LR D1 -project "Sullivan"

Немецкий кардан

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos

Таки немцы там где-то в истории ЛР фигурировали, а точнее BMW.

In engine.

Помогите понять не механику
Зашита должна защитить вроде как мост от удара
С другой стороны эта защита крепится болтами на мост и на несколько сантиментов понижает просвет
То есть при ударе защита все равно передаст импакт на мост в районе крепления
Так в чём разница будет ли удар по мосту снизу или в районе крепления?

передаст удар зато вся нутрянка останется целая .

а кстати почему там стоят два болта элен ? если собьёт головку как открывать ? ( она выше чем обычный болт )

Каска или шлем работают так же. Рассеивают энергию.
Допустим, при концентрированом ударе по закрытому картеру дифференциала, может быть трещина, пластина же поглотит часть энергии, которая пойдет на ее деформацию или даже на срез болтов, другими словами чем больше придется работать ударной энергии по пути к картеру тем лучше.
Защита , как правило, не прилегает плотно к защищаемой детали и чем больше это расстояние тем больше энергии поглотит защита.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Boris Leibman
What they said

bazzz270
Я там в начале поста описывал, что болты оч хитро вые.. особенные, так что когда пришли эти и подошли, то уже было пофигу какая там башка.

Кстати если уж срежет болтам башку, так уже не важно какая она была до среза, всё равно прийдется просверлить болт и вытащить остатки холецом

bazzz270
Phobos

я с похожим болтом на локере воевал . грани были слизаны и не открыть . тоесть или нужно было забить буксу торкс или молотком и зубилом потихоньку .

не невозможное просто не очень удобный патент

Болты должны быть в колодцах, иначе потом возможна ебля с откручиванием.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

BULLDOG
Логично, к сожалению не предусмотренно...

В любом случае именно эти болты врядле попадут под удар... Они очень глубоко сидят...

Дык их слепить очень просто, берешь шайбу, привариваешь ее кобрезку трубы высотой миллиметров 6 выше головки болта, и все. Никаких извращений.

Круто!

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

feodor

Для тех кто спрашивал, защита яйца не от удара защищает. Она защищает от деформации и проникновения в мост внешних предметов. Удары мост, как неподрессоренная деталь и так получает и на них расчитан.
Cpt_Ctrl_Freak
Немного испорчу праздник

:
1. Болты есть у Эли и у него их куча...
2. Использовал аналогичную защиту. Она очень плохая. Во первых высота просвета уменьшается. Благодаря ей, я сломал задний кардан на Маале Мухрака и чуть не уехал до самого низа

. Удар по такой защите приводит к повороту моста и ломает ближнюю к мосту крестовину. Кроме того, сами крепления защиты просто ломаются и защита повисает на двух передних болтах. Это случилось и у меня и у Арона и у Михаеля.

Наш мост очень прочный снизу. Там его ни что не пробьет. Единственное плохозащищенное место - задняя крышка. К ней просто варят "забрало" с местом для гайки и все, мост защищен.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Дани
Еще в начале спрашивал у Эли, на что получил оотрицательный ответ, он не имел понятия какие туда идут болты

Не очень понял как сломался задний кардан и повернулся мост из-за защиты. Мост провернулся по своей оси чтоли, и этим переломало крепление возле заднего яйца?

Я в принципе тоже не особо доволен тем как эта защита прикрепилась, думал захват будет поверх яйки..

Cpt_Ctrl_Freak
Эли часто не знает, что у него есть. Эти болты используются на креплении переднего рулевого демпфера. Тебе нужно было переселить демпфер на переднюю тягу, а болты от крепления использовать сзади. Если-б ты поговорил со мной, то не возился бы с этим... Ты ведь знаешь, что в моем Диско я уже сделал все. Если кузовные работы это не мое, то все что касается защиты, проходимости и удобств я уже 2 с лишним года строю. А еще я езжу каждую неделю и все это тщательно проеряю. Не наступай на грабли - звони по любому поводу. Это сэкономит время и деньги

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Дани
Звякну с удовольствием =)

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Смотрел ролики настройки подачи топлива на Салли и заметил, что на моём насосе пристроился какой-то девайс, которого на ролике не было. Начал уже думать что может у меня раньше был EDC. Покопал, и оказалось всё проще, это микросвитч, который открывает/закрывает клапан EGR, который и так давно у меня убит

лишняя хрень. ампутация её снижает вес авто, а значит повышает экономичность и проходимость

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

ALF

ALF писал(а):лишняя хрень.

tps sensor

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

naum

микросвитч, который открывает/закрывает клапан EGR, который и так давно у меня убит

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
Решил проверить насчет смеси Престона с обычной водой с крана. На бутылке противопоказаний не написано, а в составе, как я и говорил есть обычная вода (Конечно не указано всего ховна, что есть в нашей воде в кране, но тем не менее):

Следующим этапом можно попробовать смешать с водой и вскипятить, только у меня нет посудины, которую не жалко

На канистре под надписью "Preston"
Большими буквами...

А вода в составе (судя по надписи) имеет подготовку по стандарту 7732 18 5 . Не знаю что это такое, но скорей всего текен регулирующий минерализацию.

Если не добовлять воду, хороший антифриз, +126 С это или G12 или G12+

Phobos

Я в файсбуке тоже в одной из групп доказывал , что нельзя смешивать

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):Следующим этапом можно попробовать смешать с водой и вскипятить, только у меня нет посудины, которую не жалко

Уже

viewtopic.php?p=209347#209347

Два месяца на Престоне с водой...

а какая цель эксперимента ?

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

LR D1 -project "Sullivan"