4х4 Израиль.ru_лит

Да нужЁн шприц ,инсулиновый .Шприцер-для твёрдой смазки.Стоит копейки,подбирается опытным путём,т.к. доступ к гризерам разный(есть с тонкими и толстыми головками)А вотЬ заливка зИденького- только насосиком,стоимость оного не знаю .Но думаю что не копейки .Да и делать данную процедуру(в рекомендательно-советывательном виде)в гараже.Может пробку надо будет поменять,или медную(алУм.)шайбу .Вроде мелочь(копеечная вещь а ущербУБУ могЁт наделать намного),а где купишь в шаббат ?НЕ ДАЙ БОГ резьба может быть свёрнутая в мосту(любят работать с возд. пистолетом БЕЗДУМНО).Могут быть разДные варианты,машина не знакома(в плане ремонта и обслуги).С Ув. .

borka13 писал(а):об"емы не помнишь ??
и чем залить в мосты и диф
нужен шприц или чего

Мотор 4.5 литра
Задний мост 2.5-2.7 литра
Передний мост 0.7 литра
Раздатка не помню точно, где то 2 литра
Акпп не помню точно, где то 2.5 литра

Заливка в мосты:
-любая воронка или разрезаная пополам бутылка минералки
-метр поливочного шланга
-помошник (подойдут и жена и дети).

Strannik писал(а):
Заливка в мосты:
-любая воронка или разрезаная пополам бутылка минералки
-метр поливочного шланга
-помошник (подойдут и жена и дети).

ok
сообразил

Ох-ах писал(а):Да нужЁн шприц ,инсулиновый .Шприцер-для твёрдой смазки.Стоит копейки,подбирается опытным путём,т.к. доступ к гризерам разный(есть с тонкими и толстыми головками)А вотЬ заливка зИденького- только насосиком,стоимость оного не знаю .Но думаю что не копейки .Да и делать данную процедуру(в рекомендательно-советывательном виде)в гараже.Может пробку надо будет поменять,или медную(алУм.)шайбу .Вроде мелочь(копеечная вещь а ущербУБУ могЁт наделать намного),а где купишь в шаббат ?НЕ ДАЙ БОГ резьба может быть свёрнутая в мосту(любят работать с возд. пистолетом БЕЗДУМНО).Могут быть разДные варианты,машина не знакома(в плане ремонта и обслуги).С Ув. .

ерунда
все машины плюс минус одно и тоже
во всяком случае на уровне смены масел
гризер есть
а раньше былеще типа гризера шприц на 1 литр (самопал из гризера)
ладно и так справимся

Алексей! В корбку ну просто не может быть 2,5 литра.Минимум 4 л.

nushka писал(а):Алексей! В корбку ну просто не может быть 2,5 литра.Минимум 4 л.

может
ты не можешь слить эти 1.5 литра
они в муфте

borka13 писал(а):может
ты не можешь слить эти 1.5 литра
они в муфте

Ага
В коробке где то 8 литров.
То что я написал, это на заливку. (может ошибаюсь, но не на много).

Пы.Сы. Проверять на N или Р и только на горячую.

Я себе везъде залил по настоятельной просьбе гаражника BG Extra Duty 80W-140 GL-5 Gear Oil.ААфЭкт оказался исключительным- раздатка больше не поёт (только со 100км\ч),шумы и подшумливатели- ушли .И в Витару 20W-50 минералка льётся,думал только в Ниву .Заливаю только AGIP ,т.к. другие Паз,Маз :lo: доверия не внушают .Пока доволен .С Ув. .

обнаруженны новые проблеммы
течет задний сальник , правый
это большой геморой менять ??

и все гайки крепления тормозного барабана к полуоси тоже на последнем дыхании
найти не удалось такие

borka13 писал(а):течет задний сальник , правый

Тк понимаю, что задний, это правой полуоси.

Подзабыл, но кажется их там два.
Один на оси, другой в чулке.
Тот что в чулке похоже без проблем, на оси менял вместе с подшипником.
Кажется врозь нельзя.
А менять подшипник, это гиморой.

Strannik писал(а):

borka13 писал(а):течет задний сальник , правый

Тк понимаю, что задний, это правой полуоси.

Подзабыл, но кажется их там два.
Один на оси, другой в чулке.
Тот что в чулке похоже без проблем, на оси менял вместе с подшипником.
Кажется врозь нельзя.
А менять подшипник, это гиморой.

понятно
значит в гараж ?>???

или может только внутренний заменить
или не поможет ???

borka13 писал(а):или может только внутренний заменить
или не поможет ???

Думаю не поможет.
Но чтоб облегчить материальные расходы, посоветовал бы тебе выдернуть ось и отвезти в гараж.

Выдернуть ось,-от силы 10 минут работы, даже масло сливать не надо (если задрать бочину), а уплотишь за это шекелей 300 (не меньше пожалуй).

Единственное, для выдёргивания оси, желательно иметь съёмник (обратный молоток своего рода).

Насчёт гаек, ставь любые.
Правда резьба там не стандартная, кажется 12х1.25, но и они есть в продаже.
Там такая же резьба как и на колёсных гайках.

Strannik писал(а):

borka13 писал(а):или может только внутренний заменить
или не поможет ???

Думаю не поможет.
Но чтоб облегчить материальные расходы, посоветовал бы тебе выдернуть ось и отвезти в гараж.

Выдернуть ось,-от силы 10 минут работы, даже масло сливать не надо (если задрать бочину), а уплотишь за это шекелей 300 (не меньше пожалуй).

Единственное, для выдёргивания оси, желательно иметь съёмник (обратный молоток своего рода).

Насчёт гаек, ставь любые.
Правда резьба там не стандартная, кажется 12х1.25, но и они есть в продаже.
Там такая же резьба как и на колёсных гайках.

a потом плуось в гараж везти ???

гайки
согласен
резьба 12 на 1.25
вынужден был временно насделать пару гаек
но
оригинальные под ключ 17 и удлиненые
так что лучше наверно взять оригинал
всеж на этом деле все колесо сидит


и еще есть смысл завтра купить в сузуки
все составляющие оси
2а сальника и муфту
или уже пускай гараж все дает

borka13 писал(а):оригинальные под ключ 17 и удлиненые
так что лучше наверно взять оригинал
всеж на этом деле все колесо сидит

Колесо сидит на шпильках.
Хотя если ты про колъсные гайки, то ты прав.
Если для барабана, то нет разници.

borka13 писал(а):и еще есть смысл завтра купить в сузуки
все составляющие оси
2а сальника и муфту
или уже пускай гараж все дает

Купи, купи в судзуки.
Эти вещи там долговечные.
Да и стопорное кольцо в другом месте не купить всё равно.

Strannik писал(а):Купи, купи в судзуки.
Эти вещи там долговечные.
Да и стопорное кольцо в другом месте не купить всё равно.

Поздно
набрал там сальников и прокладок на 400 шек (цены зверские)
за комплект для задней полуоси
2а сальника и муфта в сузуки хотели 400
оборзели совсем (не купил)

заменил махзир шемен борер илухим
вроде с корбки не течет уже
старый сальник был - как бакелит
сильно течет коренной сальник мотора
и интересное место протечки у ГУРа
давит из под болта регулирующего давление
даже не знаю как бороться ?????

Strannik писал(а):Кстати ты же электрик.
Поставь кнопку ринудительного включения вентилятора мазгана.
В 99% помогает.

Кстати, эта кнопка весьма не лишний артефакт в любой машине, не только в джипах. Мне она не один мотор спасла. А электриком для ее установления быть не обязательно, достаточно иметь одну правую (из двух) руку, немного понимания в электричестве (на здешнем уровне уроков физики 9-го класса) и толику логики. Все, что нужно - это установить выключатель, который закорачивает юнит.

Strannik
сколько у тебя обороты Х.Х.
и как они меняются
1 при включении коробки
2 при включении света
3 при включении мазгана

Раньше было 900, сейчас где то 1000.
Если всё правильно отрегулированно, то меняться не должно.

на моем карбе

должно быть 800
при включении света , или (и ) обогрева заднего стекла и ..
должно быть900
при включении мазгана (не сказанно) но система отдельная от системы подержки света

с мазганной системой возился
затрахался , какието передасты порезали всю ориг проводку на мазган и собрали чтото невероятное (естественно отрезали поддержку оборотов)
пришлось подкинут самому
вроде номанно (отрегулировал на 900 без системы падало до 500 но парадокс - мотор работал даже на 500 ровненько )
а вот поддержку света не нашел где грохнули

но самое плохое
мотор держит 1000 оборотов
при включении коробки падаеты на 800

не реагирует ни на какие регулировки (уже все до конца отпустил)


пока не могу найти эл схемы (та ччто в книге с компьютером )

Эхе-хе .Ежели в маФыне покулупались секс-меньшинства из братьев меньших,это очень плохо и прискорбно.Плохо для неРвИЧЕСКОй системы ремонтирующего,прискорбно для самоходного агрегата .Могут быть самые неожиданные тех. недоразвитые решения,выполненные кривыми руками гоблинов с диагнозом шизофриния,паранойа .Видел просверленный карб.,между стенками м5.Видел авто. с эффектом самовозгорания,прямо от мумхух .Просмотри усё внимательно и терпеливо,схем нет.Это проблема и большая,т.к. оригинал мог пострадать до 50% и выше .С Ув. .

Ох-ах писал(а):Эхе-хе .Ежели в маФыне покулупались секс-меньшинства из братьев меньших,это очень плохо и прискорбно.Плохо для неРвИЧЕСКОй системы ремонтирующего,прискорбно для самоходного агрегата .Могут быть самые неожиданные тех. недоразвитые решения,выполненные кривыми руками гоблинов с диагнозом шизофриния,паранойа .Видел просверленный карб.,между стенками м5.Видел авто. с эффектом самовозгорания,прямо от мумхух .Просмотри усё внимательно и терпеливо,схем нет.Это проблема и большая,т.к. оригинал мог пострадать до 50% и выше .С Ув. .

- Успокоил Борьку добрый Ох-ах

Все регулеровки идут через "магберим" (не знаю как сказать по русски).
Короче, регулируется вакумом.
Сейчас специально всё проверил.
Регирует только на мазган и то на ХХ,сбрасывает где то на 700. Работает ровно.
Насчёт коробки. Может поможет. Была у меня такая трабла. (терпение)

Перестал срабатывать стартер. Подключили через реле.
При включение скорости обороты резко падали.
Отключили реле, нормально.

Суть. На витаре прямое подключение реле через магбир не проходит.
Нашёл понимающего электрика, всё заработало.

Эпилог.
Если это так, то или меняй проводку или ищи грамотного электрика.

Пы.Сы. Если хочешь, могу сфотать клему от которой все проблемы, но не сейчас.

клему давай
макберим (пневмотяги) как раз и восстановил
(кстати на мазгановской тяге стоит тоже рег болт , я сам регулировал обороты чтоб не падали)
без схемы трудно будет (электрик я сам)
с карбом вопрос открыт
почему хоостой ход не опускается меньше 1000 /????

borka13 писал(а): почему хоостой ход не опускается меньше 1000 /????

Проверь троссик газа. В панели, разделяющей моторный отсек от салона, есть отверстие где этот троссик входит в салон, там есть направляющая из пластика, если она сломана, то может заедать троссик.

SNEP писал(а):

borka13 писал(а): почему хоостой ход не опускается меньше 1000 /????

Проверь троссик газа. В панели, разделяющей моторный отсек от салона, есть отверстие где этот троссик входит в салон, там есть направляющая из пластика, если она сломана, то может заедать троссик.

я на карбюраторе смотрю
и даже расслабил там еще
тросик совершенно свободен , не заедает
но причину надо искать - должно чтото быть
гдето ручки наших "гаражников "полазили

Хочешь, подъезжай сравним с моим.

SNEP писал(а):Хочешь, подъезжай сравним с моим.

береги свой телефон
если я его увижу - сразу сломаю

borka13 писал(а):с карбом вопрос открыт
почему хоостой ход не опускается меньше 1000 /????

В самом заде у карбюратора есть болтик, подход с правой стороны.
С ним можно сбросить обороты, но учти влияет на обороты чока.
Сразу за термостатом есть клема (у меня коричневая), если не изменяет память, она связана с магбером оборотов при нагрузке, т.е. на передаче.
С лева, перед акумулятором, есть батарея реле, если черезодин из них подключено дополнительное реле стартера, тоже могут быть проблемы.

На этом по данной части мои познания заканчиваются : (

В самом заде у карбюратора есть болтик