4х4 Израиль.ru_лит

Спасибо юра

Black
Юра ставил себе от гранд шероки,может и тебе подойдет
Я могу завтра поговорить,только нужно знать что точно,на какие машины конкретно

От гранд чероки ,от тойеты хай-люкс 90 годов можно подогнать,но надо переделывать вход в фильтр....мороки много.

aristoclan
Раз это ни что-то купил-установил .. значит придется разбираться - советоваться и только тогда ... Спасибо .

Black

aristoclan говори за паджеро 98 года рождения дизель.

kulibin2424
Ну как съездил? Был там шноркель,или мне он приснился?

kulibin2424 писал(а):Соберемся в группу для покупки шноркилей на севере за наличные. Может михир получим.
_________________

присодиняюсь

invision самоделка арабесок.

Объясните пожалуйста чайнику.
Вот я смотрю на картинки. У большинства показанных здесь шноркелей, заборное отверстие спереди. если ехатзимой, в дождь, разве в это заборное отверстие не попадают капли воды? И как выходит что эта вода не попадает в воздушный филтр?

башку можно развернуть назад.

Но почти у всех я вижу ее повернутой вперед.
Плюс если ее повернуть назад, то вроде бы как раз в точвк втягивания будет зона пониженного давления - а значии мотор будет "дышать" хуже чем без шноркеля...

kulibin2424
Ну хоть я не глюканул...А то,что он самодельный,из далека не разглядел. Извини,что просто так вас туда сгонял.

Hunter
Стандарные головы для шноркелей разделяют капли от воздуха.

Hunter
Есть шноркели с односторонним клапаном,который выпускает воду,и есть простые,на которых можно повернуть голову.на тягу это почти не влияет,т.к. обычно на машинах без шноркеля воздух засасывается из под крыла засчет лопастей на турбо.

Hunter писал(а):Объясните пожалуйста чайнику.
Вот я смотрю на картинки. У большинства показанных здесь шноркелей, заборное отверстие спереди. если ехатзимой, в дождь, разве в это заборное отверстие не попадают капли воды? И как выходит что эта вода не попадает в воздушный филтр?

Спасибо конечно, но что то мне не совсем понятно как оно, на чертеже получается.
Вот воздух с каплями залетает в дырку с сеткой (кстати не похоже что-бы ячейки сетки были настолько мелкими, что капли через них не проходят).
Итак, за сеткой мы имеем воду с мелкими каплями, водяным туманом, если угодно. Никакой системы, например центрифугальной, для разделения воздуха и воды я что-то не вижу, так с чего бы это каплям разбегаться по периметру, а сухому воздуху проходить точно по центру?

Вода от скорости прилепает к стенкам.

Центральная труба находится выше чем на рисунке.
И воздух заходя в башку сначало ударяется в трубу.
Тяжёлые капли сразу осаждаются и выходят через дринажные отверстия.
Влажный же воздух не страшен или даже полезен.

А в обычной машине есть какое-то разделение,ведь во время движения воздух засасываемый из под крыла тоже не сухой...и фильтр при этом не намокает

Не сухой и капли это разные вещи, хотя на ЛР например есть в корпусе фильтра клапан свроса воды.

На террано тоже есть,вернее был...я его замазал,при установке шноркеля

Hunter

Первоисточник на драйв2.ру

Куда смотрит шноркель (+)
А что это у Вас ?
Ух ты … а зачем ?
Серьёёёёзно ? А почему не назад смотрит, туда же грязь залетает ?
Как нет ?

И так постоянно.
А сколько машин я вижу с установленными шноркелями и направленными головой назад …

Я буду очень и очень краток, потому что очень много раз я это объяснял, показывал, рассказывал и давал попробовать.

История.

Шноркель изначально был придуман и сделан в первую очередь для автомобилей, которые носятся по пустыням или по пыльным дорогам, в общем, где всякая фигня летит в воздушный фильтр.
И во вторую очередь — для преодоления бродов и прочих утоплений машин.

Опыт.
Если представить себе классические карельские грейдеры. Там песочек и такая хитрая глинка мелкая. Если чуть сыровато и идёт дождичек, а впереди Вас едет какой-то автомобиль. то новый воздушный фильтр превращается в практически неподъёмый кирпич.
Катаясь по Карелии колонной из трёх автомобилей, причём часто будучи ведущим, я за 500км разных дорог поменял 3 воздушных фильтра.
Почему так происходит ?
Мокрая пыль с песком и глинкой сыпучей размокает, но еще способна подниматься вверх от колёс впередиидущей машины. И поднимается.
И засасывается под капот, в штатный воздухозаборник — только так.
Забивается воздушный фильтр.
Забивается он насмерть вообще.

Какие последствия и симптомы ?
Мотору не хватает воздуха. Ему просто не засосать через сопротивление 5см говна забитого в корпус и в сам фильтр. Это реальный кирпич.
Машина начинает тупить на педаль газа, богатить смесь, греться и перегреваться прямо на ходу.

При установке шноркеля — проблема полностью решается.
Пыль, даже залетая в шноркель — сама же оттуда и вылетает. При замене 1 фильтр на 100км, после установки шноркеля, срок службы воздушного фильтра будет ограничен лишь естественным старением материала.
Скажем так.
На своём боевом Рэнглере, установив Safari Snorkel, я проехал в категории ТР-2 традиционных соревнований — несколько Кировских болот, Ладог-Трофи и массу прочих, более мелких мероприятий. Сколько километров намотал по тем же самым грейдерам, пескам и воде.
Воздушный фильтр — новый. За 3 года жесткой эксплуатации. Просто новый. Чистый. Всё хорошо.

Направление головы шноркеля.

Шноркель должен всегда смотреть ВПЕРЁД.
Да-да. Навстречу всем дождям и невзгодам.
И в первую очередь — вот почему.

Попробуйте.
Езжайте по шоссе на машине пассажиром.
Разогнавшись до 100-120км/ч высуньте голову в окно, откройте рот, поверните голову ПО НАПРАВЛЕНИЮ движения.
Что получается ?
Воздух своим потоком задувает Вам в рот, раскрывая лёгкие без Вашего вообще участия. Просто турбонаддув какой-то, природный !
Что это значит ?
Что двигателю дышится точно так же — легко и хорошо. Лучше, чем Вам, потому что для Вас такой поток воздуха избыточен, а для двигателя — просто прекрасен.
На трассе снижается расход топлива, нагрев двигателя и вообще — мотор начинает дышать полной грудью.

А теперь, надышавшись встречного ветра — поверните голову НАЗАД.
Что, тяжело дышится ?
Вообще не вдохнуть ?
Потому что Вы попали в зону разряжения. Воздух — вон, улетает. А Ваша голова разрезая воздух создаёт некий безвоздушный туннель, как следствие — ртом ничего толком не захватить, даже раскочегаривая свои лёгкие как меха баяна.

То есть, в данном случае, при повороте головы шноркеля назад, это равноценно забитому напрочь воздушному фильтру.
Симптомы те же — плохая реакция на газ, температура, повышенный расход топлива, обогащенная смесь.

И смысл ставить шноркель, чтобы машина задыхалась ?

МИФЫ о шноркеле.

1. Safari Snorkel — ненадёжен, так как пластмассовый и вообще дорого стоит.

Друзья. Кто так говорит — никогда не видел его в бою, а лишь слышал, как "Рабинович Биттлз напел".
Это высококачественная пластмасса. Да, в наши адские морозы, как любая пластмасса, становится колким. Но расколоть мне его не удалось даже зимой, когда я тащился лебёдкой лёжа шноркелем половиной веса машины на дереве.
А Тайота LC80, зацепившись Сафари Шнором за дерево, по неосторожности пилота, вырвала себе переднюю стойку. Стойку приварили обратно, а пластиковый шнор не пострадал.
Safari Snorkel — это вещь. И это факт.

2. Мне всё летит в шноркель, если голову вперёд поставить.

Нет. Ничего не летит. Ни дождь, ни снег, ни грязь, ни пыль. НИЧЕГО не летит.
Он для того и создан, чтобы направлять его по ходу движения и иметь чистый воздухозабор. Это его первое и самое главное предназначение, а вовсе не "преодоление водных преград", с чем он безусловно шикарно тоже справляется.

3. А как же быть с водой, когда влетаешь в брод на скорости и красивые брызги, за которые дают малолетние девочки, попадают прямо в шноркель !

Помнится, стоял я и разговаривал с одним известным человеком возле боевого автосервиса.
Он как раз мыл своего боевого Чирка-чемпиона после возвращения с Карелии-Трофи.
Болтали о чём то.
Подошел зритель и пошутил, мол — а ты шланг с водой в шнор направь !

Мотор работал.
Он и направил.

Человек напрягся.

Позаливал туда водички.
И о чудо.
Вся водичка, от прямой подачи через шланг, стекла наружу.

Шноркель был подключен.
Фильтр был сухой.

4. А как же на автоматических мойках ? Туда же ТАКОЙ струёй заливает …

Мылся тут на днях, на Чироки, со шноркелем, на автомойке Neste.
Выяснил, что у меня после мойки мокрый салон и штаны, так как течёт сильно из под уплотнителя стекла водительской двери, и сухой воздушный фильтр, потому что шноркель.

Единственный оправданный способ разворота головы Сафари Шноркеля назад, только когда Вы ломитесь по лесу, чтобы голова не зацепляла за ветки, а скользила направленным вперёд задним коленом. Когда нет скорости и не получается разряжения воздуха. Грубо говоря, до 40км/ч, по большому счёту. А потом уже будет реальное ухудшение.

Как я делаю.
Доехал до СпецУчастка Трофи-рейда, вышел из машины и перед стартом сдул колёса и развернул шнор назад.

Финишировал СУ — накачал колёса, развернул шнор вперёд, так как дальше доездка.

А на повседневной машине вообще нет смысла его крутить. Установили шноркель, направили голову вперёд — и радуйтесь тому, что мотор у Вас замечательно дышит и Вы начали экономить на воздушных фильтрах.

Соловей Разбойник
А зачем тебе американский почтовый ящик на шноркеле?

ЗЫ: Молодец что поставил!

Соловей Разбойник


Что это за башка?От чего?

rishon писал(а):От чего?

Что не понятно От пыли конечно , а заодно и от солнца защита

Соловей Разбойник
Красивая работа