EGR польза или вред.

Приветствую сообщество!
Прошу совета. У меня Субару форестер 2010 года двухлитровый атмосферный движок ej20 с пробегом 185тыс. На днях засветился ,"chek" машина при прогреве и высокой температуре воздуха на улице даже в небольшой подъем значительно теряет тягу, педаль газа живёт отдельной жизнью от движка, то есть присутствует провал на несколько секунд. Коротче макшев показал проблему в клапанах EGR. Штука довольно затратная. Ну и поступило предложение вместо лечить, удалить данную систему с последующей перепрошивкой компа авто. Так как эта система является чисто экологической и только мешает работе мотора, то предложение интересное. Но отсюда вытекает проблема законного прохождения тестов. Может кто то был в похожей ситуации, что посоветуете? Заранее спасибо.

А вы в курсе что расход в городу подымится ?

pavel144 писал(а): вы в курсе что расход в городу подымится ?

Чесно говоря нет.
Меня убеждали наоборот. Спасибо!

На трассе бедет меньше.

Это я знаю на примере дизеля.
Бензин незнаю.

pavel144 писал(а):На трассе бедет меньше

Как раз городской режим меня интересует больше.
У меня установлен газ.

Вырезай эту гринписовскую приблуду и не думай,

сколько стоит вырезать и перепрошить ?

сколько стоит вырезать и перепрошить ?

Вечером уточню, пока цену не закрывал.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Слышал уже в нескольких местах что EGR понижает температуру движка градусов на 5...

Понижает и температуру и кпд движка.прошивать комп нужно обязательно после удаления.прошивка плюс чип думаю в районе 1500.на Ауди,мне на Финик предложили 1700шк.есль делать правильно нужно и каты удалять.

Каты удалять = вонять будет как от жигулей и тест не пройдешь.
В любой подземной стоянке все будут оборачеватся

Cpt_Ctrl_Freak писал(а): Слышал уже в нескольких местах что EGR понижает температуру движка градусов на 5...
_________________

Именно это и есть его предназначение. При возврате части отработанных газов в камеру сгорания уменьшается количество кислорода в смеси тем самым понижается температура в камере сгорания, при этом выделяется меньше оксида азота, но все это душит мотор даже в исправном состоянии, а когда клапан закоксован и не закрывается до конца или не открывается движок вообще тупит неимоверно. Есле бы такая проблема возникла в прошлой жизни, я бы незадумываясь заглушил бы. А в Израиле задумываюсь о тестах на будущее.

Viktor6767 писал(а):А в Израиле задумываюсь о тестах на будущее.

Viktor6767
Тест можно пройти ! Нужно делать в нужном месте !

Я заглушил !

Еlchin - у него бензин

Elchin Mammadov
А если на трассе остановят для бдики?то попенс и заново тест я понимаю что без egr лучше но мы в израиле здесь за со дрючат я сам на реношке клапан менял вышел мне 3200 без работы выхода нет менял да и джекичан задолбал постоянно горел

Если вас пугает Джеки чан или перепрограммирование вот уж уж пушки по воробьям. То могу объяснить за пиво как сделать чтобы ничего не горело и перепрограммировать ничего не надо.
Это для тех кто хочет отменить.
Да ещё прикололо если остановят для проверки а там Егорки нет конец.... Ради интереса провел опрос сослуживцев из дорожной ..... Кроме одного вообще не знают что это тот.кто знал в глаза не видел как это выглядит и как определить есть или нет

МишV8

Кстати был вопрос о запахе . Можно выдать соседям бельевые прищепки на нос,я своим предлагал но ляд ляд привыкли

Некаких проблем с тестом не будет и ванять не будет будет только гуд +прибавется мощьность незначительно и впускная система будет без пияха самое главное чтобы прошили комп правельно или поставили правельную обманку иначе МАР будет глючить

artcar1972

Процедура проведена успешно.
Машина, как на свет народилась.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

EGR польза или вред.

EGR польза или вред.