4х4 Израиль.ru_лит

Интересный и полный отчёт
Можно использовать как учебный материал и для других машин.

http://www.smirnoffroad.ru/index.php/se ... r-defender

Все красиво, но перед разборкой надо бы было пометить зубья короны с хвостовиком, это для того что бы поновой не прикатывались относительно друг друга.
Изначально они идут прикатаные к друг другу но при установке походит какой то километраж и только потом уже они прикатываются и по зубьям, теперь ты нарушил эту связь и как бы поновой будет обкатка и возможен даже гул и даже какой то нагрев, конечно со временем может пропасть, но бывает что и изнашивается намного быстрей.

Там кадр не обвел герметиком синим вокруг отверстий для болтов ступицы, по моему это не правильно ведь масло будет через болты травить по немногу! Поправьте меня если я ошибаюсь!

Пётр ты о чём?
Зубья при каждом обороте смещаются.
Смещение зависит от передаточного отношения, но в каждом зацепление всегда другая пара.

Genady
У меня там вообще бумажные уплотнения.
Так что ничего не потечёт.

Бумажные уплотнители- это хорошо, но я был прав или нет!?
Даже если не масло ,а салидол при нагреве он подтекать начнет, а он понтов нашуршал бедняга, потом переделывать придется!

Если не течёт бумажный, почему потечёт с герметиком и причём нагрев?
Бумажный совсем не сопрекасается с резьбовым соединением и не течёт, а герметик там и масло и температуро стойкий.
Нет не прав.

P.S. Герметик в таких местах проигрывает бумажному только при разборке и сборке, его надо чистить и он пачкает руки.

Пересмотри еще раз фотографии , меня учили вокруг отверстия силиконом обводить, а он только по кругу обвел синим герметиком.

Genady
Никчёмный спор.
Просто приложи мыслено на ступицу бумажную прокладку вместо герметика и ты поймёшь, что ...

Strannik писал(а):Если не течёт бумажный, почему потечёт с герметиком и причём нагрев?

В моё время герметика вообще небыло и всё собиралось на бумажных уплотнителях, а бумага никогда не облегала резьбу.
На плоскости же герметик как правило луше бумаги уплотняет.

Я не спорю и говорил я не про бумажную прокладку, но судя по всему
Я не правильно изьясняю свою мысль!
По собственному Горькому опыту ( на своей кае) научился обмазывать силиконом всю поверхность сходных частей.
Наверно на ЛР это работает по другому (с ЛР опыта ни какого)!

Алик, это не я придумал, так меня учили старики водители.
Для интереса через 500км слей масло и проверь на стружку.
Еще можеш сросить у Нивадия на моторе, что я в итоге оказался прав.

Пётр, практически во всех машинах каждый зуб малой шестерни главной пары входит в соединение с тремя-четырьмя зубьями большей шестерни за один оборот.
А так как ещё ни разу не встречал чётного передаточного отношения, то каждое зацепление будет с другим зубом.

Если ты не можеш понять то это твои проблемы, я тебе высказал свое, решать тебе прислушатся или нет.

Не мне а всем русскоязычным читателям нашего форума.

да ерунда все это.в книшках по волге победе или газону ничего такого не было.было только что идут они парой и разукамплектовывать не рекомендуется.

polligraf писал(а):идут они парой и разукамплектовывать не рекомендуется

Вот это верно

Ну-ну, смеется тот кто смеется последний.

MAZGAN2004
Но ведь Странник прав - малая шестерня в главной паре меньше большой на нечетное количество раз, значит любой ее зуб при каждом полном повороте большой шестени приходится на другие зубья, так что как бы ты их не поставил, ты поставишь всегда в положение, в котором они уже бывали при каждом N-ном повороте

Пётр я не смеялся.
Пытался объяснить но не получилось.

Strannik писал(а):Никчёмный спор.
Просто приложи мыслено на ступицу бумажную прокладку вместо герметика и ты поймёшь, что ...

Да все правильно Genadi болты надо обойти герметиком по кругу тогда это работает так же как и прокладка в ппротивном случае возможна незила через резьбовое соединение.