Дефендер 110 и всё сначала

Всю ночь выяснял.
Похоже сносилась поверхность васада (центробежный регулятор).
Другими словами перестал держать давление.
Вот пока это давление не накачает, передача не переключается.

Достать же его отдельно от коробки у нас практически не возможно.

По случаю прикупил "новый" капот для деффочки.
Теперь он у меня без забрала.
Кстати по этому поводу есть что сказать, но наверно уже после ближайшей поездки, чтоб быть увереным в сказаном.

Думаешь что, забрало нарушает должное движение воздуха в подкапотном пространстве?
И из-за этого имеет место перегрев в движении?

Strannik писал(а):По случаю прикупил "новый" капот для деффочки.
Теперь он у меня без забрала.
Кстати по этому поводу есть что сказать, но наверно уже после ближайшей поездки, чтоб быть увереным в сказаном.

естественно в твоем случае забрало , только мешало охлаждению мотора

Phobos
не прочитал твой пост , но согласен 100%

В точности наоборот, но надо приглядется.

Забрало настолько охлаждало двигатель при обычном движении по дороге, что было ощущение постоянно открытого термостата.
Температура при обычном движени по дороге поднялась градусов на 8 и показывает на дигитальном градуснике где то 80-82 градусов, это говорит о том что двигун стал работать в нормальном режиме.
При том, что в тяжёлых условиях ничего не изменилось.
Где ещё изменилось, так это при остановке двигателя.
Если ранее двигатель моментально охлаждался, то сейчас температура заглушеного двигателя поднимается.

Но по одной поездке судить не верно, надо ещё понаблюдать.

был у меня такой "продвинутый пользователь "

тоже воздух обдувал датчик и в результате мерил неизвестно чего

Когда PT100 стоит в блоке, обдуть его тяжеловато.
Когда стрелка аналогового термометра не проходит четверть, начинаешь задумываться.

Strannik писал(а):Когда PT100 стоит в блоке, обдуть его тяжеловато.
Когда стрелка аналогового термометра не проходит четверть, начинаешь задумываться.

запросто его обдуть . у меня самого pt100 стоит , и меряет оно только на кончике самом , у меня еще специальный впаян в нааль с дыркой на конце и тем не менее.....
не умничай

Я так понимаю ты сейчас закрыл забрало?
Интересно...

Strannik
Добудь мне номер запчасти от коробки или хотя бы четкое название. Попробую Бритов пошуршать...

Не закрыл, а поменял капот.
У родного капота нет забрала.

К слову, забрало на старом капоте от трупа

borka13
Прочти что я написал про аналоговый датчик.

Strannik писал(а):про аналоговый датчик

аналоговый стоит на воде ....у меня самого он на 1/4 до 1/2 максимум бывает , а темп башки от 75 до 100 играть может в тоже время

На моей машине стрелка датчика должна находится в районе 11 часов.
Движения её за середину пока не наблюдал.
С открытым забралом она выше 10 при езде по дорогам очень редко поднималась.

В последнии дни выявил две вещи, которые не могу объяснить и понять.
1. Вдруг обратил внимание что передний мост ушёл в право на 1 см.
Но удивило не это, а то, чтоб его поставить на место мне надо укоротить тягу панара, хотя при лифте как правило панара удлиняют.
Рама ровная, проверено на стенде.

2. Поднимался на иерусалим с мазганом и при показаниях дигитального датчика 95.5 градусов, стрелка температурнога датчика машины резко легла в красный сектор.
Только выключил мазган, стрелка тут же возвратилась в нормальное положение
Это повторилось 2 раза, после чего мазган больше не включал.
Но удивило другое, что по дороге домой с работающим мазганом дигитальный датчик дошол до 100 градусов, а стрелка даже не двинулась с места.
Правда мазган я после этого выключил, не стал рисковать.

Кстати интересное наблюдение.
Панельная панель у меня от ТД5.
Так вот, когда стрелка ушла в красный сектор, панель завизжала.

YouTube

Странно, что что мазган так перегревает такой большой двигатель. Обычно, когда есть проблемы с охлаждением, то наоборот рекомендуют включить мазган для дополнотельного обдува.

Гена, радиатор нашего мазгана полностью перекрывает радиатор двигателя.
Другими словами он его греет.

На ЛЮБОЙ машине конденсор перекрывает радиатор полностью, но отнють не все перегреваются.
У тебя есть проблема в системе охаждения, или в приборах.

Эта проблема в системе охлаждения на всех ЛР TDI300.

По приборам или по электрике похоже другая тема, т.к. не должна стрелка скакать ка тенисный мячиик.

У меня тоже появилась похожая проблема - при включенном свете стрелка датчика температуры уходит правее середины , выключаю - возвращается .
подсказали искать минус .

В этом и вопрос, как его искать?

И всё же что скажите об этом?

Strannik писал(а):1. Вдруг обратил внимание что передний мост ушёл в право на 1 см.
Но удивило не это, а то, чтоб его поставить на место мне надо укоротить тягу панара, хотя при лифте как правило панара удлиняют.
Рама ровная, проверено на стенде.

вдруг такое незаметно не бывает. проверь тошевет куда панара прикручена, может оторвало.

Всё что мог проверил, не считая люфта в сален блоках панары всё на месте.

Хочу заменить масленый радиатор для АКПП.
Мой однорядный имеет следующие размеры в милиметрах:
Ширина 250
Высота 300
Толщина 20

Хочу найти двухрядный в два раза уже и в два раза толще, а то мой закрывает половину радиатора.

П.С. не очень я с ебейкой дружу

Есть такие но слоты очень тонкие и жижа проходи очень медленно.Стоял такой на хае.Поменял на обычный стало намного лучше.т.е. в температурном режиме.

Можешь поставить родной от диско.

У товореща есть от мазда 3. Если интересно спрашу.

От диско некуда ставить.
Если от мазды подойдёт, то буду рад.

Приеду из России узнаю.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Дефендер 110 и всё сначала