4х4 Израиль.ru_лит

Мешает мне повальное сдувание колёс на шетахе.

Давайте это дело обсудим.

Какие за и против будут?

А что собственно тебе мешает?
И какие твои за и против.

Минусы:

1.Уменьшает клиренс.

2.Способствует смерти покрышек(рвутся по боку).

3.В грязи не дают добраться до твёрдого дна.

4.После выезда с шетаха можно забыть накачать-опасно!

Alex 44 писал(а):Минусы:

Т.е. одни минусы

Да особых плюсов не вижу .

Ну в песке понятно-хова сдуть.

Плюсы
1. Лучший контакт а значит и сцепление с грунтом (проходимость)

2. Меньше шансов порвать хоть об камни хоть об сучья (сохранность)

3. Менее болезнено для машины (трансмисия, пластики, музыка и т.д.)

4. Комфортней для пасажиров (без пояснений).

Минусы
1. Уменьшает клиренс (не значительно посравнению с повышением проходимости)

2. Хуже накат на ступеньки (как правило компенсируется сцеплением)

Плюсик вспомнил-комфорт.

На "хара кордерой" может помочь.

Цена однако не маленькая:рвётся бок,приходится

менять два колеса,расход >1К ш"х однако.

Проблему тряски,частично решают амо.

Strannik писал(а):Плюсы

2. Меньше шансов порвать хоть об камни хоть об сучья (сохранность)

Не очень этот параграф понятен.

Alex 44 писал(а):

Strannik писал(а):Плюсы

2. Меньше шансов порвать хоть об камни хоть об сучья (сохранность)

Не очень этот параграф понятен.

Бок накаченной резины быстрей порвётся при соприкосновении с острыми краями препятствий.

До сих пор три раза столкнулся с пробоем боковины:

1.Ехал с моря не подкачав шины по куркар.

2.Миха на Голанах со спущенными колёсами(100% шетах).

3.В последний тиюль(не уверен,что в Трупере был снят воздух).

+у друга разбортовались две покрышки(спущенные)

при не удачном реверсе на горке.

Alex 44 писал(а):До сих пор три раза столкнулся с пробоем боковины:

1.Ехал с моря не подкачав шины по куркар.

2.Миха на Голанах со спущенными колёсами(100% шетах).

3.В последний тиюль(не уверен,что в Трупере был снят воздух).

+у друга разбортовались две покрышки(спущенные)

при не удачном реверсе на горке.

Всё я теперь не спускаю давление в покрышках .С Ув. .

Strannik писал(а):

Alex 44 писал(а):

Strannik писал(а):Плюсы

2. Меньше шансов порвать хоть об камни хоть об сучья (сохранность)

Не очень этот параграф понятен.

Бок накаченной резины быстрей порвётся при соприкосновении с острыми краями препятствий.

Всё ,теперь спускаю .С Ув. .

Alex 44 писал(а):До сих пор три раза столкнулся с пробоем боковины:

1. 28 PSI витара (не моя) соскачив с камня.

2. 32 PSI Диско, два колеса сразу пройдя боком по камню.

3. 25 PSI витара моя, наезд боковиной на сучёк.


У трупера был стравлен воздух. НА сколько не знаю. Но при накаченых колёсах и таких прыжках можно остаться без подвески.

На спущеных колёсах (особенно меньше 15 PSI) всегда есть шанс разбортироваться.
Чем меньше давлени, тем больше шанс. Проста надо знать где? как? и на каком давлении надо ездить.
Тобишь опыт.
Ну не может быть всё хорошо.

Тут есть статья(на иврите) от Баркаи.

Он допускает снижение давления на 20%.

Хотя на его курсах и тиюлях это не приветствуется.

http://www.barkai4x4.co.il/articleDetai ... =27&cat=60

И ещё .НИКОГДА,НИКОГДА не покупайте диски сомнительного происхождения .Т.к. кант(за который "цепляется" колесо к диску и его высота а так же материал не выдерживают НИКАКОЙ критики .Это болезнь израильтян .ШО блЯститЬ - то и ставим.А то что он(диск)пластилиновый ,НИКОГО не волнует .ХОРОШИЕ диски-магнэзиум(договорился :lo: )стоят от 4тыс. шек. и выше . С Ув. .

Тема интересная , выскажу свои наблюдения и то , что я решил для себя . Покрышки у меня БФ Гудрич 100% М/Т , по асфальту держу давление 2 атм (28 psi) , на любом бездорожье ( грязь , скалы , сыпучий грунт )спускаю давление 22-25psi (примерно 1,5 атм ), т.е. как получиться , стараюсь 25 . Часто бывает из-за моей лени катаюсь не cдувая колеса и некоторые места приходится преодолевать с нескольких попыток . Вывод - колеса нужно сдувать , но не значительно , 3-7 psi и уже ощущается разница .

Дорого 4К ш"х.

А как правильно выбирать диски?

Читать Баркая на иврите, да ещё на ночь

А если серьёзно, то его теорию я хорошо знаю и она привязана к колёсам 32" при сечении 235. Т.е. к колёсам его дифендера.
И как ты правильно сказал к резке грязи.

А ты попробуй летом поднятся н нун гимель стравив до 20% с номинала.

Шины 100% более прочны на боковине чем 50/50.

Они имеют больше слоёв(+металическая сетка).

Сдувая их больше чем надо портится структура

бокового слоя.

Как раз у меня такой размер 235/85/R16 т.e. 32" , я поднимался на нун гимель и антену в августе на 25psi и Коля , и 44-й Алекс тоже .

Alex 44 писал(а):Дорого 4К ш"х.

А как правильно выбирать диски?

Дорого .Это я сказал НАЧАЛЬНУЮ стоимость ХОРОШИХ дисков.Для примера.МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ диски на ТД5, новьё,обычные по 500шек. ЗА ШТУКУ.А Вы говорите о магнезиумах ДЛЯ ШЭТАХА.При встрече покажу боковой удар на своих(Франция)магнезиумах.Если бы не стравил воздух- хана боковине с ГАРАНТИЕЙ,а так сыграла что даже шишки нет.А диск под списание,но пока послужит(правда не знаю сколько).В двух местах вырвало бортик.От этого камешка и Максу досталось.С Ув. .

Strannik писал(а):А ты попробуй летом поднятся н нун гимель стравив до 20% с номинала.

У Баркаи упомянут ещё минус сдува-не точный руль.

А как раз на н.г. он важен.

В общей поездке на Хуршан я поднимался на н.г. на обычном

давлении.

Герман писал(а):я поднимался на нун гимель и антену в августе на 25psi

А какое у тебя номинальное?
Ели 30, то это по Баркаю.

В любом случае в этом споре не может быть однозначной истины.
В одном и в другом случае есть свои приемушества и недостатки.
Поэтому никогда не говорю травите воздух.
Всегда говорю, кто желает, травите.

Пробывал и так и этак.
Мой выбор понятен, да и оптимальную величину для своих колёс тоже определил.

Ох-ах писал(а):Если бы не стравил воздух- хана боковине

И это верно.
Низкое давление, защита джанта, особенно магнезиума.

Дима , как раз тот случай когда я поленился спускать давление и тоже долбанулся об этот камень , и все обошлось , а вот на спущиных колесах мог бы и порвать , но как я уже говорил выше стравливаю немного , но значительно .

Alex 44 писал(а):Шины 100% более прочны на боковине чем 50/50.

Они имеют больше слоёв(+металическая сетка).

Сдувая их больше чем надо портится структура

бокового слоя.

Свампера,проКОПЫ-ау!!!Ни в Пирелях,ни в ВЭФФФ,ни в даллоПП нет метал. слоя .Только 4 или пятый усиленный(типа кевлар ,ну я так понял )С металлокордом нет из той резины ЧТО МЫ ПОЛЬЗУЕМСЯ.Разве у ДиФФФФЭндера на модели покрышки 90 - кто её поставитЬ ?С Ув. .

Герман писал(а):Дима , как раз тот случай когда я поленился спускать давление и тоже долбанулся об этот камень , и все обошлось , а вот на спущиных колесах мог бы и порвать , но как я уже говорил выше стравливаю немного , но значительно .

ЛИЧНО(подчёркиваю т.к. МОГУ ОШИБАТЬСЯ ) я СТРАВЛИВАЮ НА 20-18,нормальное 30.Размер 205\75\15.Так ты его ТОЖЕ поймал ?С Ув. .

У Михи стоят или БФ или Йокагома.Шетах мале.

Написанно,что бок:steel belted.

Такую новую он и порвал,стравив воздух.

Ну и как,был там металлокорд ?Или сплошная синтетика ?С Ув. .

Ох-ах писал(а):Ну и как,был там металлокорд ?Или сплошная синтетика ?С Ув. .

К сожалению я при вскрытии не присутствовал .