Новый конь - Кинг 2004

Илюха
Передняя блокировка добавит много, вопрос, зачем: туда, куда нужна передняя блокировка, ты конечно заедешь и на легковушке, но какими потерями

. По моему (не слишком, но горькому) опыту, строить проходимца из не предназначенной для этого машины черевато потерей больших денег, а не достижением желаемых целей...
Phobos
Все наоборот - с двумя блоками машину можно "не давить", там, где это приходится делать без переднего блока. Блокировки снижают нагрузку на машины. Проблема, что хозяева начинают лезть в такие места, где действительно нужен больший запас прочности.
pogarnik
Странник, да и я, водим группы. Мы столько машин насмотрелись, да и с таким количеством конфигураций

. На самом деле с разрезным мостом блокировка нужней, так как ход подвески хуже. А "проверять" - это ведь не прокатился и сравнил, ты ее включаешь только там где она нужна, а если не нужна, то и разницы ни какой

- это не постоянное изменение машины.

Оф топик конечно, но я уже давно говорю: первое и важнейшее улучшение для любого джипа - 2 блока. Потом все остальное. Все опытные джиперы к этому уже пришли, а некоторые пришли к этому тяжелым и дорогостоящим путем, но результат один - однажды все понимают, что два блока это минимум

Дани писал(а): Phobos
Все наоборот - с двумя блоками машину можно "не давить", там, где это приходится делать без переднего блока. Блокировки снижают нагрузку на машины. Проблема, что хозяева начинают лезть в такие места, где действительно нужен больший запас прочности.

Дани, я реалист и ты тоже, скажи много ты видел людей которые ставили блоки только для того чтобы снижать нагрузку?
Ставят именно для того чтобы лезть в такие места...

Илюха
Фотки давай!!!
Покажи коника куда блок ставить хочешь.
А то все что выше писали флуд получается

Дани писал(а):Илюха
Передняя блокировка добавит много, вопрос, зачем: туда, куда нужна передняя блокировка, ты конечно заедешь и на легковушке, но какими потерями . По моему (не слишком, но горькому) опыту, строить проходимца из не предназначенной для этого машины черевато потерей больших денег, а не достижением желаемых целей...

Да деньги это конечно главный вопрос, который останавливает, но вообще в этом есть интерес делать из не проходимца, хоть что то похожее (ИМХО)

Phobos писал(а):
Дани писал(а): Phobos
Все наоборот - с двумя блоками машину можно "не давить", там, где это приходится делать без переднего блока. Блокировки снижают нагрузку на машины. Проблема, что хозяева начинают лезть в такие места, где действительно нужен больший запас прочности.
Дани, я реалист и ты тоже, скажи много ты видел людей которые ставили блоки только для того чтобы снижать нагрузку?
Ставят именно для того чтобы лезть в такие места...

Как минимум одного

- меня

Prado155 писал(а):
Phobos писал(а):
Дани писал(а): Phobos
Все наоборот - с двумя блоками машину можно "не давить", там, где это приходится делать без переднего блока. Блокировки снижают нагрузку на машины. Проблема, что хозяева начинают лезть в такие места, где действительно нужен больший запас прочности.
Дани, я реалист и ты тоже, скажи много ты видел людей которые ставили блоки только для того чтобы снижать нагрузку?
Ставят именно для того чтобы лезть в такие места...
Как минимум одного - меня

так я ж тебя лично не видел

Только переписуемся

Phobos
но он то видел

Дабы не загаживать бортжурнал, посты про "потягаться на песке" перенес сюда

Кстати, вот фотки Кинга.

Есть у друзей форки с колёсами вверх и на Мишлат 21, например, но Я хреновый фотограф и фотки надо попросить. Сделаю

Где то есть болдеры внутри Нахал фаран тоже.

YouTube

Prado155 писал(а):
Phobos писал(а):
Дани писал(а): Phobos
Все наоборот - с двумя блоками машину можно "не давить", там, где это приходится делать без переднего блока. Блокировки снижают нагрузку на машины. Проблема, что хозяева начинают лезть в такие места, где действительно нужен больший запас прочности.
Дани, я реалист и ты тоже, скажи много ты видел людей которые ставили блоки только для того чтобы снижать нагрузку?
Ставят именно для того чтобы лезть в такие места...
Как минимум одного - меня

Я - ещё один.
Пришёл к этому, как Дани говорил, болезненным путём.
Поставил передний блок не для того, что бы заезжать в места, где ещё не был, а для того, чтобы беречь машину в тех местах, где в принципе мог бы проехать и с одним блоком.

YouTube

Илюха, машинка очень симпатичная.

Поднимал у Мош в Кфар-Сабе, 4x4 Projects?

P.S. Береги её...

Как проводку на крышу тянул?

genkor писал(а):Илюха, машинка очень симпатичная.
Поднимал у Мош в Кфар-Сабе, 4x4 Projects?

Да у него. Он дорогой, но качественный товарищ. Пользуется качественными материалами и смазками. Я сначала смотрю обычно как гараж выглядит. Это много говорит о хозяине, чё он из себя представляет.
Хотя конечно базар Моша надо фильтровать. По крайней мере он понимает, что делает, так как сам покарителей и монстры строит

Phobos писал(а):

Как проводку на крышу тянул?

Через пол, выходил через заднюю фару плоской цамой в шарвуль митковец а потом навер вдоль задней двери в заднюю и передюю разпределительные коробки.
Влом было крышу сверлить хоть и с фитингами можно было. Сфоткаю и выставлю и при встерече покажу. Два года держит без протёков

пороги правильные, только тонировочка слаба. в правильном месте подрезанный бампероk, в целом все хорошо.

Илюха писал(а):но вообще в этом есть интерес делать из не проходимца, хоть что то похожее

Это мазохизмом называется (имхо)

Машинка симпотично смотрится

Phobos
Я знаю очень многих, кто совсем не собирается лезть во все тяжкие, но с покупкой машины поставил два блока (сразу). Гена например цену переднего блока окупил бы несколько раз - смотри его борт журнал. Это именно дело опыта, а не денег. Многие смотрят на свой начальный вклад, как на конечную сумму покупки машины. С опытом, народ понимает, что вместе с покупкой, нужно установить набор средств преодоления и защиты. Колеса дают значительно меньше чем блокировка. На дорожной резине с двумя блоками, без затруднений Витара заезжала на Хар Тов, а 4Ранер на Цинор, причем я на мудовой с одним блоком там же не прошел и меня лебедили. А без переднего блока там грустно почти всем кроме Джимок и очень многие оставили там свой бампер только из-за нехватки переднего блока. Конечно на Хар Тов можно не лезть, но с другой стороны, куда нибудь ведь полезешь даже в пустыне. С блоком просто "скучно" проедешь мимо. Без будешь биться как воин, только вот хрустнет что нибудь и ... Есть такие, что говорят:"С двумя блоками не интересно

". Я могу найти массу "интересснейших" кочек для таких и два блока и 35 колеса и все остальное с лебедкой понадобится, так что это не аргумент. А если просто кататься по пустыне - зачем нам экстрим? Пусть будет "скучно"...

Strannik писал(а): Илюха писал(а):
но вообще в этом есть интерес делать из не проходимца, хоть что то похожее

Это мазохизмом называется (имхо)

Ну так мазохизмом по идее можно назвать практически любую идею. Смотри, Я делаю пока мне это интересно. Когда увижу, что потеряло смысл, то куплю что то другое и займусь им
Любой такой мазохизм приносит опыт, шо есть хорошо (ИМХО)

Илюха
Красивая машина

Илюха
Думаю что ты меня не правильно понял, или я тебя.
Мазохизмом я назвал не твою любовь к машине и желание сделать её более проходимой (это похвально), мазохизмом назвал желание сделать из неё то, что сделать впринципе не возможно.
Кинг никогда не станет проходимцем и тем более похожем на него. (имхо).

Конячка зачетная, прет шо дурной и яица не мешают!!!

очень сим потная машинка!

По борт журналу понял что таракана лучше не брать, можно описать почему?
А паджеро твой 3200 дизель? Если да то как он пьет солярку до ристалинга и после него.

На сколько движок и насос солярки надежен.

Последний вопрос если бы было возможность взять паджеро 4 взял бы или нет.?
Спасибо за ранее сам выбераю че брать или таракан/ поджеро3 через месяца или копить до конца лета и купить поджеро 4?

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Новый конь - Кинг 2004