4х4 Израиль.ru_лит

Изучая конструкцию блокировки и рассматривая схемы переднего и заднего моста, я , кажется, нашел почему на Трупер (73 модели) нет автоблоков для заднего моста, только АРБ.

Неотъемлемой частью автоблока является ось сателлитов.
В корпусе заднего дифференциала Трупера UBS73 ось сателлитов отсутствует.
Вместо нее применена конструкция с крестовиной сателлитов.

Дифференциалы с крестовинами не такая уж и редкость, оказывается.
Многие мосты Тата, Ивеко, Исузу, Рено, ГАЗ, имеют в корпусе не ось а крестовину.

Нашел что под крестовины тоже бывают автоблоки типа локрайт.
На старые мосты 80 годов делает фирма Powertrax

А чем отличается диф с крестовиной от пересекающихся осей?

Не могу пока сказать однозначно.
Разбираюсь...

В Трупере довольно мощная (большая) крестовина.
Такие размеры видел (пока) только у Powertrax на мосты Форд Бронко.

И надо под полуось 1.5" 23 шлица.
Это только Форд Бронко и Форд Рейнджер

Strannik писал(а):А чем отличается диф с крестовиной от пересекающихся осей?

Ничем.
Меня сбил с толку размер этой крестовины...

Диференциалы с четырьмя сателитами имют или крест или одну длиную ось и две по половинке.
С двумя сателитами только одну ось.
Размер значения не имеет.
Собственно поэтому и спросил.

В общем "бардак в танковых войсках"

Начал немного изучать задний мост, сброд и шатания в мануалах

Книга на русском языке издательства "Легион Автодата" говорит одно, гаражный мануал на английском (3500 страниц) другое, наклейка на самом редукторе третье.

Все что читал в мануалах откладую в сторону, верю наклейке, начинаю изучать редуктора японской компании "Showa"

Phobos
токо прочитал на исузу форуме торгуют кучу разных мостов задних
даже с арб
проверь

Купить можно все что хочешь.
Цель разобраться что есть на данный момент.
На 73-й мост информации меньше чем про планету Шелезяку
Все про 69-й. Хотя 73-й выпускали как минимум 5 лет.

Но там есть с арб

mazzy74 писал(а):Но там есть с арб

ARB есть на все.

Я вот смотрю что у меня главная пара 4.3, а должна быть, вроде как 4.1...

Моя ошибка
там есть под автрблок

Под 69-й мост есть автоблоки, это не проблема.
Но на 69-м полуоси 30 мм, а с двигателем 4JX1 их применять нельзя, он их "убьет"

Австралийцы если ставят 69-й или 29-й мост на 4JX1, то искусственно понижают тягу, выключают турбину.

и ещё они ставят сцепление и маховик от движка 3.1 ну и ещё куча комбин

это вообще кардинальные и спорные изменения

Напишу что "нарыл" на данный момент...

На моделях UBS73 применяется два вида заднего моста:
Первый тип диаметром 220 мм, для моделей с бензиновым и дизелем 4JG2 с любыми коробками, пер. числом 4,555.
И для дизеля 4JG2 пер. числом 4,777.
Диаметр полуосей 1,5"
Количество шлицов на полуоси 23.
Количество болтов на короне 12.



У этого дифференциала сателлиты на крестовине:




Второй тип диаметром 244 мм для моделей с бензиновым двигателем с АКПП пер. числом 4,1.
И для моделей с бензиновым с РКПП и дизелем 4JX1 с любыми коробками, пер. числом 4,3
Диаметр полуосей 1,5"
Количество шлицов на полуоси 23.
Количество болтов на короне 12.



У этого дифференциала сателлиты на оси:




Что смущает, так это то что в таблицах указанно "Two pinion" и там и там, а схемы разные...

Проверил табличку на своем мосту:
Isuzu part number 8971865600
Ratio: 4.3
Type: LSD
Oil spec: GL-5 LSD
SHOWA CORP.

По номеру нашел схемы с каталогом входящих деталей, но ясности это не внесло
На схеме под этим номером позиции 6, 8, 9 и 10 представлены в 2-3 вариантах (для крестовины и для оси)



-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Остается единственный способ узнать что же внутри, открыть его

открывай уже мост

bazzz270 писал(а):открывай уже мост

попозже