4х4 Израиль.ru_лит

genkor
Этих кнопок бывает несколько видов. На 2 Диско эта кнопка следит за курсовой устойчивастью и отпускает тормоза на более медленных колесах. На Джипе и Диско 3,4 - система включает в Торке хитрую передачу, которая тормозит двигателем. Когда добоваляешь обороты, машина в добавок немного отпускает Торк и получаются небольшие рывки.
Второй вариант очень хороший, а первый

Дани писал(а):genkor
Этих кнопок бывает несколько видов. На 2 Диско эта кнопка следит за курсовой устойчивастью и отпускает тормоза на более медленных колесах. На Джипе и Диско 3,4 - система включает в Торке хитрую передачу, которая тормозит двигателем. Когда добоваляешь обороты, машина в добавок немного отпускает Торк и получаются небольшие рывки.
Второй вариант очень хороший, а первый

Да я понимаю, что в каждой машине эта функция имплементирована по разному. Просто gingerat спросила про конкретную кнопку, которая у неё есть в её 125-ом. Вот про неё и напикал.

genkor писал(а): Работает по принципу ABS, но из моего опыта, на сыпучем или скользком склоне, может спровоцировать занос. Не пользуюсь, так как алгоритм работы очень не удобен. А так, в принципе, эта кнопка в 120-м - защита от дурака.

Извини, Гена но даже не смешно
Работает так, что лучше и не придумаешь, но чтоб понять и не косячить в не подходящий момент, спустись с крутого (очень) спуска с препядствием и/или боковым уклоном, привязав правую ногу к сиденью.

Конвенциональный аналог описал Дани, в нём единственный недостаток по отношению к электроники - что если авто занесло, то капут... ИМХО

Prado155, очевидно в моём 120-м и в твоём 155-м алгоритм работы различается. Давай сравним как-нибудь при встрече.