4х4 Израиль.ru_лит

eduard писал(а):вопрос к знающим. автоблоки, как они срабатывают, когда, и как выключаются? и есть ли у них ручные локеры.
это вопрос к джимкам, просмотрев много видео я вижу что только есу имеет блокировки.

У Жени 2 блока.
А вообще у нас блокированные Джимки не редкость.
У Кости, например, сзади автоблок.

Автоблок так и называется "авто" потому что он включается, вернее выключается, когда надо.

отсюда и вопрос, хорошая вещь или стам приблуда.

Для машин парт таим хорошая.
На почитай
http://www1.4x4israel.com/site/default. ... ticleID=19

Фотки правда выгорели, надо бы попробовать востановить.

eduard писал(а):отсюда и вопрос, хорошая вещь или стам приблуда.

Что значит стам приблуда
100% блок.
Подключенный АРБ ничем не отличается.

Strannik

Phobos писал(а):Подключенный АРБ ничем не отличается

Отличается.
Часто он АРБ хуже.

зачем люди арб ставят за бешанные бабки?

eduard писал(а):зачем люди арб ставят за бешанные бабки?

Что бы была возможность использовать дифференциал

Strannik писал(а):

Phobos писал(а):Подключенный АРБ ничем не отличается

Отличается.
Часто он АРБ хуже.

Тем что он не дает "компромиссов"?
Он не такой, скажем, "эластичный" ?

Phobos
И первый и второй ответ бинго

По поводу автоблока в заднем мосту Джимни.
ИМХО, автоблок в короткобазных автомобилях, положительно влияет на управляемость на асфальте.
Автомобиль приобретает определенную долю недостаточной поворачиваемости и как мне кажется, это немного лучше, опять же, кто как привык.
Джимни с недостаточной поварачиваемостью, будет вести себя на дороге как автомобиль с более длинной базой, это очень полезно для людей эксплуатирующих как Джимни так и длинную пузотерку.

Автоблок в передний мост машины фулл тайм, вредно и не логично
Дело даже не в том что можно поставить локеры, дело в том что, раздатка фулл тайм делит мощность на передний и задний мост.
И как бы подразумевается что они оба двигают машину....
С локерами на фулл тайме, задний мост получает меньше в два раз мощности.

Наверно всё же не мощности а момента на выходе

Strannik писал(а):Наверно всё же не мощности а момента на выходе

Да правильно. Момент.

Phobos писал(а):Автоблок в передний мост машины фулл тайм, вредно и не логично

А в задний?

А в задний просто вредно.

У Надежды по моему анти пробуксовочная система
Это не блок конечно, но на Тоете очень даже не плохо работает

Да, есть тракшен контроль. Но чтобы он сработал, нужно сначала побуксовать

Nadezhda писал(а):

Phobos писал(а):Автоблок в передний
мост машины фулл тайм, вредно и не логично

А в задний?

Автоблок сзади создает некоторые нагрузки на полуоси и шины при прохождении поворотов на асфальте. Эти нагрузки возникают на короткое время (доли секунды, секунды), пока автоблок не разьединится.
Это не смертельно и практически не заметно.
Но если сравнивать с АРБ или другими подключаемыми блоками, то здесь этих нагрузок нет совсем, работает обычный дифференциал.

Вот и вся разница, на шетахе же в любом случае оба типа обеспечивают 100% блокировку полуосей.

Разница в цене, вполне справедлива. Автоблоки гараздо дешевле и проще в производстве и установке.

об этом и вопрос был, в задний мост джимки автоблок сташно или нормалёк, а в передний рулёжку не усложняет?

Эдик, какая рулежка при максималке 100км/ч ?

eduard писал(а):об этом и вопрос был, в задний мост джимки автоблок сташно или нормалёк, а в передний рулёжку не усложняет?

Автоблок сзади рулежку не усложняет.
Автоблок впереди без локеров усложняет. С локерами на фулл тайм-потеря тяги на колесах.

Prado155 писал(а):Эдик, какая рулежка при максималке 100км/ч ?

Nadezhda
В твою машину автоблок зло, так же как и в мою, т.к. наши машины фултаим.
Не могу сказать точно почему, но автоблок даже только в заднем мосту требует усилиные полуоси, обычные он убивает очень быстро.
Комплект автоблок плюс усилиные полуоси стоит не дешевле чем АРБ.

eduard
В задний мост джимки автоблок ставил бы не задумываясь.
Но подумал бы а нужен ли он в переднем мосту.
Автоблок в заду джимки на дороге практически не чуствуешь.
На парковке и на городских трасах слышишь щёлканье при поворотах.
На мокрой скользкой дороге при резком повороте может крутануть, но на такой дароге надо быть осторожней на любой машине, тем более заднеприводной.

Phobos
мишка ты чё прикалываешся? я не настолько тупой что бы подумать что зад на рулёжку влияет
ты себе воткнул в передок, ты чувствуешь неудобство руления? и сильно ли?

Prado155 писал(а):Эдик, какая рулежка при максималке 100км/ч ?

ага, а большие ездят 150 не смеши. особенно ленд ровер- завуалированный ферари
ну крузаки 120-150 не всчёт, но они и стоят далеко от требуемого

Смешались в кучу кони, люди.

Джимка - парт тайм.
4 года езжу с задним автоблоком и все хорошо.
На асфальте не важно, что стоит в переднем мосту - он отключен.
На шетахе, по отзывам владельцев, лок райт в переднем мосту если и мешает, то не сильно. Разве что немного увеличивает радиус разворота.
Сам по тропинкам проехался пару километров и разницы не заметил.

Про постоянный передний привод ничего не знаю.

grayswander
просто и понятно,

за задок интересно было не ломает ли чего со временем.

eduard писал(а):Phobos
мишка ты чё прикалываешся? я не настолько тупой что бы подумать что зад на рулёжку влияет
ты себе воткнул в передок, ты чувствуешь неудобство руления? и сильно ли?

На парт тайм ни какой разницы.
Леша пишет что Джимка парт тайм (кстати, я не знал), значит никакой разницы.