Пневмосистема на внедорожник

Strannik писал(а):borka13
В 20 мм трубке давление на стенки во много раз выше чем 6 мм.
В твоём случае где то в 22 с лишним раза.
Вот и вся математика.

ну и давление выше ?
а оплетка зачем

самый большой минус
ржавеющая оплетка

ну и второй , в авто не случается , при сварочных работах капли сразу привариваются к оплетке и прожигают тефлон внутренний
без оплетки никаких проблем

Strannik писал(а):А я качал, потом мерил давление, потом дакачивал или спускал и снова мерил.

А чё пистолет со встроенным шаоном за 30 шах не купишь

Вобщем не буду уговаривать, минутный комфорт тоже в кайф

Prado155 писал(а):минутный комфорт тоже в кайф

И я о том же

YouTube

Strannik писал(а):http://www1.4x4israel.com/site/default. ... igimages=0

Объём не помню, можно пересчитать.
Думаю чуть меньше 2 литров.

Алик, это ж как на бомбе сидеть!

Так не я же сижу, а Тома

Ну а если серьёзно, то кроме того, что он и 20 атмосфер выдержит, в нём никогда нет давления, кроме как в момент подкачки.
Ко всему максимальное установленое давление 7 атм практически безопасно.
Не даром при проектирование систем до 15 атм до последнего времени не требовалось специального разрешения.
Сейчас правда на любое давление выше единицы треба.

genkor писал(а):Алик, это ж как на бомбе сидеть!

Пытался с ним спорить, но оставил эту затею.
Теперь рядом с его Дефом я не ездок!

О чем вы спорите?максимум разойдется по шву и громко страшно пошипит

Вообще 10 литров удобно,пока спускаешь колеса один раз
Накачал и на весь тиюль забыл

arale писал(а):О чем вы спорите?максимум разойдется по шву и громко страшно пошипит

Там шипения то на ... испугаться не успеешь

По моему мнению 10 литров ни в 3.14 ни в красную армию если не будет крутить инструмент.
Просто лишнее время до отсечки и потеря кпд, т.к. после первого колеса будет качать на прямую.
Правда может здорово помочь при разбортировке и это огромный плюс.

Информация по объему колес:

255/70R15.... 80 л
255/75R15.... 87 л
265/75R15.... 96 л
275/60R15.... 78 л
31X10.5R15... 102 л
32X11.5R15... 116 л
33X12.5R15... 140 л

245/70R16.... 76 л
245/75R16.... 83 л
255/65R16.... 76 л
255/70R16.... 84 л
265/70R16.... 92 л
265/75R16.... 100 л
275/70R16.... 100 л
285/65R16.... 98 л
285/70R16.... 108 л
285/75R16.... 118 л
305/70R16.... 127 л
315/75R16.... 150 л

265/65R17.... 86 л
265/70R17.... 96 л
275/65R17.... 94 л
275/70R17.... 104 л
285/65R17.... 102 л
285/70R17.... 113 л
295/70R17.... 122 л
315/70R17.... 142 л

Phobos
имеется ввиду при атмосферном давлении ?

да, просто объем.

YouTube

Миш, полезная инфа.

имеется ввиду при атмосферном давлении ?

да, просто объем.

вы это серьёзно?

на самом деле обьем колеса намного меньше,
это то количество воздуха которое нужно загнать в каток
для достижения рекомендуемого ппроизводителем давления для движения по асфальту

arale

тебе и карты в руки
проверяй
http://www.board74.ru/articles/geometry/toroid.html

arale писал(а):на самом деле обьем колеса намного меньше,
это то количество воздуха которое нужно загнать в каток
для достижения рекомендуемого ппроизводителем давления для движения по асфальту

СТОП. СТОП.

Ты прав это я напортачил.
Это обьем всего колеса с диском.

Прошу прощения, исправлю....

Phobos писал(а):
arale писал(а):на самом деле обьем колеса намного меньше,
это то количество воздуха которое нужно загнать в каток
для достижения рекомендуемого ппроизводителем давления для движения по асфальту
СТОП. СТОП.

Ты прав это я напортачил.
Это обьем всего колеса с диском.

Прошу прощения, исправлю....

Исправил...

Была мысль, связка компрессор-ресивер с настроеными параметрами (например 45 psi), + разводка к каждому колесу (где нибудь хибурим в арках).
Прошелся, втыкнул коротенькие шланги, и "кури". как давление везде выравняется компрессор выключится и все...

Phobos писал(а):+ разводка к каждому колесу (где нибудь хибурим в арках).

в мост-сальники и подключение к ниппелю

Так, не порталы же...

Ювеналий какие сальники?у нас и так отовсюду масло течёт

Phobos писал(а):Была мысль, связка компрессор-ресивер с настроеными параметрами (например 45 psi), + разводка к каждому колесу (где нибудь хибурим в арках).

Прошелся, втыкнул коротенькие шланги, и "кури". как давление везде выравняется компрессор выключится и все...

Тоже была такая мысль, но для этого надо стационарно устанавливать регулятор давления, датчик давления, кран и т.д., а шланги всё равно придётся таскать.
А если таскать то какая хрен разница.

Главное что мне не надо стоять и вымерять давление.
Выставил нужное давление на регуляторе, присоеденил шланг к колесу, включил компресор и пью кофе.
Колесо накачалось, компресор выключился-пошёл к другому.

Есть хевра которая устанавливает автоматическую подкачку на грузовики и полуприцепы,это конечно немного проще,чем на джипы потому что есть компрессор,но можно у них узнать про опцию на джипы

Это которые сбоку крепятся?
Сломаем же...

А как ты хочешь?через ступицу?посмотри на чертежи моста газ-66 или зила,урала.. и подумай,как это впихнуть в исузу

Фобос прав на первых кустах подкачка останется

Имхо,всё это фигня,у меня вся эта пневмосистема каждый день под ногами...на джип не рентабельное это дело...даже если ставить пневмоподвеску,то геморой обеспечен....если уже ставить,то ставить полностью от wabco или knorr иначе будут проблемы от конденсата...ставить меябеш авир,несколько контуров...одним компрессором и ресивером не обойтись

arale писал(а):у нас и так отовсюду масло течёт

приглашаешься завтра глянуть на место стояночное- сухо

Юваль залей в мосты масло а потом приглашай

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Пневмосистема на внедорожник