4х4 Израиль.ru_лит

BULLDOG писал(а):Вам головы на предмет трещин и винта проверяли? А блок на предмет уровня?

Головы ремонтные.
Наверно проверяли.
А что такое уровень в блоке?

рмнтная гбц-1.трещины варят которые потом и лопаются 2.шлифуют раз второй -если прокладку обычной толщины ставить-меняется степень сжатия.3- я думаю с автоматом увеличиватся нагрузка на мотор и соотвтст темпер . режим выше вот гбц и трещит.Неплохо бы проверить и плоскость блока цилидров. пи си 3 раза не справился-меняй механика

уровень и плоскость одно и тоже

Не механика менять надо, а харата

На покатушке после сбора поломал самодельный задний радиус.
Вчера купил самодельный усиленный сет для лифтованных дефов у Ияля.
Он скопировал их с каких то фирменных.
Они где то на 1 см длиньше оригинальных.
Похоже мост вернулся на своё место.

Старые бросил в машину чтоб новые не ломались.

К слову о полиуретане.
Посмотрев на свои синие сален блоки, в новые тяги поставил оригинал от ЛР.

Алик, что с полиуретаном? Совсем тряпка?

Нет, но торцы не защищены, стираются и трёт железом по железу.

Шайбы не помогут?
Или нет смысла?
Родные оригиналы , впринципе, имеют тот же ход ? Или полиуретан все таки посвободней?

Для шайб нет места.
Насчёт хода в шабат посмотрю.
В конце концов родные копейки стоят, попробую.
Полеуритан ходил свободно.

Вот сообразил





Мелочь, а приятная.
А то постоянно приходилось искать мыло по богажнику.

С учётом того, что кран с водой под дверью, в двойне удобно.

А можно туда бутылочку виски поставить?

Бутылочка бутылочке рознь. Пробник 70сл запросто, а вот литровку дд вряд ли. . .

genkor писал(а):А можно туда бутылочку виски поставить?

А почему нет, хотя для виски есть место и получше

Поменял форсунки, кругом бегом 1000 шах.
Каких то видимых изменений пока не заметил.
Ну может чуть меньше чёрного дыма при заводке и ровнее работает двигатель когда машина стоит на передаче.

Надеюсь увидеть разницу в расходе и при заводке после длительного стояния.

Пока всё.

Strannik писал(а):при заводке после длительного стояния

как это может изменить ?

1- компрессия
2 - подсос воздуха
3- редко но бывает плунжерная пара

После длительного стояния при заводке получал чёрную дымовую завесу.
Есть такая мысль, что одна из форсунок "плакала".

Strannik писал(а):при заводке

как происходит завод с полобороту или длительный запуск ?

Ты поменял полностью форсунки или только наконечники? Проверяли на давление открытия?

naum писал(а):как происходит завод с полобороту или длительный запуск

Запуск не длительный, но заводится чуток с трудом с одной батареей и легко с двумя.
Cpt_Ctrl_Freak
Поменял только наконечники, сказали что проверили на открытие, на первое.
Видеть не мог.
Сказали что второе открыие на стенде проверить нельзя.

Strannik
Второе действительно не получается... Остаётся верить наслово что первое открытие на нужном давлении...

Всё же черноты меньше.
Тянет так же.
Надо попробовать убавить подачу солярки.

Strannik писал(а):Надо попробовать убавить подачу солярки.

подключить шаон к турбине и убавлять по показаниям наддува.

Твои дизы были нормальными. Не изношены. Их достаточно было по чистить. Если Ты не почувствовал разницу в тяге. Остальное игра с маршевой. В EDC как у Меня сложнее

naum писал(а):подключить шаон к турбине и убавлять по показаниям наддува.

А есть переводчик речи у гугля?

Daniel писал(а):Твои дизы были нормальными. Не изношены.

Какая теперь разница.
Зато уверен что сейчас у меня правильные дизы.

Strannik писал(а):Тянет так же.

Первые впечатления были чуток обманчивы, тянет намного лучше.
Но и жрать стала намного больше.

Strannik писал(а):Надо попробовать убавить подачу солярки.

И подачу уменьшил на пол оборота и раний вспрыск вернул к нормальному состоянию.

Что сказать?
Машину не узнать.
Тяга не изменилась, чёрного дыма почти нет, да и треск клапанов ушёл историю.

Покатаю немного, посмотрю расход, может ещё уменьшу подачу.

Strannik писал(а):А есть переводчик речи у гугля?

У тебя есть на телефоне. Можешь переводить предложениями и делать паузы на youtube.

В четверг на выезде с нацерета машина заглохла и пошёл дым из под капота.
Открыл капот - горим в районе ТНДВ.
Потушил.
Думал солярка, тем более что за день до этого поменял вспомогательный топливный насос.
При более детальном расмотрении оказалось горел провод с топливного крана на ТНДВ.
В самом кране коротило.
В первом попавшимся купил подержаный и поставил вместо пробитого.
Завёл, работает.
Вытащил ключь, работает, заглушить нельзя.

Оказалось что это обычный солоноид замкнутый в нормальном состоянии.
А т.к. по незнанию и по невнимательности при разборке был утерян металический сердечник с пружинкой кран стал постоянно открытый.

Не глуша поехал в свой гараж, где всё было установленно на место.

Мораль, нет худа без добра.
Понял, что даже если нет подачи тока на кран, вытащив сердечник можно доехать до дома.

И ещё, нет ключа для разборки крана.
Перый и второй раз откручен он был ударным методом и с матами как то закручен первый раз.
Второй раз закрутил с помощью разрезанного пополам открытого ключа на 24 с обрезаными щёчками.