицлаот/Акрабут/Нистар/Вардит/..... проходим для легковушек. Легко.

А если серьёзно, то я бы возил с собой две гранаты (внтр. и внеш.)

Я сделал наигрубейшую ошибку, сломав полуось

Жила-б еще и жила с моими-то потребностями шетаха

Зато сделал това другим, у кого недайбог случится подобное, будет знать с какой стороны к этому подходить. И делов - то 30-40мин по времени, правда руки грязные

, но джиперы народ добрый

Фёдор, Стас, я не про это, т.е. не про поломку.
Я про конструкцию узла.
Ведь вопрос звучал так

SNEP писал(а):интересно что толкнуло к именно такому решению

Т.е. вывод что даже тойёта, символ надёжности, для удешевления изделия упрощает конструкцию не в лучшую для нас потребителей сторону.

Алик, тойота не позицианирует прадика как джип для жесткой эксплуатации. Для этого были другие серии. Зато есть пока рама, и на том спасибо - есть потенциал ( пока )

Даже пластик сегодня хуже, чем 3 года назад. Зато поменять авто сегодня намного проще, чем 30 лет назад

Prado155 писал(а):Алик, тойота не позицианирует прадика как джип для жесткой эксплуатации. Для этого были другие серии. Зато есть пока рама, и на том спасибо - есть потенциал ( пока )

100%! Алик, Прадо это компромисс, не все имеют возможность иметь авто только для шетаха, и не все готовы ездить на работу на трахторе (как мы с тобой

)

Да и что значит "символ надёжности"

Собирают как и прежде, а не опускаются ниже плинтуса, к чему деградирует большинство автопрома

Знал бы ты, как работает тойота по гарантии в сравнении с другими производителями, понял бы тойотоводов

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Передний Приводной Вал PRADO 150/155