Дефендер 110 и всё сначала

Strannik писал(а):Ты это можешь сделать?

нет, попросту нет времени.

со своими то не хватает, да и выезжать тоже хочется начать

Значит не легче

пролистал ваш мануал , не нашел системы регулировки оборотов при включении мазгана

Какой мазган в шисятых годах

borka13 писал(а): не нашел системы регулировки оборотов при включении мазгана

ну так я же ранее написал уже, что его нет.

у меня тоже был снят
поставил от голопера

там все просто
клапан. вакуум. лягушка. шток.

все насосы этих годов одно и тоже
как на субару карбюратором

Даже не спрашиваю

Strannik писал(а): Вопрос к владельцам TDI 300, есть ли у вас система увеличивающая холостые обороты при включении кондиционера

Да есть

У Меня при включении мазгана обороты поднимаются. Когда срабатывает кляч падают до нормы как без мазгана. Когда клч отрубает обороты поднимаются.

Daniel
надо отрегулировать , когда включаешь мазган , надо чтоб поддерживало те же обороты ...., выше не надо

Пришло время электрики.
Состояние последней было ужасным.
Но прежде чем отогнать машину к доктору, долго к этому готовился.
Сначала поставил второй аккумулятор.
Поднял центральный ящик и под ним появилась очень объёмная ниша.
В планах было перенести на новое место старые кнопки и добавить место под новые.
Отработка идеи в бумаге

На компьютере

Поиск и покупка кнопок и других пречендалов

viewtopic.php?t=5860

Ну и изделие в реале

Была ещё подготовка для компессора, но об этом в кратце и ниже.

По времени подготовка была довольно длиной, но час "Х" настал и машина на операционом столе.
(Картинку ниже джипёрам со слабыми нервами желательно не смотреть)
Ко всему и качество не ахти.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... 206484.jpg

Но доктор своё дело знает, провода собраны и и уложены, новая коробка с предохранителями на месте

Часть проводов и соединений совершено новые и разместились в заранее подготовленной для них нише под центральным ящиком между передних сидений.

Пациент зашит, бинты сняты

Ну и компрессор.
Компрессор разместился в багажнике в нижней части одного из ящиков

Кое что ещё придётся шлифануть, но в целом очень доволен.

Да, чуть не забыл назвать доктора - Рома NBT.
Работой и отношением очень остался доволен.

Все фотографии
http://www1.4x4israel.com/site/default. ... album=4603

Очень красиво

Немного переживаю за компрессор.
Всё же там ему будет жарковато немного, хотя и предусмотрел вентелятор на вытяжку.

Сегодня повесел столик на заднию дверь и закончил пневматику.
По пневматике, на выходе установил регулятор давления и вывел шланги на обе стороны машины.
Сейчас не то что шланги таскать не надо, можно качать по два колеса сразу если компрессор справится.
А пресостат выключает компрессор при давление в рессивере 105 PSI.

По столику, плата люминь 4 мм.
Всё ничего, но со столешницей из люминя как то не уютно.
Чем бы покрыть её?

Проверил сегодня свою пневмосистему попарной накачки колёс.
Компрессор выдержал, у меня море позетива.
"Подкачал" немного регулятор давления, надо покупать новый.

В четверг полностью разобрался с тормозами.
На одной ступице поменял полностью сет подшипников, на второй подтянул старые.
Клинил один калипер, подчистили поршень, вроде заработал.
Поменял задние тормозные колодки.
Так же полностью прокачал тормозную систему.
Теперь тормозит без заносов и нет провалов педали.

Очередной раз снял печку.
Та ещё морока.
С заслонкой открывающей вход воздуха в салон разабрался.
Наконец то появилось возможность надёжного перекрытия.
А вот с системой распределения горячего и холодного воздуха ещё придётся разобраться, идёт смешение.

Так же поменял последний сет букс на полиуретан с одновременой заменой заднего радиуся на усиленый

За всё это спасибо двум Сашам.
За радиусы Саше Ухты, за всю проделаную работу Алексу, который с Еленой

Ну и вот такая мелочь
Болты с шестигранной головкой полуосей

Сменил на болты с внутреним шестиграником (элен)

Конечно с прежними болтами как то спокойнее, но новые болты дают возможность при необходимости снять полуось не снимая колеса.

Если получится выкрутить проржавевшие. Хотя, если периодически ломать ...

YouTube

Снять полуось, не снимаю колеса - это уже просто наглость какая-то...

genkor писал(а):Снять полуось, не снимаю колеса - это уже просто наглость какая-то...

floating axle!
это ЛР и часть джипов модифицированных

Ювеналий писал(а):это ЛР

Красиво сказал

Не важно кто это

но болты я бы мегульван поставил. Но впринципе сверло можно с собой возить - высверливать

Prado155
сразу видно , не в теме
в ЛР не успевает прихватываться ...

Хм. А я бы мазанул солидолом лунки болтов. Ибо немало срывается, если букса засажена не до конца. А ведь хорошо расчистить в аварийном случае мало у кого терпения достанет...

Процедура которую ранее не навидел, после последней покатушки доставила море удовольствия.
Я обратно возвращаюсь к пневмосистеме.
Попарная накачка колёс, компрессор отключается самостоятельно, никаких проводов и отсоединений горячих наконечников.

Короче получилось.

После замены всех сален блоков на полиуретан машину не узнать.
На дороге не рыскает, при торможении не уходит в сторону.
И что я так долго мучился

Чёт полоса какая то пошла, чёрная.
Потекла зелёнка, вроде радиатор.
Но точно можно узнать только после того как его вытащю.

Погнало с турбины масло, но у самой турбины нет даже малюсенького люфта.
Что это?
Говорят может гнать через сапун.
Тоже надо как то разобраться, надо найти где сапун заходит в турбину.

P.S. А хотел завтра съездить на голаны

Полиуретан где брал какой и сикока

Брал через Алекса, который с Еленой.
Цену не помню, но Саша Ухты сказал что нормальная.

Очередной раз полез в топливный насос.
Первое впечатление от достигнутого, - дымить стало намного меньше.
Второе впечатление от достигнутого, - мощей чуток уменьшилось, но как мне каежтся не на столько, чтоб меня напрягать.
Третье, но это предположение, - аппетит должен стать скромней, хотя и сейчас сносный.
По трассе с мазганом укладываюсь в 12 литров на сотню.

Daniel писал(а):Полиуретан где брал какой и сикока

Глянь здесь http://www.katompu.co.il/index.html

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Дефендер 110 и всё сначала