Приветствуем вас на сайте любителей внедорожной езды русскоговорящих Израильтян!
http://www.4x4israel.com/forum/
да педалька электрическая . нет всё так же щас попробывал обнулить комп ,снял клемы с акомулятора и подождал 15 минут ,без изменений. вакуумные шлангиvitaliy писал(а):кто подскажит куда лесть
работает как часы
...Мне не надо, а спросил потому, что по моему опыту (а у меня было и то и другое) лифт подвески, даже если лифтовать спейсорами, обходится дороже, чем бодик.mishaw писал(а):Ты что, решаешь что тебе на дефе сделать: лифт подвески или боди-лифт, и без моей калькуляции никак решить не можешь?Strannik писал(а):А можно озвучить плату в одном и другом случае.
свечи накалаvitaliy писал(а):и завести после ночи
имхо зависает поплавок с системой...и есть ещё радикальная фишка - совсем (с корнем) убрать электронный клапан подачи топлива. Черная пластиковая коробочка с проводами с лейблом мерседес перед насосом высокого давления. Шланг соединить напрямую. Новый стоит штуку зелениvitaliy писал(а):но нетак как с полным баком
шланги и хомуты на кулер, бывают расслаиваются - снаружи выглядит свежий, снимешь - только внешняя оплётка Если не приходится удлинять что бы то ни было, идущее от кабины к раме/мотору, и если [почти] все делать "на коленке". На Витаре это скорее всего возможно.Strannik писал(а):Мне не надо, а спросил потому, что по моему опыту (а у меня было и то и другое) лифт подвески, даже если лифтовать спейсорами, обходится дороже, чем бодик.
При бодике амо не меняютmishaw писал(а):Амо меняются в обоих случаях.
Пружиныmishaw писал(а):если у Реска спереди торсионы
Не меньше чем в два раза, да и проставки не амортизаторы, глядишь кто и поможет.mishaw писал(а):проставки порядка 1000 за все (может и ошибаюсь, но вряд-ли сильно)
Ниже всё описаниеmishaw писал(а):Я если еще придется возится с удлинением рычагов/шлангов/ещехрензнаетчего, а потом искать почему хреново работает руль/газ/коробка/приборы, и все
У нас половину машин и без аварии могут снять с дороги за переделки.mishaw писал(а):И после всей этой галиматьи получить машину, которую могут снять с дороги, на которой в случае аварии окажешься по-любому виноват
Nасчёт правильного это индивидуально, но что более законое это точно.rishon писал(а):лифт подвески на 2" более правильное (и законное)решение
.Не нужно лепить пугало на которое все менты будут слетаться как на мёд. Околон - 350 за всё, болты - до 150, задние пружины с нового пикапа со свалки (именно) 200, аммы - тоже с пикапа - исузу. Перенос бамперов - несколько дырок с палец толщиной... Шланги, имхо останутся родные - перенести их крепления...радиатор, скорее всего уйдёт вверх - сколхозить новый заборник.... коробка - здесь чОнить с падушками тоже решить можно. Да, резиновые отбойники на рычагах....с той же помойки - 50 шекелей, на два\один зуба перекинуть торсион и натянуть..,...чуть фантазии с пЫвом пЫсЫ на сноске за лифт картинка с головкой болта с низу - крайне опасная ошибка и так, пожалуй убидили. для начала поменяем амортизаторы и пружины, желательно с проставками, затем посмотрим что получится. итак вопрос где найти проставки всё правильно, амортизаторы тюнинговые и пружини.rishon писал(а):Если меняешь аммо с пружинами,зачем проставки?
Ставь сразу тюнинговые пружины,расчитанные на лифт 2",то есть те, которые длиней родных.
получится просто - ты потеряешь кучу настроения, время и денег на полулифт....приобретёшь опыт и чёткую картину того - что тебе нужен бодилифт. Конечно если ты хочешь съезжать с асфальта на этой машине. В предидущем забыл указать новые колёса на 33 и связанные с этим сопутствующие издержки...vitaliy писал(а):убидили. для начала поменяем амортизаторы и пружины, желательно с проставками, затем посмотрим что получится
С нагрузками на подшипники ступиц - ничего страшного, раз в полтора года можно и поменять один стоит до 80 шекелей, а на фирме 450 ну посмотрим, не забываем и учиться. я работаю на этой машинке на шетахе и причом не просто приехал и поставил машиу, целую ноч катаю. но да хотелось бы поднять повыше максимум, а затрат минимум, ты жи сам видел, как быстро садится на пузо, поэтому как бы думаю всё же поднять подвеску, затем, если будит маловато перейдём к бодику. влюбом случаи поднимать нужноKOKA писал(а):получится просто - ты потеряешь кучу настроения, время и денег на полулифт....приобретёшь опыт и чёткую картину того - что тебе нужен бодилифт. Конечно если ты хочешь съезжать с асфальта на этой машине. В предидущем забыл указать новые колёса на 33 и связанные с этим сопутствующие издержки... С нагрузками на подшипники ступиц - ничего страшного, раз в полтора года можно и поменять один стоит до 80 шекелей, а на фирме 450
vitaliy писал(а): всё правильно, амортизаторы тюнинговые и пружини.
сылаясь на этот опыт
http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/rex ... 0097/#post
если правельно понял поставил вмести с проставками
vitaliy писал(а):думаю всё же поднять подвеску, затем, если будит маловато перейдём к бодику.
](./images/smilies/wall.gif "Wall"){kind=small}
я сказал всё 
http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/rex ... 0263/#postrishon писал(а):Ссылка про боди лифт.
Не видел там ни слова об аммортах и пружинах
_________________
Почему в этом случае выбор пал именно на Рекстон?vitaliy писал(а): я работаю на этой машинке на шетахе и причом не просто приехал и поставил машиу, целую ноч катаю.
Пружины на фотке одной длины с родными,поэтому и проставки человек ставил.vitaliy писал(а): http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/rex ... 0263/#post
Будь готов,что после лифта,мудовых колёс большего размера (в дальнейшем как ты планировал - силового обвеса,лебёдки и т.д)vitaliy писал(а):ну в первую очередь скажим так, взял по экономней, чисто для работы, не забываем что рекстон кушает 8-9 литров на 100 км.
длиннее не обязательно , толще да .rishon писал(а):пружины,расчитанные на лифт,то есть длиней родных.
да ты прав кушать будит больше но влюбом случае намного меньше чем бездорожникиrishon писал(а):Будь готов,что после лифта,мудовых колёс большего размера (в дальнейшем как ты планировал - силового обвеса,лебёдки и т.д)
он будет кушать уже на 2-4 литра больше на сотню