Диско-2, 2004-ого года

kikosha, всё очень круто ,супер

.
А может для начала надо немного остыть,подождать когда пройдёт эйфория " имею ДЖИП " .

Просто без всяких защит и щипурим выезжать на шетах ( даже в качестве наблюдаещего и пробуещего по немножко) и набраться опыта и понять что именно тебе надо (пока без фанатизма

)
Защита это не панацея , есть много всего чего не дружелюбного на шетахе.
Остынь ,осмотрись , попробуй машинку и себя а потом куй доспехи.

С Уважением

.

Олег, я не согласен.
Во первых без защиты на бездорожье ни-ни.
А во вторых всё от человека зависит, от черты характера.
Ну хочется человеку.
Ведь некоторым в холодную воду лучше нырнуть махом, чем медлено заходить.

10 лет тому назад, как вчера, первый выезд на только что купленной стоковой витаре.
Но тыщи три уже вложенно в защиту.
Даже за траву цеплялся.

На втором выезде был поднят, причём по серьёзному (кинги, кони), плюс колёсики большего размера - ещё шестёрочка.

Ни дня не жалел о содеяном и о потраченом.

Всё ИМХО.

Strannik
Алик , примеров куча и за и против .
Твой личный опыт -что без защиты " нет шетаху" .

Мой опыт : можно и без защиты.
Отъездил без защиты несколько лет. Пройдено много технических точек без проблем. Но это не значит, что она не нужна !
Есть и до защиты много чего повредить (не дай б-г).
Моё мнение ,для начала просто надо начать выезжать. Набираться опыта и думать, что именно тебе надо. Просто тратить деньги то на то,то на сё ... ? хаваль!

Для этого мы и обЪщяемся и делимся опытом .

Ув. Pillgrim95

.Вы совЭршЭнно правы НО

посвоему .Т.к. есть некоторые конструктивные особенности в каждой модели позашлёхавыков

.В Диско 1-2 это пороги,мосты.Если смять порог, то выправить оный в оригинал будет невозможно.При сильном ударе сменается некунски (есть ещё пару приколов с ним)

,слабоватый.Дифф это секрет

,Герман- не подсказывать

.НО НУНА защита

.При пропорке бензобака на ТД5, ремонт ЗНАЧИТЕЛЬНО перекроет стоимость защиты.Да и прайветы держитЬ нЭпогано

,бо любять подсматривать

за выхлопом.В зачёте Ах три тотолоса

об жЁ..ПППу

и всего лишь ОДИН удар кувалдометром для рихтовки оной.
А вот со скороткой от Асфир защитой картера.Мона повременить, т.к. в силу компоновки передних агрегатов в данном шишкотрясе это не столь важно.Задний метал. бампер,тоже ОЧЕНЬ спорная вещь. С Ув.

.

установка защиты ето необходимость если едеш по камням.затяжка с ее установкой ведет только к снижению удовольствия на шетахе,и к повышению расходов.

"Ах оствьте ненужные споры,
Я себе уже все заказал..."

Защита пришла, лежит в багажнике, завтра начну ставить. Есть какие-то особые хитрые моменты на которые надо обратить внимание? Типа, поплевать на каждую гайку, потереть монтажную точку заячьей лапкой?...

А, и еще один момент не дает мне покоя: защита штука недешевая и находится она, что характерно, снаружи. т.е. можно ее, конечно, и в кабине хранить (прям как щас она у меня), но что-то в этом есть неправильное.

Так вот: а не п*@&ят ли оную защиту с машин, и, если да, то как от этого защищаться?

Будешь первым кто такое спросил
Хош мигун на мигун

затяни гайки по пацански

какого года твой TD5

kikosha писал(а):А, и еще один момент не дает мне покоя: защита штука недешевая и находится она, что характерно, снаружи. т.е. можно ее, конечно, и в кабине хранить (прям как щас она у меня), но что-то в этом есть неправильное.

Так вот: а не п*@&ят ли оную защиту с машин, и, если да, то как от этого защищаться?

а чо? идея. пару десятков жыпоф на люминьку раздел. глядишь и себе жыпу справишь

и как до такова еще не додумались. вон в америке катализаторы с машин спиливают

anbon2000
2004 года

Конкретный вопрос по установке щитков:

Внимательно осмотрев гайки я заметил что не все из них имеют пластиковую втулку против самовыкручивания. Нужно ли наносить на болты этих гаек специальный клей? Типа вот этого: www.bison.net/en/products/646-specialti ... ck/how-to/

kikosha писал(а): специальный клей

Не мудри, срежет болт - не выкрутишь

Пружинная шайба (гровер (нем. Grower), шайба Гровера) — металлическая деталь машин и механизмов, в виде разрезанного кольца. Одна из самых распространённых деталей для предотвращения самоотвинчивания резьбовых соединений. Подкладывается между гайкой и крепёжной поверхностью. Применяется в машиностроении и приборостроении в качестве контрящих элементов соединения. Исполнение: нормальное, тяжёлое, особо тяжёлое, лёгкое.
А о такой вещи не думал

.

komissar
Почему же не думал - думал. Но шайба ИМО менее надежна чем клей - клей продолжает держать даже когда затяжка ослабла, в то время как шайба в такой ситуации уже ничего не дает

kikosha писал(а):komissar
Почему же не думал - думал. Но шайба ИМО менее надежна чем клей - клей продолжает держать даже когда затяжка ослабла, в то время как шайба в такой ситуации уже ничего не дает

А зачем болт, если он не затянут

А для "ослабло" и существует гроверная

Вобщем, если подвести итог, никто этим не пользуется и ни у кого еще ничего не отвалилось

kikosha писал(а):Вобщем, если подвести итог, никто этим не пользуется и ни у кого еще ничего не отвалилось

В некоторых местах можно пользоваться локктайтом синеньким, номер не помню. Там , где не затянуть сильно, либо не нужно сильно

лучше всего не мудрить ...

kikosha
Защиты прикручиваются не на вечно

- иногда нужно что то в машинке менять или чинить и защиту(ы) нужно снимать.
Никакой клей для болтов не нужен.Используй гроверы,затягивай и радуйся жизни

Prado155 писал(а):
kikosha писал(а): специальный клей
Не мудри, срежет болт - не выкрутишь

Полностью согласен

.А вот вместо специального

клея рекомендую использовать женский лак для ногтей

.Нанести тонким

слоем на два-три витка , и не открутится САМ от вибрации, и открутить самому очень легко.
Кольцо защиты дифа насади на ВЕСЬ бортик, до конца.При установке

поймёте о чём речь

.Два болта затягивать одновременно,без перекосов.Два болта(чёрные эйлены) в дифф на лак

,как ужО говорилЬ.
Порог выставь,поддомкрать, и первый болт в оригинальное отверстиЁ.Потом поддомкрачиваешь до конца(два домкрата) и начинаешь сверлить(строго под 90* и без ПЕРЕКОСОВ,маленьким,потом большим) там где нуна,при установке поймёте почему.ИМЕННО сверлить, без этого никак

.
Железяка на коробку-раздатку нет ничего военного,может и ЗАБЫЛ

чего .С Ув.

.

Всякое бывает, но чаще просто ломается крепление, или срезает головки болтов об камни, или просто выкручиваются от вибрации на шетахе плохо затянутые болты.
Естественно, диаметр болтов должен соответствовать весу защиты. Как я видел недавно болтики 8-10мм на защите, мне лично это показалось маловато. Хотя нужно смотреть в каком направлении нагрузка на эти болты.

Ну и периодически залезать под машину проверять этот самый крепёж

Ох-ах писал(а):начинаешь сверлить

Раму????

komissar писал(а):
Ох-ах писал(а):начинаешь сверлить
Раму????

неть.Кузовок

.В данной защите всё продумано ПОНОСТЬЮ.Сверлите,сверлите

.Идёт швеллерком и всё зажимает в одно целоЁ

.Подругому там НИКАК.Тяжело на пальцАх объяснять

.С Ув.

.

kikosha
какого размера колёса на машине ?

Леонид Tdi300
29"
235/70/R16

Ох-ах писал(а): Кузовок

А как кузов в месте сверления обработать? Он же, небось, ржаветь начнет

kikosha писал(а):ржаветь начнет

алюминий там

вся внешняя "шкурка" , кроме крыши , сделаны из алюминия

колёса маловаты будут

при установке порогов , проследи , чтобы не выступали за край крыла , особенно впереди .

Леонид Tdi300 писал(а):
kikosha писал(а):ржаветь начнет
алюминий там
вся внешняя "шкурка" , кроме крыши , сделаны из алюминия
колёса маловаты будут
при установке порогов , проследи , чтобы не выступали за край крыла , особенно впереди .

Угу, колеса маловаты. Ей больше в Израиле не полагается

А насчет того что кузов можно из люминия делать мне в голову не пришло

4х4 Израиль.ru_лит

Диско-2, 2004-ого года

td5

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Диско-2, 2004-ого года

td5