Железный бампер на Витару (передний )
Добавлено: Чт окт 25, 2007 20:48
Железный передний бампер на Витару
Сразу оговорюсь, сам я не приветствую установку железного бампера на машины которые ездиют по дорогам. Хотя есть ситуации когда железный бампер решает некоторые проблемы. Например установка лебёдки или замена поломанного родного. Т.к. сделанный самостоятельно железный бампер обходится не дорого.
Так вот, как то на атаре http://www.jeeptrip.com , замечу не первый раз, возник вопрос о самодельном бампере. Но похоже, что этот раз был самый серьёзный.
Смотри здесь
Проектировали его всем атаром. Каждый вносил свои предложения.
И через два месяца продукт зачатый всей атаром, взяв за басис бампер построенный в России, окончательно спроектированный и вычерченный мной, был установлен на первую машину.
А так он (бампер) выглядел при проектирование
Сразу оговорюсь, бампер не силовой. Больше декоративный. Одним из важных факторов был вес бампера. Его вес в районе 10 кг.
Сделать из этой конструкции силовой бампер не составляет труда. Просто вместо мягких креплений, надо посадить его на жёсткую конструкцию. Как правило на корзину для лебёдки. Заменив переднию косынку с жалюзями на жёсткие профили, напимер уголки или квадратные трубы, можно получить плошадку для хай лифта.
Но это теория. А из чего состоит и как сделан уже построенный бампер?
Бампер состоит из трёх основных узлов.
1. Сам бампер (коробка)
2. Крепления (к машине)
3. Боковые пластины (предают жёсткость боковинам)
1. Бампер (коробка) спроектирован из цельного листа толщиной 2 мм.
Ниже вы видите развёртку коробки с контрольными размерами.
Данная конструкция расчитанная на лазарную резку или пробивку, а так же гибку на гибочной машине, свела к минимуму сварочные и сопутствующие работы, но усложнила возможность изготовления в домашних условиях.
Желающие могут получить файл DXF для лейзера или пробивки.
2. Крепления
Так же изготовлены из 2-х милиметрового метала, состоят из двух частей, загнуты и сварены зеркально.
3. Боковые пластины обеспечивают определённую жёсткость самой коробки.
Как видно из чертежа
2-х милиметровый метал и зеркальная гибка.
И последнее - сборочный чертёж со всеми комплектующими, габаритными и установочными размерами.
Небольшое пояснение, т.к.этого не видно на сборочном чертеже.
Крепления и боковые косынки при сборке не доходят до передней стенки бампера. Это хорошо видно на фотографии.
Сделано это специально. Практически при той же прочности уменьшена жёсткость бампера.
P.S. Таких бамперов было построенно три.
Вот фоторафия второго из них
Так бампер выглядит с боку
А так спереди. Если его хорошо приблизить.
Третий бампер пока не объявился.
Точную цену изготовления сказать затрудняюсь.
Но резка и гибка всех деталей, заказанная мною у каблана, стоила 550 шекелей комплект.
Остаётся добавить сварку и покраску.
И в завершение фотография которая мне нравится больше других
Сразу оговорюсь, сам я не приветствую установку железного бампера на машины которые ездиют по дорогам. Хотя есть ситуации когда железный бампер решает некоторые проблемы. Например установка лебёдки или замена поломанного родного. Т.к. сделанный самостоятельно железный бампер обходится не дорого.
Так вот, как то на атаре http://www.jeeptrip.com , замечу не первый раз, возник вопрос о самодельном бампере. Но похоже, что этот раз был самый серьёзный.
Смотри здесь
Проектировали его всем атаром. Каждый вносил свои предложения.
И через два месяца продукт зачатый всей атаром, взяв за басис бампер построенный в России, окончательно спроектированный и вычерченный мной, был установлен на первую машину.
А так он (бампер) выглядел при проектирование
Сразу оговорюсь, бампер не силовой. Больше декоративный. Одним из важных факторов был вес бампера. Его вес в районе 10 кг.
Сделать из этой конструкции силовой бампер не составляет труда. Просто вместо мягких креплений, надо посадить его на жёсткую конструкцию. Как правило на корзину для лебёдки. Заменив переднию косынку с жалюзями на жёсткие профили, напимер уголки или квадратные трубы, можно получить плошадку для хай лифта.
Но это теория. А из чего состоит и как сделан уже построенный бампер?
Бампер состоит из трёх основных узлов.
1. Сам бампер (коробка)
2. Крепления (к машине)
3. Боковые пластины (предают жёсткость боковинам)
1. Бампер (коробка) спроектирован из цельного листа толщиной 2 мм.
Ниже вы видите развёртку коробки с контрольными размерами.
Данная конструкция расчитанная на лазарную резку или пробивку, а так же гибку на гибочной машине, свела к минимуму сварочные и сопутствующие работы, но усложнила возможность изготовления в домашних условиях.
Желающие могут получить файл DXF для лейзера или пробивки.
2. Крепления
Так же изготовлены из 2-х милиметрового метала, состоят из двух частей, загнуты и сварены зеркально.
3. Боковые пластины обеспечивают определённую жёсткость самой коробки.
Как видно из чертежа
2-х милиметровый метал и зеркальная гибка.
И последнее - сборочный чертёж со всеми комплектующими, габаритными и установочными размерами.
Небольшое пояснение, т.к.этого не видно на сборочном чертеже.
Крепления и боковые косынки при сборке не доходят до передней стенки бампера. Это хорошо видно на фотографии.
Сделано это специально. Практически при той же прочности уменьшена жёсткость бампера.
P.S. Таких бамперов было построенно три.
Вот фоторафия второго из них
Так бампер выглядит с боку
А так спереди. Если его хорошо приблизить.
Третий бампер пока не объявился.
Точную цену изготовления сказать затрудняюсь.
Но резка и гибка всех деталей, заказанная мною у каблана, стоила 550 шекелей комплект.
Остаётся добавить сварку и покраску.
И в завершение фотография которая мне нравится больше других
)Нет 
.Переехать руки,резина 100%шэтах(Ланд Ровер,Исузу,Ниссан приветствуются)Нет.Привязать к скопированному бамперу и на шетах с такой матрёшкой :lo: .С Ув. 
