4х4 Израиль.ru_лит

Недавно озадачили. Сточились у меня только задние тапки. Заказал новых два. Пришел ставить а мне отказывают. Подписался что меня предупредили о возможных последствиях, тогда поставили.

Короче для AWD все колеса обязаны быть одинакового диаметра. Для себя решил что при подключаемом передке разные диаметры На разных осях тоже ничего страшного. Езжу, пока ничего Не гремит.

Также подозреваю что при Не заблокированном дифе ничего страшного Не должно произойти. Хотя кто знает что в Фордовских раздатках там внутри.

Есть опыт, мнения ?

при отключенном передке пофиг.
при подключенном но межосевой дифф открыт - повышенный износ дифференциала, так как скорость вращения мостов будет слегка отличаться.
при закрытом диффе будет рвать дифф и жрать резину.

ALF писал(а):при закрытом диффе будет рвать дифф и жрать резину.

Сoгласен на 100%. При разном размере колес и закрытом дифе, он будет нагружаться даже на шетахе.
Кстати, для того, чтобы колеса равномерно снашивались, я делаю их ротацию хотя бы раз в год.

Я дифы видел, а раздатки нет. То что сателиты излишне вращаются при разных размерах колес На одой оси конечно же усиливает износ но точно Не смертельно. Про раздатку понятия Не имею...

Да никакое понятие иметь не надо.
Если твоя машина 4х4 фул таем, то уже на асфальте начнёшь её убивать.
Если 4х4 с отключающимся передком то убивать будешь только в режиме 4х4, т.е. на бездорожье.
Если машина 2х4, то можешь ездить на свой страх и риск.

На бездорожье как раз разношинница не страшна.
А вот на шоссе при подключающейся автоматически второй оси разный радиус шин не желателен.
Особенно к этому капризен Хдрайв БМВ.
Тем не менее если разница в радиусах не более 3-4 мм можно поставить, причем желательно чтобы более изношенные шины стояли на основной ведущей оси.

Не так страшна как на асфальте, но постаяная нагрузка на раздатку всё равно не пройдёт безследно.

Ну и вопрос в догонку: 4х4-фул таим с межосевым дифом, какая ось оснавная ведущая?

На Прадо задняя

А как это выражается или в чём при открытом дифе?

Распределение момента 60% на заднюю ось и 40% на переднюю.
При включении межосевой блокировки момент становится 50 на 50.

Даже интересно.
А ка тогда у ЛР?

не интересовался

Strannik
На Диско два обычный Диференциал в раздатке. Как у тебя не знаю. Насколько я понимаю, если блокировка среднего дифа идет кнопкой (электрическая), то возможны варианты, а если ручкой (механически) то просто диференциал.

Так и я думаю что обычный.
На сколько я знал раньше, разные моменты есть на машинах с вискомуфтой а не с дифом.
Сумневаюсь что на прадо виско муфта, но и после сказаного не думаю что там обычный диф.

Strannik писал(а): Сумневаюсь что на прадо виско муфта, но и после сказаного не думаю что там обычный диф.

На Прадо, 4-Раннере и ТЛК-200 стоит Торсен-3 несимметричный повышенного трения.
Разношинница для Прадо самый болезненный вариант, но тоже не особо смертельно.
Для машин типа парт-тайм чуть меньший радиус колес одной из осей вообще не страшен, т.к. на шоссе пер. мост обычно выключен.
А на бездорожье при вкл. мосте разница в радиусах никакого негативного влияния не окажет, т.к. а) обычно сила сцепления шин не очень высокая; б) на бездорожье даже колеса идеально равной размерности практически всегда в одну единицу времени длжны вращаться с неравными угловыми скоростями, т.к. поверхность не ровная, весовая нагрузка распределяется по-разному, а также машина никогда не идет идеально прямо, она идет по кривым разного радиуса.
А на кривой ск-ть корпуса пер. диф-ла должна быть больше, чем заднего, но привод блокиован и будет излишняя нагрузка на раздатку, хоть одинаковые шины, хоть разные.
Проще говоря при блокированном приводе на бездорожье всегда присутствует рассогласование между угловыми ск-ми колес и длинами проходимых ими путей. Может даже кратковременно возникнуть циркуляция паразитной мощности
Конечно я не призываю ставить шины с разницей диаметров в 10 см, но разница в радиусах около 5 мм на мой взгляд жизнь машине не осложнит.

На паркетниках типа Туссон, Х5 и т.д. большая разница в радиусах может быть воспринята системой полного привода как фактор, не позволяющей ей работать корректно.

Ага , ну да , покрышки ведь не зря изготавливают с точьностью +- 0,00001мм в диаметре, особенно самые точные в китае

Я чота торможу: речь о разных по размеру колесах или одинакового размера но с разным рисунком протектора, а?

gingerat писал(а):Я чота торможу: речь о разных по размеру колесах или одинакового размера но с разным рисунком протектора, а?

Речь о том, кто сильней в теории с банальной точки кондицальной юридиции

я себе после двух порезов поставил на задок бф 50/50 а на передок купер а/т3 30/70. хоть продали их мне как 50/50 размер один 265/65/17. на квише проблем никаких.на шетахе всё клас.поездим, поживём, увидем!!!

vovan60
плохо это для машин фултаим (я про асфальт)