Дети кукурузы или Прадо 90.

Гайка редко просто откручиваться, если только не забыли закрутить ... Скорее всего подшипнику пиньена пришел конец Подшипники в тоете обойдутся шек в 2500 втулки и сальник по 70-80 шек, работа от1000 примерно И и д

stingrey
насколько понял есть мало умелых спецов по работе с подшипниками и втулками в редукторах.
есть кого посоветовать?

и есче вопрос..
связана ли данная трабла с износом гранаты.то есть воздействует ли износ подшипников на полуоси их состовляющие?

гайка хвостовика была откручена закрутили гайку люфт кардана пропал почти полностью.
проехали тьфу тьфу тьфу.

сидя на автале и имея свободное время начинаешь вникать в суть различных весчей и процессов проистекающих в нашей повседневной жизни.с утра и до раннего вечера,жизнь как будто бы протекает мимо тебя а ты сидишь на стульчике и наблюдаешь.
я всегда знал что мусахники зарабатывают есче и на запчастях,что естейственно ведь им тоже кушать надо,но оказалось я не знал сколько некоторые деятели на них зарабатывают.
некий товарисчь предложил мне помосчь с покупкой и установкой цирьи.он позвонил в контору и сказал сколько они хотят за цирью.
я сказал спасибо погуглил контору куда он звонил и позвонив понял что милый дядя хотел обуть меня на половину стоимости цирьи и это до работы.
я вежливо отказался ,поехал и привез такую же только на 450 шах дешевле.
потом при помощи даника и кузькиной матери интнегрировал девайс на его законное место.
до этого события менял тапуах эге в том же месте.цена на деталь тайского производства 260.взял деталь этой же хевры в магазине сам с минорной такой разницой в 200 шекелей,установил ее там,15 мин работы и я должен 300шах.

на вопрос а че так дорого ,ответ,эт потому что деталь твоя я же должен что то иметь.
вывод пусть имеет что хочет и кого хочет а не меня.когда второй тапуах умер купил его за 75,и поменял на коленке под домом.учитывая что все там закостенело насмерть,ключи не подходили и в дело пошел шведи с его другом плаэр патентом ,я лил на гайки ведэшкой ,а дождик лил мне за шиворот я закончил за 50 минут.
посчитайте сами секономленные средства,тем более что процедура как оказалось со всем несложная.
так что если есть свободное время советую слать подобных вышеописаному деятелю на хер и делать самим более менее элементарные весчи ,если конешно время позволяет.
вашими плюшками будут не только секономленные чатлы,но и полный моральный сатисфекшен.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

warlord

Таким боком получаешь кучу нервов, но зато дешевле+опыт+сам сделал!+в следующий раз будет легче =)

+100500

Проблема даже не в цене: если-б чудо механики за любые деньги делали бы как для себя... Когда сам делаешь, то и работа, как ни странно, получается лучше

и в этом главная проблема. А гайки крутить быстро надоедает, но за меня этого ни кто нормально делать не собирается

warlord писал(а):...но и полный моральный сатисфекшен.

прям кадр перед глазами - пол-Лёни торчит из под тоёты, капли дождя стекают за шиворот, и смахнув их замасленной рукой Лёня тихонько, но мелодично бурчит "I can get no..."

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

ALF

https://www.youtube.com/watch?v=3a7cHPy04s8

warlord

Молодчина!!!

Только вот с плюшками проблема

верней не сними а с глазами, я их не вижу

Маладэц
ток суть не втом что он хочет наварится на детали
а в том что если она будет плохая то ему опять надо делать все по новому и уже за свой счёт

и это правильно
и понял я это ток когда сам стал ацмаи

мне по хер на ихние резоны и причины дружище это никак не умоляет сказанного мной выше

warlord писал(а):15 мин работы и я должен 300шах.

Я обычно закрываю цену работы до ее начала)) Везде..будь то в мусахе или еще где нибудь. И никто тебе тогда не залупит такую цену за замену простенькой детальки. И на твои детальки никто не даст гарантии...Хотя тоже много делаю около дома на коленке

есче на сборе по дороге домой заметил какое то неадекватное поведение машины на больших скоростях.гул и люфт переходящий на корпус.грешил на заднее колесо,оно плохо балансируется от чего то.в последнее время начался шум в передке при наборе восьмидесяти.решил или г.п или кардан с крестовинами.надо в гараж так как сам не нашел нифига.
вчера полез крестовины шприцывать и сдрасти,цлав у раздатки еле живой,там уже не люфт а аба в има шель люфт.
в тот же день метнулся в ремонт.
заменил крестовину,разогнался и о тишина...насколько она может быть в неновом прадике,конечно

как бонус перестало бить железом при переключении на реверс и на D.
почти все механики грешили на раздатку,мол цепь растенулася и скоро бушь рассекать как падж 2 на 4.с раздаткой виговской.
советую при таких как у меня симптомах снимать кардан полностью
так как при заклинившей крестовине хрен поймешь что хофешь есть.
заодно тоненькой отверткой выбил грязь из других крестовин.у кого есть свой герник возможно можно это сделать им.шлангом

недавно решил боротся с вибрацией торпеды.глянул на российских сайтах.разобрал та кфафот и на бандах притянул это дело.проехал по греьенке и стало куда лучше.та же процедура предстоит под приборной панелью.есть там ушки которые в оригинале похоже предназначались для усиления крепления но почему то так и неиспользовались

вот их и используют для вставки бандов.
довольно легких способ победить паркинсон в тоете без снятия всей торпеды целиком.на ресурсах р.ф все так делают,и все довольны.слава яйцам

в планах замена сальника полуоси,течет собака

а полуось из мадбика похоже стала щелкать,обноружил это тока при подьеме на гози(недецкая нагрузка для неведующих)
именно тот случай что хаваешь какашки от того что ставил сам.сам снимай,отвози,снова одевай другую(есть ахрают на деталь).

Да, с карданом надо поосторожней.
Можно и горя хлебнуть.
Хорошо что вовремя

в суботу на самом ноже ашдодской дюны развалился правый наружный паамон.на месте был заменен на запасной жи эс пи.
полет нормальный.с другой стороны также стоит жи эс пи больше года ужо.

обнаружил потеки от саляры на защите бензобака.как я я ее снимал учитывая что мне мешал допотопный миткан вав грира история другая.
после победы была обноружена микротрещина из которой каплет.стоит ли искать бак на пируке или чинить этот?дилема.если чинить самому есть ли что мощней чем двухкомпонентная колбаса?и где купить?
можно конешно лудить в гараже это тоже вариант.

warlord у меня пару лет назад при замене букс на передних рессорах,тоже обнаружилась течь из бака(грузовик).Бак алюминневый протерся в одном месте об крепление,так я зачистил наждачкой,обезжирил и замазал колбасой,и уже года 3 держит...а вибрации на трейлере побольше будут...

перед этим естейственно сливал и сушил?

пошол самым геморойным но правильным путем.в первой половине дня снял бензобак после чего он был заварен и воздвигнут взад.

пару недель назад заменил стартер.лумали все что проблема в топливной,утром был хреновый завод,а оказалась стартер.
блин,редкий год обходится без замены.зима добивает эти мешупацанные по сто раз куски металолома.

если никто не взорвался, то круто

где то неделю назад соф соф заменил лампочку в пепельнице. дошли руки через 4 года.оказалось что подсветка пепелки в прадо болотно зеленого цвета. :

Prado155 писал(а):если никто не взорвался, то круто

варил профи .чего ему взрыватся.я через него пол тонны воды пропустил перед сваркой.

warlord писал(а):я через него пол тонны воды пропустил

А может быть дешевле было бы заполнить СО2 или аргоном?

. Стам вопрос

.
Просто когда сделал свой запасной бак, то уже после заполнения солярой обнаружилась течь и пришлось сливать и промывать водой. Тогда не додумал заполнить аргоном бак. Так, думаю, и варить было бы лучше.
Что об этом наши спецы думают?

Господа! Взрываются вообще - пары бензина. А здесь был соляр? Так что - любые меры безопасности - это "для спокойствия". А для этого любые меры лишними не будут. Для безопасности аргоном/ЦО2 надо дуть непрерывно. но стоило ли? Если водной промывки хватило? Я, например, все-таки сторонник проверенных рецептов.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Дети кукурузы или Прадо 90.