Террано короткий бензин мануал 96
Модераторы: Black, Boris Leibman, genkor
Когда то мной был спроектирован бампер для витары.
Он был полностью сделан из двойки и весил 10 кг.
Вот он
С учётом, что твой и больше по габаритам и с более толстого метала, то думаю что весить он будет в районе 20 кг.
Он был полностью сделан из двойки и весил 10 кг.
Вот он
С учётом, что твой и больше по габаритам и с более толстого метала, то думаю что весить он будет в районе 20 кг.
Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти
____________________________________________
LR Defender 110 TDI300
____________________________________________
LR Defender 110 TDI300
- aristoclan
- Сообщения: 1205
- Зарегистрирован: Чт мар 12, 2009 11:51
- Откуда: кирьят биалик
- Контактная информация:
Дани
Я так понял что и мотот радиус усилил
Я так понял что и мотот радиус усилил
http://www.maxphone.co.il
Хочу в подарок всю бороду Хоттабыча, Ох,и натрахтибедохаю я себе.......
Хочу в подарок всю бороду Хоттабыча, Ох,и натрахтибедохаю я себе.......
Strannik писал(а):А почему внешние габариты самого бампера сделаны меньше габаритов машины?
Хоть это и единное тело, но бампер обрезан декоративным и тяжёлым подкрылком и по моему мнению технически не лучшее решение, да и зрительно проигрывает

Похоже подправили


Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти
____________________________________________
LR Defender 110 TDI300
____________________________________________
LR Defender 110 TDI300
Все - забрал
История началась давно - я не тороплюсь принимать решения, хотя иногда все приходит спонтанно
Рама треснула недели три назад в странном месте, позади крепления верхнего треугольника
.
Бампера меня конкретно заколебали с самого начала моих катаний. Передний был порванный еще прошлым хозяином и держался на стрипах. Задний я честно убил своими силами, в чем был еще более изобретателен. Каждый раз, открывая заднюю дверь или капот я просто закрывал глаза на безобразно побитые пластмасски просверленные шурупами и стрипами по всей окружности машины.
Первые идеи по поводу заднего бампера были грандиозными - калитки, веткоотбойники, люстры и тд. В общем витал в мечтах. Общаясь с ребятами и рассматривая многочисленные фотографии, пришел к набору важных состовляющих, которые на мой взгляд действительно нужны. Все остальное отмел и вот:
1. Бампер мне нравится цельнометалический, а не сделанный из труб. Понимаю приемущества и недостатки, но именно это состовляющее наиболее влияет на внешний вид.
2. Бампер должен максимально увеличивать углы атаки.
3. Передний бампер должен иметь "קשת" за которую машину можно потянуть.
4. Бампер должен иметь две прочные точки под ХайЛифт и вся его нижняя кромка должна выдерживать вес машины при заходе и спуске с препятствия.
5. У обоих бамперов должны быть крепления для сьемного фаркопа для крепления там лебедки (Комиссар действительно, на мой взгляд, хорошо придумал
)
По поводу света, формы и тд. я не привередлив и просто посмотрел на работу ребят на facebooke и ткнул пальцем.
Шноркель решил здать ребятам - очень понравился вариант Якова, но решил, что повторить так же красиво не смогу
Короче фотографии в фотографиях

История началась давно - я не тороплюсь принимать решения, хотя иногда все приходит спонтанно

Рама треснула недели три назад в странном месте, позади крепления верхнего треугольника

Бампера меня конкретно заколебали с самого начала моих катаний. Передний был порванный еще прошлым хозяином и держался на стрипах. Задний я честно убил своими силами, в чем был еще более изобретателен. Каждый раз, открывая заднюю дверь или капот я просто закрывал глаза на безобразно побитые пластмасски просверленные шурупами и стрипами по всей окружности машины.
Первые идеи по поводу заднего бампера были грандиозными - калитки, веткоотбойники, люстры и тд. В общем витал в мечтах. Общаясь с ребятами и рассматривая многочисленные фотографии, пришел к набору важных состовляющих, которые на мой взгляд действительно нужны. Все остальное отмел и вот:
1. Бампер мне нравится цельнометалический, а не сделанный из труб. Понимаю приемущества и недостатки, но именно это состовляющее наиболее влияет на внешний вид.
2. Бампер должен максимально увеличивать углы атаки.
3. Передний бампер должен иметь "קשת" за которую машину можно потянуть.
4. Бампер должен иметь две прочные точки под ХайЛифт и вся его нижняя кромка должна выдерживать вес машины при заходе и спуске с препятствия.
5. У обоих бамперов должны быть крепления для сьемного фаркопа для крепления там лебедки (Комиссар действительно, на мой взгляд, хорошо придумал

По поводу света, формы и тд. я не привередлив и просто посмотрел на работу ребят на facebooke и ткнул пальцем.
Шноркель решил здать ребятам - очень понравился вариант Якова, но решил, что повторить так же красиво не смогу

Короче фотографии в фотографиях

Вот тест сделал. Для теста поменял всю переднюю ходовую вместе с креплениями треугольников.
Сцепление поправил - пришлось менять выжимной, новый был бракованным.
Затем была пустыня и лопнувший шланг в Жо..Е!
Меняли 5 часов!
спасла нас силиконовая лента
Сегодня я повторил: с заклеенной трубкой в системе охлаждения решил не ездить. Пошел и купил U образную трубку от Хонды Сивик. Подрезал по форме и
разобрал пол машины, чтобы заменить резиновую трубу. На этот раз я ее просто содрал отверкой. Устоновка новой трубки меня просто замучила - один конец воткну с огромным трудом, затем второй ни как не становился, наконец снял, и поставил наоборот. Пол дня возился, но все же сделал
. Теперь машинка готова к приключениям!
П.С. Поменял охладительную жидкость - в пустыне частично заливал воду, а на воде ездить
. Заказал кучу всякой мелкой ерунды, прийдет буду ставить.
Сцепление поправил - пришлось менять выжимной, новый был бракованным.
Затем была пустыня и лопнувший шланг в Жо..Е!



Сегодня я повторил: с заклеенной трубкой в системе охлаждения решил не ездить. Пошел и купил U образную трубку от Хонды Сивик. Подрезал по форме и


П.С. Поменял охладительную жидкость - в пустыне частично заливал воду, а на воде ездить
