Блокировки в мостах и сломаные полуоси - обсуждаем

У меня тракшен срабатывал на подъёме с двумя включёнными блоками . И руль я поворачиваю с вкл.передним блоком .

Alex писал(а):А если надо повернуть руль,что делать

Можно камней накидать

Если серьезно, советуют пользоваться блоками по минимуму, по крайней мере подключать передний, если машина крепко села , включить блок, осторожно выехать с препятствия и выключить. При грубом обращении 280 лошадок выламывают все.
Вообще , если честно, понимая мощь этой машины, не знаю , куда нужно лезть чтобы понадобились оба блока и газ и поворот, а если уж решено лезть, то наверняка есть навыки

а как может сработать тракшен на подъёме с двумя включёнными блоками? колёса крутятся с одинаковой скоростью, ему нет причины сработать.

Я попутал- имел ввиду esp. Извините что ввел в заблуждение

ALF писал(а):а как может сработать тракшен на подъёме с двумя включёнными блоками? колёса крутятся с одинаковой скоростью, ему нет причины сработать.

Людям нужно верить . У меня такое пока было только один раз на кир а-мавет . Там очень сильный уклон и пудра , как это обЪяснить технически не знаю . И я ехал на умеренном газу . Может блокировка не блокирует на 100% , может тракшен так настроен .... Но факт , что срабатывала .

Герман
Хотел задать тот же вопрос что и ALF, но не стал повторяться.
Если ты не спутал звуки, то у тебя действительно проблемы как минимум с одним из блоков.
У полностью блокированой машины нет шанса на срабатывание тракшена.

Герман писал(а):
ALF писал(а):а как может сработать тракшен на подъёме с двумя включёнными блоками? колёса крутятся с одинаковой скоростью, ему нет причины сработать.
Людям нужно верить . У меня такое пока было только один раз на кир а-мавет . Там очень сильный уклон и пудра , как это обЪяснить технически не знаю . И я ехал на умеренном газу . Может блокировка не блокирует на 100% , может тракшен так настроен .... Но факт , что срабатывала .

У меня тоже такое было, и не раз. Этож ТОЁТА

Я даже знаю человека у которого сломался из-за этого мост...и когда думал ставить блоки,то Гай из Проджипа меня предупредил об этом.Есть перепрошивка на Тойоту,которая даёт возможность отключать тракшен,но лучше с этим не связываться....При аварии с летальным исходом,это тик плили.

юра писал(а):Я даже знаю человека у которого сломался из-за этого мост...

Это эксперты так решили

Не знаю на каком дегеме, была кнопочка включения помощи при трогании с места на крутом склоне, чтоб успеть перекинуть ногу с тормоза на газ. Потом её убрали, и какбы мозги сами распознают, когда этому работать. Подозреваю, что это оно. По крайней мере по звуку и легкому дерганью похоже, когда летишь по пересеченке и хочешь резко остановиться и педаль тормоза сопротивляется. Пару раз тоже заметил такое. Не знаю, какие тормоза че должны сломать, недавно на хорошую горку с амбрексом заехал. Пищало, думал антизанос работает.

Когда то на другом форуме мне один человек до хрипоты клавы докаывал что блок лок райт при нагрузке проскальзывает и что он не раз это наблюдал.
Но как ни странно его наблюдения ничего не изменили.
Локрайт как был так и остался 100% блоком.

А то что он слышал, это был обгоный эффект свободно вращающегося колеса.

Strannik писал(а): обгоный эффект свободно вращающегося колеса.

"Обго́нная му́фта, муфта свободного хода — деталь механической трансмиссии, которая предотвращает передачу крутящего момента от ведомого вала обратно к ведущему в случае, если по какой-либо причине ведомый начинает вращаться быстрее"

Интересно, в конструкции эйарби такое возможно ? Звучек ну совсем не похож на тракшен, и исходит он как будто с центра моста, и именно переднего. Он легче вывешивается может

Страшные вещи рассказываете, ребята. А можно это из моего БЖ вычленить в тему про блоки? Strannik а?

Вычленил

могу только предположить , по аналогии с сивиком
есть система курсовой устойчивости (esp или что та такое )
завязана на на те же датчики , плюс угол поворота руля (поэтому есть калибровка руля у сивика через комп в случае замены/ремонта рулевой рейки)
есть рекомендация и кнопка отключения этой системы в случае езды по скользкой дороге)
может быть в тоете срабатывает она ? так как как минимум на повороте должна быть разница угловых скоростей на колесах

Strannik
Спасибо.

borka13
Нет. На старых, при блокировке центрального отключается, на новых - с понижайкой. И лампа соответствующая на приборке. Да бывает это очень редко, у меня, и только на сыпучке с сильно вывешенным передком и весом на задние колёса

Автоблок в неразрезной передний мост? Мнения в интернете разделились. По идее, если поставить хабы- на дороге не должно быть проблем? Просто вчера был у Ярива в суперджипе- пили кофе и пытались сэкономить мои деньги

и пришли к выводу что мне хватит автоблоков. Не знаю только здорово ли это в перед?

Когда то был ярым стороником автоблока, сейчас пытаюсь взвешено разделить его приемущества и недостатки.
Из самых ярких моментов.
Автоблок в задний мост.
Для короткой машины с АКПП он идеален.
У длиной машины резина заднего моста становится расходником.
В передний мост если ты не фанат кроулинга он тебе не нужен даже с отключаемыми в ручную хабами, т.к. большей частью по бездорожью будешь ехать в режиме 2х4, а это по моему мению не очень хорошо.

den писал(а):Автоблок в неразрезной передний мост? Мнения в интернете разделились. По идее, если поставить хабы- на дороге не должно быть проблем? Просто вчера был у Ярива в суперджипе- пили кофе и пытались сэкономить мои деньги и пришли к выводу что мне хватит автоблоков. Не знаю только здорово ли это в перед?

какая проблема с автоблоком в передке ?
я на шетахе не отключаю не трансфер не локеры и ничего

.в поворотах блок отключается почти сразу. кроме тяжелого руля ничего не изменилось в плане управляемости.
на асфальте хабы отключаешь и все .

Я езжу с автоблоком локка второй год и без хабов.
Дело привычки .Машина позволяет ехать в режиме
2х4,ну где становится тяжко перевожу в 4х4 .

правильно . на падже система отключающая одну внутреннию цирию от наружной . и получается тот же эффект открытого локера.
на машине без пневмомуфты SOTF автоблок обязывает локеры .

bazzz270,тяжёлый руль,это признак того,что блок не отключился,да и не отключается он,пока ты 4х4

Alex писал(а):bazzz270,тяжёлый руль,это признак того,что блок не отключился,да и не отключается он,пока ты 4х4

Alex писал(а):bazzz270,тяжёлый руль,это признак того,что блок не отключился,да и не отключается он,пока ты 4х4

я знаю что не отключился

я же не выключал трансфер и локеры
.в поворотах блок проскальзывает а не отключается если угодно так выразится

тогда и передняя резина расходник.

Резина , она и без блока расходник.

Prado155 писал(а):borka13
Нет. На старых, при блокировке центрального отключается, на новых - с понижайкой. И лампа соответствующая на приборке. Да бывает это очень редко, у меня, и только на сыпучке с сильно вывешенным передком и весом на задние колёса

Помнишь когда на Груфит поднимались,именно так и было.

den
Сначала поменяй передний мост на 44...30-ка для блока слабовата.А ещё лучше и задний на 60,новые армейские суфот с такими мостами выходят с завода.

bazzz270 писал(а):
den писал(а):я на шетахе не отключаю не трансфер не локеры и ничего .в поворотах блок отключается почти сразу. кроме тяжелого руля ничего не изменилось в плане управляемости.
Так этот самый тяжелый руль и есть нагрузка на полуоси и ШРУСы.
На джимке с родными колесами разница не чувствуется. А с 29 уже ощутимо.

юра писал(а):den
Сначала поменяй передний мост на 44...30-ка для блока слабовата.А ещё лучше и задний на 60,новые армейские суфот с такими мостами выходят с зав7ода.

Нет спасибо, максимум усилю 30. Интенресно, почему такие советы дают только Джиповодам? Типа в Тоете или Падже и так едет?

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Блокировки в мостах и сломаные полуоси - обсуждаем