Ford Expedition

Взял, $63 CAD.
Попозже буду вкорячивать, доступ через колесную арку, извращений никаких, разве что автогеном нагреть придется.

Все, даже греть не пришлось, рожковым ключом отвернул!

Работает, сейчас прогрею, прокачусь мониторы закрыть и каты проверить.

YouTube

BULLDOG, в добрый час. Рад, что так легко меняется.

Сегодня утром гидрач на холодном моторе минуту колотил.
При последней смене масла поставил фильтр Mobil 1 вместо обычного Motorcraft, больше его использовать небуду.
Масло Castrol 5W30 синтетика, может Royal Purple попробовать?

Опять крякнулись подшипники натяжителя и обгонного ролика.
На этот раз оставил SKF, $18 CAD за пару.

Наконец то подключил компрессор мазгана к дистанционному запуску.
Когда устанавливал два года назад, необратил внимания что компрессор и задний мапуах висят на отдельном проводе, так что при дистанционном пуске работал только передний мапуах.

В этом году лето началось неожиданно и сразу +36, вот и занялся, а то в духовку как то стремно садится.

YouTube

+36 - это в цельсиях?

Жарковато это там увас для вашей-то полосы...

В цельсиях в цельсиях!
А насчет полосы, дык я же на крайнем юге, широта Барселоны.

+46 в тени.

При такой температуре ктастрофически нехватает охлаждения конденсора мазгана на низких оборотах, придется колхозить дополнительный электровентилятор.

YouTube

BULLDOG писал(а):+46 в тени.

При такой температуре ктастрофически нехватает охлаждения конденсора мазгана на низких оборотах, придется колхозить дополнительный электровентилятор.

У тебя же сэндвич радиаторов. Большой невключённый вентилятор не будет тормозить поток воздуха при нормальном обдуве?

Небудет.

В Израиле на старых GMC Safari была такая проблема, лепили спереди 12" электрический, что раз и навсегда решало проблему.

Взял 12" вентилятор, завтра если небудет работы, начну колхозить.

Вобщем пока жарил гамбургеры, вкорячил вентилятор. Подключать уже завтра буду.

Поменял компрессор, передний дроссель и осушитель мазгана, все вместе $380.
Фото не делал, так как по уши в дерьме и много мата.
Поднимать трак жутко было, лифт гнулся и скрипел, пришлось после подьема дополнительные упоры ставить.

Вентиль пластиковыми стяжками к радиатору крепил? Тоже надо, но побаиваюсь что перетрет пластину

Чета видел подобное в инете

Стяжки в комплекте были, типа пластикого гвоздика. Я проставки из пористой резины сделал, так что не перетрет 100%.

Конденсор у меня маленький для системы таких размеров, 2.5 кг газа входит, а конденсор как на 0.5

Помыл конденсор и радиатор химией для ванн и раковин, CLR называется. Соты реально белые стали.
Буду затыкать все дырки, откуда может быть подсос воздуха в обход конденсора.

BULLDOG
А какой диаметр этих гвоздико-стяжек ?

Ножка миллиметра два, шляпки примерно 20 мм.

Ножка- это то, что в соты просовывается ? У меня пластинчятый, больше не просунуть

Хотел по др замутить, но жарко - лень. Оно не расплавится ? С ибея можно взять. Диам у них одинаковый интересно ?

Не расплавится и просунется, не беспокойся!

Вобщем решил поменять вискомуфту вентилятора, вреда точно небудет, а польза... будем посмотреть.

Поменял, теперь орет как АН 24 на взлете.
Мазган вроде чуть лучше, но все равно не так, как я хотел бы.

YouTube

А к-во храдагента контролировал? Фильтр менял?

Угу...

Расширительный клапан менял? Играет важную роль... Тахлифи лучше не ставить

Компрессор, передний клапан, и аккумулятор поменяны.
Это просто дизайн хреновый, на абсолютно всех F150 и Expedition этого поколения одна и таже история, и все с этим смирились, кроме меня. Я же мазганаи рехев вообщето

Где работал?

Термостат механический и вперед!!!

Да не в термостате дело, в системе 3 кг газа, а компрессор и конденсер расчитаны на одинарную систему с 1 кг.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Ford Expedition