4х4 Израиль.ru_лит

Интересное видео про отличие барабанных дисковый тормозов:
https://youtu.be/rGymprpSiz0

genkor
Он гонит...Весь мир тупой,а автор умный.

genkor
Очень поучительно! Спасибо

Барабаны,не то что вчерашний,а позовчерашний день

Барабанные тормоза остались только на хайлюксах,даже новых и на древних прицепах.
Что на старом хайлюксе,что на новом( когда только брал с магазина) ручник нихера не держит.

но ведь усилие меньше... и в 2101 заменили и "заработало"... и да, у меня скоро выйдет видос про 2101... и цена - мы платим за колодки и новые типы тормозухи!

всем срочно на телеги, там одни плюсы

Соловей Разбойник писал(а):Барабанные тормоза остались только на хайлюксах

и на новом Джимни

Фдуч
Нифига ты прыгнул в 2101...Мы тут 2020 никак не закончим....

Честно говоря,кроме этого клипа,кто-то видел барабанные колодки,рабочую поверхность?Они работают только в том месте где есть усилие от поршня,то есть в среднем до середины колодки и усилие на них намного меньше,чем на дисковые колодки.

это не я прыгнул, это автор видео таз-2101 и фиат-124 приводит в пример

Фдуч
Во,так точнеее
А то я не догадался о чём ты...

Я думаю никто из отписавшихся здесь не прослушал всю тему от и до.
А вернее наверно вообще не слушали.

Он не сказал, что одни лучше других, он перечислил плюсы и минусы.
Поэтому и стоит знак вопроса.

Знание - это то, что помогает нам принимать если не правильные, то обдуманные решения, и не скатываться до ненужных споров. Ролик сам по себе познавательный, объясняет причину по которой мы перешли на дисковые тормоза. Мне было интересно послушать, думаю и вам будет интересно. Единственное, как и сказал Алик, дослушайте ролик до конца.

Strannik, посмотрел и пересмотрел. Кроме вопроса цены и, в меньшей степени, технологической сложности - минусов диска он не привел - отсюда и мой пассаж про телеги. Приводить же примеры 50-ти летней давности - это вообще за гранью.

Общие вопросы, "теорию" - он, как всегда, даёт точно и простым языком.

Фдуч
Он говорил про российские реалии, потому и все пассажи, по моему мнению, совершенно ни к чему.
Тем более, оказывается что ты до сих пор на телеге

Ты прав, он приподал теорию.
Насколько его теория нужна обычному пользователю, вопрос второй, но на моей деФФочке при дисковых тормозах на всех четырёх колёсах, ручник таки барабаный и теперь я знаю почему.

На шетахе не знаю, наверно плюс барабанов именно в их простоте. Но на дороге, особенно на высокой скорости обеспечить необходимое тормозное усилие они не способны (либо способны но не надолго) .

den

den писал(а):обеспечить необходимое тормозное усилие они не способны

Интересно если колодки так не эффективны при торможении . почему поезда и железнодорожный транспорт не переводят на дисковые , вроде масса большая и ефектовность торможения реально необходима ,да и нагрев бы уменьшился ,
Я думаю колодочные тормоза более эфективны ,потому что площадь торможения больше чем на дисках .
Но никто не слушал внимательно : Их главная проблема сильный перегрев, по той же причине большая площадь торможения + закрытое пространство не дает хорошего охлаждения . Вот и всё.

Elchin_Mammadov
Я дико извиняюсь, но вы видели когда нибудь как устроены ж/д тормоза? Какой у них привод, охлаждение? Что обо что трется в конце концов?
Сравнение некорректное
Если так , то почему в большой авиации дисковые тормоза? Да и на всех ралли и иных спортивных авто?

den писал(а):Если так , то почему в большой авиации дисковые тормоза? Да и на всех ралли и иных спортивных авто?

den
Еще раз посмотрите видео .этам четко все описывается
Всему причина перегрев ! и только .

Мальчики не деритесь.
Ропик не научный а ичформационый и не к чему не обязыбает, даже если с чем то не согласны.

А истина, она или в цифрах, чего здесь нет, или в научных изданиях.

Strannik

Раньше думал что самые грязные, низкие люди на земле это политики. Потом я познакомился поближе с газетчиками.
Но сцука, блогеры они вне конкурса!
В отличие от многих, я несколько лет проездил на москвиче с барабанами. Всеми 4 мя. Мало того что он не останавливался, так ещё и тормозил он с разными усилиями на колеса и приходилось подлавливать при торможении, а когда "бьёшь в пол" занос наступал тут же...

Gutya
Наверно производители машин ! Сузуки в частности (Jimny) чудаки на букву М ,что до сих пор задние барабаны ставят ! Н некоторых машинах

Elchin_Mammadov писал(а):Gutya
Наверно производители машин ! Сузуки в частности (Jimny) чудаки на букву М ,что до сих пор задние барабаны ставят ! Н некоторых машинах

Э- экономия. Как ни крути Джимка в бюджетном сегменте, + легкий и относительно тихоходный

den

Gutya писал(а):Раньше думал что самые грязные, низкие люди на земле это политики. Потом я познакомился поближе с газетчиками.
Но сцука, блогеры они вне конкурса!
В отличие от многих, я несколько лет проездил на москвиче с барабанами. Всеми 4 мя. Мало того что он не останавливался, так ещё и тормозил он с разными усилиями на колеса и приходилось подлавливать при торможении, а когда "бьёшь в пол" занос наступал тут же...

"москвич"-это кошмар. Помню, будучи нищим студентом, в году так 1996м купил 408-й "москвич" за 300 $. Вот я с ним мучался.....

Тема ни про что, поэтому я надеюсь в ней дозволено пофлудить.
Да я начал свою карьеру автолюбителя на москвиче, зато я познал автомобиль не от блогеров в коротких штанишках, а от суровых гаражных дяди Глеба, дяди Миши, Гены и Сергей Сергеевича, вечно навеселе и ни разу не пьяных.
Сергей Сергеевич был старшим преподавателем мединститута поэтому например к сборке двигателя нам разрешалось приступать только после тщательнейшей мойки всего подкапотного пространства и всех снятых деталей.
Мы умели вернуться своим ходом практически при любой неисправности, вооружённые проволокой. изолентой и молотком...
скажем я до сих пор помню 3 метода, которыми можно заставить двигаться Жигули с умершим бензонасосом.

Gutya
Первая моя машина запорожец, потом был москвич , жигули , рабочая была тойота хайлюкс , это я про Азербайджан пост советский , ну и на всяком покатался(нисан,хундай ,ландкрузер )Но всегда возвращался на жигули .Денег купить не было другое .Я помню жесткую педаль сцепления запорожца , тормоза масквича и жигулей и переход на тойота . НО тогда я даже не задумывался и не страдал от этого и сейчас не страдаю . Это разные машины , советские и японские и т.д. Качество , сборка , технологии . У меня куча приятных воспоминаний о моем жигули , с набором в багажнике запасного трамблера и кучи всего
Нельзя сравнивать машины тех годов с современными . Хотя можно сказать одно , надежный механизм это простой механизм . Так вот концепт сузуки Jimny именно таков . Это возврат Самурая . Все в нем просто ,мосты ,рычаги пружины и аммортизаторы . Даже гидроусилитель руля убрали и это плюс .Барабаны сзади , диски впереди .ну и так далее . Ну правда куча электроники добавлено . Но механически все очень просто .

Elchin_Mammadov писал(а):Но механически все очень просто

Даже тросика газа нет .

komissar