джимка 2015

суммировав все ответы получил:

Общее:

Не надо ездить в стандарте
Не делай ни каких временных переделок
не надо придумывать себе двойную работу

Защита:

лифт и защиту обязательно
защита картера и вав грира лишние
защиту и колеса шетах можно ставить без потери гарантии
На стоковой джимке с защитой у нормальной резиной отъездил год
защита и каточки как минимум 50/50 обязательны
Защита + лифт гарантии не вредят
Чем лучше защиту сделать сразу, тем меньше придется ее менять в последствии

Колёса:

На большом лифте с маленькими колесами ездить вполне можно
защиту и колеса шетах можно ставить без потери гарантии
колёса сменить дело правильное. Но этого будет мало.

на основании всего делаю вывод: защита и колеса сразу, лифт 3" когда денег хашкребу, 235 катки подождут вообще.

Посмотри мой бортжурнал. Машины у нас одинаковые, а кое что я уже сделал. Кое что делаю. Может какя то имеющаяся у меня информация тебе пригодится.

Eugene,все ты понял не совсем правильно.Лифт,защита,колеса, хоть один блок,аморты,пружины,ступени,все это надо делать в комплексе,
то есть одновременно,тогда ты сможешь практически полноценно выезжать и получать удовольствие.Захочется чего то более "острого",тогда понижайка и второй блок.ИМХО.

Я делал поэтапно. И наслаждался в полный рост ( к сожалению не долго)
Не понимаю, почему нужно все делать зараз.
Мое скромное мнение:
Маст:
1)Резину фуль шетах. На курсе внедорожной езды от судзуки видел стоковую джимку, которая легко взобралась там, где я шлифовал на своей поднятой и блокированной машине с 50х50 максисом.
2)Защиту. И по полной. Уши, траснсфер, мост, бак, пороги.
Пороги панельные. Никакого растовского дерьма. Только пилить. Только хардкор.

Найс:
Блоки. (1 или 2 зависит от фанатизма и бюджета)
Экспедиционник.
Станционарная рация.
Люстра.

И где то между маст и найс 2-х дюймовый кит.
С одной стороны очень хорошая и важная вещь, с другой все же относится к желательному, а не обязательному.

Eugene
Попробую подойти с другой стороны:
Если хочешь на пересеченку, тебе нужны: колеса(МТ), блок (хотя-бы один), лифт и защита (причем полная). Все остальные варианты, например со мной ты покататься не сможешь (без потерь

).
Выводы:
Покатайся на стандартных колесах (не 50/50) и поставь полную защиту. То есть пороги, мосты, уши, трансфер и (то что предложат Есу, Грейсвандер и Димагер - они самые опытные). Ворон, Кристоф и bronweg в пути, но пока у них нет достаточно опыта и они еще ни чего не сломали

. После полной защиты двигайся в одном из двух направлений: или сразу два блока и ГП или лифт. Как выбрать? На что хватит денег. Закончил, делай второй вариант.
Есть еще параллельный вариант - лифт и один блок.
Обрати внимание, что колеса я еще не предложил, так как они хоть и самые важные, но требуют подготовку. Если просто купишь 50/50, то разницы не будет совсем. А если менять колеса, то в принципе нужны 235/75r15 которые можно ставить после Лифта и ГП. Так что смысла не отьездить стандартные колеса я не вижу, просто трата денег. Обязательно стремись к конечному результату, включающему защиту, лифт и два блока. Был у нас на форуме КостяДжимни. Так он на дорожной резине с двумя блоками катался по самым интересным кочкам Цорьа, а вот без блоков, даже на самой зубастой резине ни чего не пройдешь. Особенно на Джимке. Даже с двумя мостами, хода подвески у нее очень ограниченны из-за маленьких размеров.
Очень хорошо, что у тебя автомат.

Voron
Не торопись со своим мнением - тебе его еще нужно приобрести

Alex

Был-бы рад сделать все сразу и даже больше, но

по самым скромным оценкам (поправте если не прав):

лифт кит 3" - 7500 - 8000
защита - 2500 - 3000
блок - 3500 - 4000
ступени - 1000

и того: 14500 минимум
к сожалению, а может быть и к счастью, я не могу себе позволить все что пожелаю, поэтому стараюсь разделить вещи на критические и менее важные.

Читай второй пост твоей темы, а также советы действительно бывалых и сделай правельные выводы.Я юзал три стандартных паджеро,но у них стандарт гораздо выше.Во первых блок в стандарте и 31-е колеса,вполне
живучие защиты и пороги,которые можно выровнять молотком.
Когда я понял,что не достигаю желаемого,поменял понижайку,установил второй блок и 33-е колеса и только сейчас я понял,сколько времени я потерял.Слава Богу паджеро с большим запасом прочности и я никогда не ломался.Вообщем,если подвести итог всему сказанному выше,готовить внедорожник желательно в комплексе в один удар.Удачи.

Если 29 колеса на обозримое будущее не стоят, можно поставить "временный" лифт на 2" проставками под пружины и амортизаторами. Стоить будет тысячи 3. Или вместо проставок пружины и стоить будет 4.5.
"Мейнстромовый" на 2-2.5" лифт стоит 4.5.

Если бы я строил джимку сейчас с постепенными переделками, то в таком порядке:
1) Защита на: трансфер, бензобак. Без этого с асфальта лучше не съезжать. (2к)
2) Резина МТ стандартного размера.

С этим можно ехать среднепустынную созерцательную покатушку.

3) Защита ушей и пороги. Можно устроить флудовойнушку между адептами ступенек на раму и панелями на корпус.
4) Лифт 2.5"

С этим можно слегонца покарябаться.

5) Задний блок

С этим можно залезть подальше

6) Передний блок

С этим можно залезть далеко

7) 29 колеса и ГП

Лифт 3"

Как вариант можно сначала поставить задний блок, а потом лифт 2.5". Пузом тереться будет больше, но залезет дальше.

Это если желание путешествовать, а не дряпаться.
Если дряпаться, то сразу защита по кругу, два блока и резина МТ. А остальное в том же порядке.

а какая резина в стандарте? если 205 так это вообще оффтоп, там вроде 215 разрешено.
я бы делал сначала всю защиту, потом резину мт размера максимум из того что можно под родные клавные пары, потом лифт.

Я год откатал на стандартном размере, но на правильной МТ, с задним автоблоком, лифтом 2 дюйма и защитой ушей м трансфера.
Не скажу что залез на в мё что хотел, но залез(не без помощи товарищей) туда куда и не думал что залезу.
Время показало что надо поработать с защитой, почему - не суть, и ставить колёса побольше. Поэтому и советую то что советую со своей колокольни. В идеале надо делать всё и сразу, но это больно для кармана.
"Дорога длиной в километр - начинается с маленького шага".
У тебя этот шаг это замена колёс с новых квишевых на новые фул шетах. Почему- потому что выгодно, по причинам описанным выше.
Вторым шагом стоит установка защиты, какой именно? Тут есть ньюансы.
Третьим - лифт.
НО машина твоя и ты не обязан слушать меня или ещё кого то, НО если решил что то делать спроси тут где,что и как.

Разрешено 205, остальное нельзя.

ALF писал(а):я бы делал сначала всю защиту, потом резину мт размера максимум из того что можно под родные клавные пары, потом лифт.

Поддерживаю.
И всё же лифт 2" бы делал сразу с защитой и колёсами.
Лифт 2.5" от 2" отличается только проставкой в 1.5 см.
3" не нужно (имхо).

Блоки и большие колёса оставил бы на созревание.
Это большие затраты и как ты понял, для них надо созреть.

П.С. 215 законно на джимку не прокатывают.
Поэтому чтоб дважды не платить, поездил бы на родных, а потом бы решил что и как.

grayswander писал(а):можно поставить "временный" лифт на 2"

1. Не делай ни каких временных переделок
2. не надо придумывать себе двойную работу

Christoff писал(а):Вторым шагом стоит установка защиты, какой именно?

помоему есть только гатос и асфир
если я ошибаюсь то кинте в меня линком, буду заранее благодарен

Имелось ввиду что защищать. Есть Мори, у него на трансфер и передний мост видел, может ещё что то есть, цен не знаю но буду выяснять. Есть Боря с севера, у него есть всё, цены можешь уточнить у Voron или у самого Бори, у них же и о качестве материала можно поспрашать. К оффициалам не лезь, дорого и не всё продуманно.

viewtopic.php?t=4199
Про пороги Voron вроде что-то более лучшее надыбал...
Мне видится что Уши, трансфер и бак обязательно.
С порогами можно повременить пока не отвалятся пластики. Мосты тоже для более фанатичной езды...
(У меня заднего моста так и нет)

сами мы не местные, а накуя жилизяка на мосту нуна ?

IbnHattab
Ну типа можно расколоть если умело подойти к этому вопросу.
Видел у Амнона расколотый мост.

Eugene писал(а):Защита + лифт гарантии не вредят

лифт вредит (но не убивает совсем)

Алик, я тебя очень уважаю как заслуженного джимковода, но 2.5" это стандартный комплект на джимку за последние 3 года. (По документам он 2") И 3" совсем не излишне, если ставить 29 колеса. 2" не хватает, 2.5" впритык и иногда задевает. Хотя это можно исправить и бодилифтом.
Для стандартных колес 3" действительно излишни.

Но ты, наверное, знаешь лучше.

grayswander
Уважаемый, из здесь присутсвующих 3" ни у кого нету. Более того, нет нормального кита в продаже (на сколько я знаю)
Если полагаешь что у тебя 3" то я бы посомневался, хотя у тебя не кит, а сборная солянка, которой тоже нет в продаже...
А задевает об арку, когда подвеска складывется, то есть это зависит от арки и бампстопа, а не от высоты лифта.

Добавлю, что 2.5" тоже не слышал, хотя есть отличие между пружинами.
Одни поднимают на 4 см, другие на 5 с копейками, хотя у всех у них зарекламированно 2" лифт.

Бампстопы - это хорошо. Но в джимке и так ход не большой.
2.5" зависят от пружин, а тут вопрос от какого веса считать. Можно взять пустую машину из добавить 2" от стандарта. А можно учесть каркас, полный силивой обвес, 3 лебедки и 2 толстяка и считать от них.
Турки и EFS пошли по второму пути, но тоже 2" написано.

Ловелс, ОМЕ и другой "старый" израильский "мейнстрим", если я не ошибаюсь, вообще для джимки киты не делают. Просто ставят что-то подходящее по длине. А кто и как это считал - тот еще вопрос.

По поводу моей подвески - пружины там турецкие, как были так и остались. Хотя сейчас с одной стороны просели немного.

П.С. Алик, извини пожалуйста, за резковатую формулировку в моем предидущем сообщении.

Был у Мори, вести с полей:
кит ФоурАрт
http://4xfourart.com/Product/187/JIMNY- ... N-KIT.aspx
существует и продается в Хацепетовке по 9.5 килочатлов. Их амортизаторы это бяда, поэтому их брать не стоит, а сразу заменить на фоксы по 1.5 штуки каждый. Ибо они круты, регулируются по длинне и жесткости, ремонтируются, перекачиваются по мере надобности, то бишь если специально не ломать, переживет машину.
Короче, банк, 15 штук и полное счастье.

Но нас и так неплохо кормят...

grayswander писал(а):Бампстопы - это хорошо

Я не предлагаю удлинять бампстопы. Я предлагаю забить.
Просто говорю, что лифт подвески от этого не спасает.
Если сильно мешает, надо делать арки как у Christoff-а

grayswander писал(а):Если 29 колеса на обозримое будущее не стоят, можно поставить "временный" лифт на 2" проставками под пружины и амортизаторами. Стоить будет тысячи 3. Или вместо проставок пружины и стоить будет 4.5.
"Мейнстромовый" на 2-2.5" лифт стоит 4.5.

Если бы я строил джимку сейчас с постепенными переделками, то в таком порядке:
1) Защита на: трансфер, бензобак. Без этого с асфальта лучше не съезжать. (2к)
2) Резина МТ стандартного размера.

С этим можно ехать среднепустынную созерцательную покатушку.

3) Защита ушей и пороги. Можно устроить флудовойнушку между адептами ступенек на раму и панелями на корпус.
4) Лифт 2.5"

С этим можно слегонца покарябаться.

5) Задний блок

С этим можно залезть подальше

6) Передний блок

С этим можно залезть далеко

7) 29 колеса и ГП
Лифт 3"

Как вариант можно сначала поставить задний блок, а потом лифт 2.5". Пузом тереться будет больше, но залезет дальше.

Это если желание путешествовать, а не дряпаться.
Если дряпаться, то сразу защита по кругу, два блока и резина МТ. А остальное в том же порядке.

Согласен с grayswander, только уши тоже сразу - это не дорого и они первые скребут по камням
здесь много вских полезных вещеи http://www.zuki-land.com/

Уши в зуки ленд в два раза дороже, чем у Бори.
Так что наверно не стоит.

dimager писал(а):http://www.zuki-land.com/

руки бы оторвал
Чисто за дизайн сайта

Какие то странные цены тут фигурируют ...'Это немного дешевле.

Кит подвески EFS 4500-5000 , OME 5500-6000, MONROE 3500, Кит от Алика

около 4000 .

Авто блок в задний мост стоит 220 $ привозиться в кармане и устанавливается за 500-600 шек .
Как то так

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

джимка 2015