4х4 Израиль.ru_лит

Народ, кто может подсказать какие модели амортизаторов Koni подходят для Джимки с двухдюймовым лифтом?

Те, которые в каталоге для Джимки - они для замены стоковых без лифта.
А импортер совсем мышей не ловит. До... непрофессионал!

Вот католожные номера от явуана

8040-1300 перед
8040-1301 зад

А в чём проблема?

1300 подходят как раз на лифт 2". у них закрытие такое же как в стоковых, открытие на 6 см больше. в свое время явуан дал мне от витары, закрытие было на 7 см больше оригинала, что требовало мутить с бампстопами впереди.

скажу свое "фэ" : явуан коней предлагает пружины "БАД" - предназначеные для усиления подвески под тягание прицепов и мешков с картошкой.
имхо если цель повысить авто и сохранить жесткость или смягчить, эти пружины не брать!!! никакого кайфа от коней я не испытываю когда у меня пружины стоят от грузовика.

Дело простое как грабли: 1301 и оригиналы совершенно одинаковой длины. Этой длины хватает с трудом дотянуться до крепления моста на ровно стоящвй машине.

А пружины я менять не собираюсь - они мне нравятся. Машина уже поднята и стоят монро. При этом сзади стоят монро от хайлакса. Модель не помню, а снимать лень.

Оригинальные и Кони1301 - 46см между центрами отверстий крепления при полном раскрытии.
Мой поломаный 2" 4xfourart - 54см

Передние еще не проверял.

grayswander
Тогда встаёт резоный вопрос, а какой у тебя лифт?

Может тебе действительно взять амортизаторы от витары и опустить бампстопы.

Сдаётся мне что большой лифт и очень длиные амортизаторы и есть причина их постояной поломки, если бамп стопы их не останавливают и они закрываются сами на себя.

Тогда как объяснить то, что 1301 один в один на открытие и закрытие с оригинальными?

И мне не кажется, что там лифт больше 2". Может - 2.1". По крайней мере он назывался двухдюймовым.

grayswander писал(а):Тогда как объяснить то, что 1301 один в один на открытие и закрытие с оригинальными?

pavlik писал(а):1300 подходят как раз на лифт 2". у них закрытие такое же как в стоковых, открытие на 6 см больше.

Могу поговорить с явуаном, но прежде дай мне точные размеры на открытие и на закрытие.

Буду мерять.

Сравнил с передними. Действительно: одинаковые на закрытие, и на 4 сантиметра длиннее на открытие.

А насчет задних - 4xfourart, наверное действительно ломались из-за этого. Завтра сниму и померяю монро на закрытие. Они закрываются лучше, чем турецкие.

Как померяешь, позвони

Померял: монро задние 31см закрытие - 56см открытие. Они от хайлакса.

Сравнил с передними. Действительно: одинаковые на закрытие, и на 4 сантиметра длиннее на открытие.

То есть передние годятся 1300, а задние нужно искать.

grayswander
Говорил с явуаном.
Он сказал нет проблем.
Звони ему и он тебе поможет

Спасибо!

А и собирался Ноаму звонить завтра с утра. Пока размеров не было - смысла не было звонить.

Сегодня забрал koni 80 2554. По размерам подходят.

Это, кстати, первый раз, что я в живую вижу двусторонние амортизаторы.
Посему в догонку вопрос: а какой для джипа лучше: односторонний или двысторонний, и почему?

grayswander писал(а):Это, кстати, первый раз, что я в живую вижу двусторонние амортизаторы.

И что ты такого увидил?
Думаю у тебя и раньше были двухстороние.

Для внедорожника лучше двух стороний.
Меньше шансов пробить подвеску при закрытии.

До сих пор были подпружиненные на открытие. И родные, и остальные.

Ну родные понятно, а вот тюнинговые для лифта?
Вот так нас имеют (я про тех, кто ни понимает).

Передние "лошади" тоже односторонние.

Передние Кони на Терран - тоже подпружиненные на открытие.

Ох и дурють же нашего брата: унутри хваленых лошадей газ под стоковым давлением!

Честно говоря на витаре передние тоже были чисто масленые, но с передком при скачках проблем на порядок меньше.

Итого:
Спереди: Koni 8040 1106SPORT
Сзади: Koni 80 2554
Это то, что подходит по размерам.