Дефендер 110 и всё сначала

Я и говорю про полу синтетику, т.к. должно меньше окисляться, нагорать и может ещё чего меньше.

Strannik
Поглядим, хотя как на это поглядеть

Вообще синтетика просто сохроняет набор стандартных качеств в масле при более низкой/высокой температуре.

у синтетики также выше моющие свойства.
я лью синтентику как взял, движок доволен.

Strannik
если брать мой опыт с заменой масла в ручной корбке, вместо ранее рекомендованного производителем, на полностью синтетическое МТФ, то реально есть изменения в лучшую сторону. Не бери за догму измышления местных мастеров от ЛР, пытайся узнавать это у англичан

ALF писал(а):у синтетики также выше моющие свойства.
я лью синтентику как взял, движок доволен

У меня всё же полу синтетика.
А какое масло ты льёшь?

Strannik писал(а):В двигун вместо масла 15х40 залил хеци синтети 10х40, поглядим что будет.

Скоро потечешь

Daniel писал(а):
Strannik писал(а):В двигун вместо масла 15х40 залил хеци синтети 10х40, поглядим что будет.
Скоро потечешь

Зачем в ладу калину заливать авиационное топливо

Сегодня есть отличные минеральные масла, намного превышающие стандарт , на который рассчитан данный ровер. Минералка просто быстрей меняет свои свойства, поэтому лучше менять каждые 10т.км или 0,5года.

И минералка и синтетика изнашивается одинаково, и износ этот зависит только, и только от качества топлива и условий его сгорания.

Phobos писал(а):И минералка и синтетика изнашивается одинаково, и износ этот зависит только, и только от качества топлива и условий его сгорания.

Минералка и без износа портится быстрей. Это как русский йогурт и израильский

Ну, в разумных сроках хранения и эксплуатации очевидной разницы быть не должно...

ха, позавчера днюху пропустил. мой Верблюд у меня уже 3 года, около 30тыс км.
с покупки лью Zic XQ 5W-40 API SN/CF беру на складе лираз мацберим в петахе по 100шек. меняю каждые 6-8тыс, как вспомню вобщем

течёт ли? как у всех, немного мокнет задний сальник коленвала, снова пробивается с крышки вакуумника. остальное пофиксил и сухо, в целом движок сухой.
насчёт действия синтетики на мотор - есть опыт из авиамоделизма. мотор 26сс бензинка, как на газонокосилках, работал на минералке и был засран нагарами и отложениями. после очередной переборки начал лить синтетику, через обычный сервисный промежуток снова разобрал его и увидел просто чистый мотор, точно в том состоянии как и при последней инспекции.
так штаа, теории принимаются и рассматриваются, но практический пример был очень убедителен. синтетику с нуля я не лил ибо обкатка-притирка, говорят на синтетике долго прикатывается, а после прикатки мотор работает ровнее и мощность заметно прибавляется.

ALF писал(а):меняю каждые 6-8тыс

Хорошую синтетику можно менять до раз в 30тыс или 3 года. В этом только и разница с минералкой. Хорошая минералка стоит иногда дороже синтетики. Для нашего климата лучше лить 15W-40
Русский йогурт портится быстрей, но я бы лучше ел бы его ...

Не масло определяет свой ресурс, а двигатель.
Если мы говорим о современном бензиновом двигателе, с исправной и "идеально" отрегулированной системой впрыска, то 30 тыс. км на одном масле, почему бы и нет.
Но, это не значит что, если мы зальем качественное, современное масло в дизель образца 199...года (а по технологии, так вообще середина-конец 80-х) то можем расчитывать на такой ресурс, нет.
Какое бы отличное и новое масло не было, более старый в технологическом плане мотор (тем более дизель) окислит и насытит это масло всякими "каками" очень быстро.
Ресурс масла указан в тех.данных и справедлив для мотора с любым (подходящим) маслом.

Я бы сказал не двигатель, а условия эксплуатации.

Phobos писал(а):современное масло в дизель образца 199...года (а по технологии, так вообще середина-конец 80-х)

разработан впервые на сериях ЛР в 1957 году как 2-х литровый и к нашим дням пришёл 2.8 литровым, не претерпев никаких изменений в технологии и дизайне

Ювеналий писал(а):
Phobos писал(а):современное масло в дизель образца 199...года (а по технологии, так вообще середина-конец 80-х)
разработан впервые на сериях ЛР в 1957 году как 2-х литровый и к нашим дням пришёл 2.8 литровым, не претерпев никаких изменений в технологии и дизайне

Вот и я о том же. В такой движек можно и "суперпупер" масло заливать, но менять все равно придется 5-10 тыс. км

Подготовился к лету, отремонтировал мазган 4200 тугриков.
Ремонт включил замену компрессора, заднего блока кондея и фильтра.
Всё новое.

P.S. Компрессор создаёт такое сопротивление, что с включеным мазганом не смог провернуть двигатель при заводке.

Вообщето сцепление компрессора должно включаться ТОЛЬКО при работающем моторе.

BULLDOG писал(а):Вообщето сцепление компрессора должно включаться ТОЛЬКО при работающем моторе.

У нормальных электриков и механиков!!! Это главное условие, не забывай. Так что я не удивляюсь ничему

Как данность: в Израиле ЛР Дефендеры не могут ремонтировать- только заменить деталь-узел-блок, не более того!

Ты что, думаешь что гдето по-другому?
Знаешь какими шарами на меня смотрели на работе, когда я отремонтировал электрозамки дверей, а не поменял их?
Как насчет невозможности купить ремкомплект для стартера и генератора?

BULLDOG писал(а):Вообщето сцепление компрессора должно включаться ТОЛЬКО при работающем моторе.

Так а я о чём?
Заглушил машину и забыл выключить мазган.
При заводке двигатель крутится, а значит работает.
Или что то не так?

Ювеналий писал(а):в Израиле ЛР Дефендеры не могут ремонтировать- только заменить деталь-узел-блок, не более того!

Мазган к ЛР не имеет никакого отношения т.к. он устанавливался поэтапно здешними умельцами.
Ремонтировать же застучавший компрессор себе дороже, а алюминивый радиатор заднего блока вообще не ремонтируется.
Достать же такой просто не возможно.

При работе стартера вообще все должно отключаться, а сцепление компрессора мазгана в особенности.

Может я что то не понимаю, но при работе стартера включено зажигание, крутится генератор и ток получают буквально все потребители, в том числе и сцеплени компрессор.
В то же время при работе стартера крутится шкиф компрессора.
А вращающийся шкиф и включеное зажигание собственно и дают команду на срабатывание сцепления.

Потребители должны получать питание при РАБОТАЮЩЕМ моторе. Когда мотор прокручивается стартером, он НЕРАБОТАЕТ.

Возбуждение обмотки генератора происходит только на определенных оборотах, которые "немного" повыше, чем обороты мотора, прокручиваемого стартером.

УЧИТЕ МАТЧАСТЬ!

Ладно, завтра поговорю с мазганщиком на эту тему.

Мазганщик тебе скажет "каха царих леийот"

Не одна ж на свете рыжая корова

Strannik писал(а):ДеФФочка два дня была у доктора по специализации пластик-проктолог.
Жопа у неё теперь просто красавица и не болит больше.

А вчера ещё и повернулась задом местному лихачу на берлинго.
Глаз ему не плохо подбила.
Правда надо бы теперь найти стекло на фонарь реверса.
Но ж... вудержала

Первый раз поменял передние тормозные колодки.
Порядка 37000 пробега.

Замучила АКПП.
Буду думать что делать.

А что с коробкой то?

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Дефендер 110 и всё сначала