фильтры K&N или UNI

Leon

кто то пользовал? на самом деле всё как в рекламе

или это просто реклама

и стоит ли отдать 430+маам
http://www.nazzima.com/forum/showthread.php?t=56

http://www.knfilters.com/

Сегодня поставил UNI.
Пока ни в поведении двигателя ни в расходе разницы не увидел. (специально засёк до и после)
Успокаивает то, что быстро окупится. (Обычный родной стоит где то 90 шах)

Leon

Strannik писал(а):Сегодня поставил UNI.

а сколько стоил? в израиле K&N стоит 430+ маам

у буржуев(ебэй) 60 долларов + персылка + маам и т.д+...+..+

Та же цена. Отдал 500.

а я вот красным китайским отдаю предпочтение

30 шек-и воду держат нормально

Из за воды и поставил.
На последнем выезде бумажный поморщился немного от влаги. (Похоже затянул через дренажное отверстие. Буду закрывать)

С фильтрами UNI есть одна маленькая проблемка.Уже год нет в Израиле сетов для чистки,приходится заказывать с e-bay.

Мой фильтр сгубила жадность.У меня спрэй для смазки остался,а спрэй для чистки кончился.Решил я съэкономить и помыл фильтр жидкостью для мытья посуды("Фери").Помыл,смазал,стал устанавливать и тогда обнаружил,что фильтр "сел" в стирке.По внешнему периметру на пол сант. не достает до коробки фильтра.

Пришлось вернуться к обычному фильтру,но ощущение,что машина едет хуже.

Короче,раскошелился на новый UNI(450 ш"х вкл. ндс).Завтра буду устанавливать.Больше на спрэях экономить не буду.

п.с. Старый фильтр прошел больше 100К км. и если бы не жадность,ещё мог послужить.

Давите жабу.

не зря на все мотоциклы ставят наверно....

очень интересно.а держит ли фильтр патуах грязь и мокрую жижу,или всасывает?думаю что второе

потому и непоставил когда отдавали за копейки.

Вместе с машиной достался фильтр K&N, вот только жаба душит покупать очиститель и увлажнитель к нему за 180 шек. Да и по отзывам на русских форумах, к экономии на дизельных двигателях не приводит его установка. Ну не раскручивается диз.двигун до таких оборотов,гда так важна скорость прохода воздуха через фильтр.Хотя,все может быть..

warlord писал(а):очень интересно.а держит ли фильтр патуах грязь и мокрую жижу,или всасывает?думаю что второе потому и непоставил когда отдавали за копейки.

На Ферозе пользовался фильтром UNI,кот. был надет на трубу коробки фильтра,т.е. торчал в моторном отд. совершенно "голым".Всю дрянь,грязь и т.п. фильтровал прекрасно.

ИМХО, открытые фильтры - зло. На то он и открытый, чтоб пропускать всякое гомно в двигатель. Чудес не бывает. Неужели вы думаете, что если бы они приносили такую пользу, то производители авто не добавили столь дешёвый элемент?
Эти фильтры придуманы для спорта, где моторесурс стоит на последнем месте. Для добавления лошадей, помимо фильтра, надо ещё переделывать глушитель.

Из опыта использования:

Труба,идущая в мотор после фильтра,остаётся чистой после 7-8К км.,при использовании "открытого" фильтра.В той же трубе собирается пыль при намного меньшем пробеге с бумажным фильтром.

Производителям авто нужно свои расходники продавать.

Про глушитель согласен на 100%,но удовольствие дорогое,да и кто у нас такое сделать умеет?

SNEP писал(а):... открытые фильтры - зло. На то он и открытый, чтоб пропускать всякое гомно в двигатель.

Когда то тоже так считал.

"Открытый"-это образно.
"Открытый", т.к. способен пропустить большее количество воздуха в единицу времени.
Открытый фильтр объёмный и "ловушки" для всякой дряни у него по всей толщине, по всему объёму.
Обычный бумажный фильтр плоский и следовательно глубина фильтрации у него намного меньше, а значит и хуже.

Немного не по теме.

Вопрос:

В чём разница между оригинальным тойотовским воздушным фильтром и тахлифи неизвестного просхождения (Китай скорей всего)?

Оригинальный стоит 360 шек.

Тахлифи 60 шек.

Разница в 6 раз

.

Тахлифи в 6 раз хуже?

Могут быть какие то проблемы для движка при его использовании?

Кто какие воздушные фильтры ставит на свои машины?

rishon
Поставил тахлифи за 100 шек, оригинальный на мою тоже за 350 стоит

Поставить то я поставил

(за 60 купил),
но вот как то неуютно - а вдруг это не очень гуд для мотора?

На 4Раннер всегда всё оригинал ставил (благо фильтр авир 100 шек. стоил).

А тут как то жаба задавила

Может кто просвятит про разницу между оригиналом и тахлифи

На 4Раннере у меня стоят тоже тахлифи - 30шек

rishon писал(а):Может кто просвятит про разницу между оригиналом и тахлифи

На моё предвзятое мнение: ставить только оригинал или рекомендуемые замены.
-разница в цене не может быть столь высока-30-100 шекелей, скорее всего есть разница в материале изготовления фильтра и даже если он даёт двигателю необходимый уровень очистки и количества (объёма) пропускаемого воздуха, то он быстрее забьётся пылью или влага испортит его параметры.
- для себя использую КиН, маслянный (50$ vs 75$ за такой же от Мопара)+ воздушный (49$ vs 35$ от Мопара) однако нет необходимости в частой замене и возможность очистки буквально на коленях на выезде.

rishon писал(а):Может кто просвятит про разницу между оригиналом и тахлифи

Тахлифи может быть точной копией оригинала, даже с того же материала сделан, а может быть дешовой подделкой.

Просветил?

пользую к&н и на спорт байке тоже использовал.
Плюсов много, минусов почти нет.
плюсы: разгон заметно лучше, расход топлива не изменился, очищает лучше, даже когда фильтр забит кусками грязи налипшей с наружной стороны, с внутренней всё чисто и динамика почти не ухудшается. На время чистки возвращал оригинал , не мог на нём ехать, даже после забитого к&н на оригинале машина просто не едет. При покупке через и-бай совсем не дорого, а мойки/смазки хватает на 4 раза +- год, на том же и-бай можно купить дешевле 100 шек.
Минус: Мотор громче слышно, особенно при резком разгоне. Небольшой провал на низах, буквально первые метры со светофора.

всё описанное идентично на спорт байке и на Террано

а на мой авто мекори нет даже в хевре. они на типулях ставят тахлифи и берут за него 170+маам.
точно такой же в магазине 30 колель. вывод ясен

Фильтер вообщето называется не открытым, а фильтром нолевого сопративления, по своему строению имеет площядь фильтрации, так сказать " ба приса" в несколько раз больше чем эдиэнтичный стандартный, за счёт этого сопротивление и потеря воздуха минимальны даже если он сильно загрязнён. Ситема очистки тоже иная, он не сухой и пыль не просто задерживается элементом, при силном загрязнении которого поднимается давление и часть пыли с фильтра просачивается в движёк, а прилипает так сказать к масленной пропитке. Отсюда и труба чистая при открытом фильтре, и пыльная при стандартном.
На Исузу использовал такой фильтр 2,5 года, ушёл один комплект для типуля. Двигатель работает свободней, хотя прироста мощьности без изменения выхлопа вы не почувствуете. Плюс в том что возвращаясь после трёх дней в пустыне машина не чувствует изменений. Теперь скажите кто не меняет или не выбивает, продувает стандартный фильтер в конце тиюля, или даже по ходу. Сам такой, иначе машина перестаёт тянуть. Буду ставить открытый, обязательно!

Интересный тест выложили на Джипологе.

http://web.archive.org/web/200607042336 ... SPICER.htm

Использую тахлифи за 35 шек. Всегда вожу с собой еще пару. Проехал по пыльному шетаху. За 2 минуты снял , поставил новый и до следующего шетаха.

bad писал(а):Использую тахлифи за 35 шек. Всегда вожу с собой еще пару. Проехал по пыльному шетаху. За 2 минуты снял , поставил новый и до следующего шетаха.

Помоему немного перебор

А чего перебор?
За эти деньги проще чаще менять.

SNEP писал(а):
bad писал(а):Использую тахлифи за 35 шек. Всегда вожу с собой еще пару. Проехал по пыльному шетаху. За 2 минуты снял , поставил новый и до следующего шетаха.
Помоему немного перебор

дк если он пам бэ шана на шетахе

нормалёк...

Bumer
В отличии от некотрых я не делаю из этого PR акцию.

давайте.давайте ребята полируйте свои движки кварцевой пылью у нас её много.и верьте сказкам о повышении мощности благодаря нулевикам.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

фильтры K&N или UNI

фильтры K&N или UNI