4х4 Израиль.ru_лит

Обсуждение амортизаторов перенесено в тему:
Переделкино->Поднять машину.

Фунтик писал(а):Также поменял подушки на переднем мосту.геморой полный,но справился с какой-то мамой

Тоже менал сайлент блоки на передем мосту. У меня wk 2008
Правый вышел легко а вот левый окислелся на алюменевом ухе.
Но со специальным съёмником за 10 минут управился.

По поводу масла. Заливай только Mopar и без всяких добавок лишних.
Другое масло только зделает хуже

Лил мопар 5-20.угорает за 2000км.лью сейчас 5-40.

Лью 5-30 полет нормальный

Фунтик писал(а):Лил мопар 5-20.угорает за 2000км.лью сейчас 5-40.

Машина на газе?
Я когда свою купил то в мусах муршэ залили 5-30.
Сразу промыл и залил мопар 5-20.
После 2000 нет проблем с уровнем

Газ не в коем случае.не знаю как так.мне не нравится как двиг работает на 5.20.,на 5-40 он работает на много тише и мягче.имхо

Фунтик писал(а):Лил мопар 5-20.угорает за 2000км.лью сейчас 5-40.

Ты знаешь, угар от фирмы сильно зависит. У меня castrol и royal purple угорали, особенно последний, а вот mobil 1 не угорает. Вязкость у всех 5W30, синтетика.

Соглашусь.с Роял вообще опа полная.на 1500 км 1 литр.мопар на 2000 км 500 гр.сейчас на Кастрол 5-40 перешёл.посмотрим.

Фунтик писал(а):Соглашусь.с Роял вообще опа полная.на 1500 км 1 литр.мопар на 2000 км 500 гр.сейчас на Кастрол 5-40 перешёл.посмотрим.

5-40w не подходит гранду. Только 5-20w.
Смотри чтобы с мотором что не случилось.
Попробуй другую фирму но той же вязкости

Поговорил сейчас со знакомым,у него срт,льет мотюль 5-40 в железных канистрах по 2 литра каждая.доволен как слон.

Kaktus_Project писал(а):

Фунтик писал(а):Соглашусь.с Роял вообще опа полная.на 1500 км 1 литр.мопар на 2000 км 500 гр.сейчас на Кастрол 5-40 перешёл.посмотрим.

5-40w не подходит гранду. Только 5-20w.
Смотри чтобы с мотором что не случилось.
Попробуй другую фирму но той же вязкости

Тогда вопрос.почему в России льют 5-40,10-40,и все нормально.

Фунтик писал(а):Тогда вопрос.почему в России льют 5-40,10-40,и все нормально.

А по техпаспорту слабо залить масло ! Соответственно учитывая наш климат !

вот чт можно лить. но на пробке масло точьно указано какое масло подходит для мотора.


SAE VISCOSITY
An SAE viscosity grade is used to specify the viscosity
of engine oil. Use only engine oils with multiple viscosities
such as 5W-30 or 10W-30. These are specified
with a dual SAE viscosity grade which indicates the
cold-to-hot temperature viscosity range. For 3.7L/4.7L
engines SAE 5W-30 engine oil is recommended for
all operating temperatures. For 5.7L engines, SAE
5W-20 engine oil is recommended for all operating
temperatures. Vehicles with 5.7L engines equipped
with Multiple Displacement System, (MDS), must
use SAE 5W-20 oil. Failure to do so may result in
improper operation of the Multiple Displacement
System (MDS).These engine oils improve low temperature
starting and vehicle fuel economy. Refer
to your engine oil filler cap for the recommended engine oil viscosity for your vehicle.

Elchin Mammadov писал(а):

Фунтик писал(а):Тогда вопрос.почему в России льют 5-40,10-40,и все нормально.

А по техпаспорту слабо залить масло ! Соответственно учитывая наш климат !

Нет техпаспорта.пригнана с Канады.

Kaktus_Project писал(а):вот чт можно лить. но на пробке масло точьно указано какое масло подходит для мотора.


SAE VISCOSITY
An SAE viscosity grade is used to specify the viscosity
of engine oil. Use only engine oils with multiple viscosities
such as 5W-30 or 10W-30. These are specified
with a dual SAE viscosity grade which indicates the
cold-to-hot temperature viscosity range. For 3.7L/4.7L
engines SAE 5W-30 engine oil is recommended for
all operating temperatures. For 5.7L engines, SAE
5W-20 engine oil is recommended for all operating
temperatures. Vehicles with 5.7L engines equipped
with Multiple Displacement System, (MDS), must
use SAE 5W-20 oil. Failure to do so may result in
improper operation of the Multiple Displacement
System (MDS).These engine oils improve low temperature
starting and vehicle fuel economy. Refer
to your engine oil filler cap for the recommended engine oil viscosity for your vehicle.

На 3.7 и 4.7 рекомендуют использовать 5-30 для низких температур.а 5.7 рекомендуют 5-20 так как там отключения 4 цилиндров и тд

Фунтик писал(а):На 3.7 и 4.7 рекомендуют использовать 5-30 для низких температур.

так как у нас не холодно то 5-20. смотри что на прбке масло написано

вечером добявлю фото из книги

Kaktus_Project писал(а):

Фунтик писал(а):На 3.7 и 4.7 рекомендуют использовать 5-30 для низких температур.

так как у нас не холодно то 5-20. смотри что на прбке масло написано

вечером добявлю фото из книги

Написано 5-20.но машину выпускали для Канады а не для Израиля.

Фунтик писал(а):Написано 5-20.но машину выпускали для Канады а не для Израиля

У меня s limited
Австрийской сборки. На пробке 5-20w и в книге

Еслиб вы видели ЧТО местные колхозники в них льют... и ничего, пробеги под миллион.
То, что указано в мануале и на пробке - это нечто усреднённое для любого климата и обычных условий эксплуатации( поездки в супер). Допуски в этих моторах - грубо говоря, там где в хонде милиметр, в краслере сантиметр.
Новые двигатели с VVT и подобной хренью имеют более строгие допуски, там лучше следовать рекомендациям, особенно GM. Крайслер в плане вязкозти всегда более либерален был.

Если ктото сомневается в моих словах, так это инфо буквально от производителя и разработчика, а не от диллера.

Согласен.5w это вязкость а 20-30-40 это диапазон температур

Фунтик писал(а):20-30-40 это диапазон температур

Тока температур чего?

Gutya писал(а):

Фунтик писал(а):20-30-40 это диапазон температур

Тока температур чего?

.
Повторюсь ещё раз.каждый выбирает то что ему по душе.мне не понравилось как двигатель работает на 5w-20.

Выбор масла как и замена масла в коробке - всегда будут больше чем одно мнение

Boris Leibman писал(а):Выбор масла как и замена масла в коробке - всегда будут больше чем одно мнение

Ну в коробку я лью ATF+4,в мосты 75-140.

Вот фото с автодаты. Какое масло надо лит и его тэкен

Фунтик писал(а): Согласен.5w это вязкость а 20-30-40 это диапазон температур

Не только. Ты не прав.
У каждого производителя свои присадки, одобрения и свойства.
Так же есть машины с сажевым филтром.
Если масло не подходит то его чястици забьют этот фильтр.
Если на 5-20w згорает масло то надо искать причину а не клеить пластэр на пулевое ранение.
Если стукнет движок то его замена очень дорогая.
Есть группа WK где люди заливали 5-40w и это приводило к щамене двигателя. 5-30 ещё допустимо. Смотри на банке должны быть следующие допуски MB 229.31, MB 229.51
Свойства масла API, ACEA, C3
если их нет то ты убиваеш мотор.

Kaktus_Project писал(а):

Фунтик писал(а): Согласен.5w это вязкость а 20-30-40 это диапазон температур

Не только. Ты не прав.
У каждого производителя свои присадки, одобрения и свойства.
Так же есть машины с сажевым филтром.
Если масло не подходит то его чястици забьют этот фильтр.
Если на 5-20w згорает масло то надо искать причину а не клеить пластэр на пулевое ранение.
Если стукнет движок то его замена очень дорогая.
Есть группа WK где люди заливали 5-40w и это приводило к щамене двигателя. 5-30 ещё допустимо. Смотри на банке должны быть следующие допуски MB 229.31, MB 229.51
Свойства масла API, ACEA, C3
если их нет то ты убиваеш мотор.

Есть.я этими допусками и пользуюсь.И ссылку можно где было замена двигла иза масло 5-40.