4х4 Израиль.ru_лит

Toyota Land Cruiser Prado 150 Luxury, 2018-й год, 7-ми местная.
Двигатель 1GD-FTV, 2.8 л., 177 л.с., 6-ти ступенчатая АКПП.
Колеса, стандарт: 265/65R17, стоят: BFGoodrich T/A KO2.
Пробег на момент покупки: 159,000 км.
Дата покупки: 11 Апреля 2024-го года.



Покупка

С тех пор, как в Сентябре продал свою предыдущую Toyota Land Cruiser Prado 120 Luxury 1GR-FE, занялся обдумыванием и поиском замены. В принципе взвешивал следующие 3-х и 5-ти дверные варианты варианты: Suzuki Jimny, Jeep Wrangler JL, и TLC-150. Все 3-х дверные варианты отпали по семейным обстоятельствам и, после долгого семейного консилиума, окончательно определился с выбором 150-ки, 2021-го года. К сожалению, начавшаяся в Октябре война, резко изменила планы, бюджет резко уменьшился и приобретение сильно затянулось. Подходящие варианты были либо слишком дороги, либо сразу расхватывались. Так же отпали варианты со 190-то сильным двигателем 1KZ по причине их неимоверной цены, огромного пробега и сташной замызганости. В конечном итоге остановился на 7-ми местной Luxury модели второй половины 2018-го года, выезжавшей на бездорожье, с довольно большим пробегом, так как похожие 5-ти местные стоили значительно дороже и превышали максимальную планку бюджета, и, увидев выставленную на продажу машину, за логичную цену, купил её, после проверки.

Описание

Что же я приобрел: 7-ми местная 150-ка с дизельным мотором 1GD-FTV, 2.8 л., 177 л.с. и 6-ти ступенчатой АКПП. Машина уже поднята на 2 инча сетом Old Man, стоит Растовская защита и установлена стационарна рация Motorola, очень удобно в бардачке. Машина, не смотря на то, что выезжала на бездорожье, практически без царапин, "уши" задних нижних тяг и сами тяги не побиты, защита не погнута, кроме одного места в переди слева, явный наезд на камень. Нигде нет подтёков масла. АКПП, несмотря на пробег, работает плавно, без рывков.

Планы

В ближайших планах просто типуль 10000 и "ишур кав". В ближайшее время планирую поставить защиту "ушей" и силовые подножки. И, после выездов на лёгкое бездорожье, определю последовательность дальнейших шипурим. В любом случае процесс будет не быстрым, так как пока весь буджет потрачен на покупку.

Всем до встречи на бездорожье!

....поздравляю, чтоб в радость ПыСы мечта бедуина

Спасибо, это не только мечта бедуина, но и мечта программиста...

С обновкой! Чтоб радовала и радовала и радовала...

поздравляю, чтоб в радость

молодец Гена! отличный выбор
ждём тебя в пампасах.

ALF писал(а): ↑Сб апр 20, 2024 20:59 молодец Гена! отличный выбор
ждём тебя в пампасах.

Спасибо всем, обязательно встретимся, как приведу машину к "выездному" состоянию

Поздравляю

После бензина возвращение на Дизель
По мне Дизели намного приятнее в наших реалиях.

Как первые ощушение в сравнение с 120?

Boris Leibman писал(а): ↑Вс апр 21, 2024 19:31 Поздравляю

После бензина возвращение на Дизель
По мне Дизели намного приятнее в наших реалиях.

Как первые ощушение в сравнение с 120?

Очень тихий, размеренный рокот мотора, приятный плавный ход, располагает к размеренной езде. Много всяких нишняков, как например, безключевой доступ, вентиляция сидений, подогрев обоих рядов, автоматическое включение фар, встроенные датчики давления в шинах, итд. Но это явно не бензин...

Генадий, мои поздравления

Заказал с AliExpress LED платы для подсветки салона, взамен лампочек накаливания.
Родное освещение кажется неимоверно тусклым и в темноте почти ничего нельзя рассмотреть.



Платы сделаны довольно качественно и имеют клейкий слой для их крепления внутри.
Центральны и задний плафоны разбираются очень легко - достаточно подцепить их отверткой с обеих сторон со стороны выключателя и они легко снимаются.
Установка других LED-ов более проблематичная:
Стекла переднего плафона снимаются легко - вначале подцепливается ближайши внутренний угол, а затем ближайший внешний - и стекло снимается, но у меня возникла проблема достать лампочки. В конце концов просто снял центральную верхнюю консоль (подцепливается со стороны лобового стекла и тянется вниз) и выкрутил родные лампочки.
Самую большую проблему составила замена лампочек в стёклах подсветки козырько. Стёкла цепляются слева (и на месте водителя, и на месте пассажира) и аккуратно достаются из обшивки потолка.

Теперь нормально освещает, просто земля и небо.





Идинственное но - если кто-нибудь включает свет в салоне во время езды, то довольно мешает.

genkor писал(а): ↑Вт май 28, 2024 16:35Заказал с AliExpress LED платы для подсветки салона, взамен лампочек накаливания.
Родное освещение кажется неимоверно тусклым и в темноте почти ничего нельзя рассмотреть.

....да брат Геннадий, стареем стареем, вот раньше всё было ярким, контрастным и вкусно пахло

Начал потихоньку приводить новую Тойоту к выезной кондиции.
Вспоминая убитые "уши" на предыдущем 120-м...



...решил в первую очередь защитить крепление нижних тяг.
Купил вот такой сет у Эли Тамбура (просто забыл, что Боря продаёт свой из нержавейки и намного дешевле):



Защита ушей сделана несемитрично, меньше с внутренней стороны, в соответствии с несемитричной формой самих ушей.
С правой стороны поставили с Димой защиту довольно легко:



Зато с левой стороны намучились не по детски: из-за погнутой защиты бензобака так и не смогли закрутить гайку, даже на укороченный болт.
Пришлось ехать в гараж на лифт, ослаблять крепление защиты бензобака и только тогда смог добраться до него и закрутить гайку.



Зашита сделана удачно, выглядит прочной и сидит очень плотно, как влитая.
* Можно поставить первую галочку...

Сделал в Тойота Шпильман типуль 160000.

Поменял следующие фильтры:

• фильтр воздуха
• фильтр кондиционера
• фильтр моторного масла
• фильтр соляра

Поменял следующие масла:

• масло двигателя (7.5 л.)
• масло переднего дифференциала (1.4 л.)
• масло заднего дифференциала (2.2 л.)
• масло коробки трансфера (1.5 л.)
• частичная замена масла АКПП (6 л.)

Цены, конечо, так сказать, не на каждый карман...

....гуттттт. а цены нонче в миру какие у Шпильмана

KOKA писал(а): ↑Вс июн 16, 2024 7:32 ....гуттттт. а цены нонче в миру какие у Шпильмана

Дорогие, поднялись цены и на детали явуана Тойоты и за час работы, из-за нехватки рабочих рук

Гена,я тебя разочарую,но тебя наеб@ли....6 литров с коробки?
Пиздят,бля буду...Там всего 7.5 и из них через картер можно слить 2.5
На 5 передач 11 литров и можно слить 4,частично

юра писал(а): ↑Вс июн 16, 2024 15:25 Гена,я тебя разочарую,но тебя наеб@ли....6 литров с коробки?
Пиздят,бля буду...Там всего 7.5 и из них через картер можно слить 2.5
На 5 передач 11 литров и можно слить 4,частично

Даже не знаю, что сказать. Я просто предположил, что частичная. В хишбонит просто написано "החלפת שמן גיר". Гараж, вроде не арабский. У них все по прескуранту должно быть. В любом случае поговорю с Лёвой.

Немного проверил лифт, установленный сейчас на Тойоте.
Машина сзади поднята пружинами OME-896X:



Проверил эффективный лифт по разнице в высоте болтов левой и правой стороны тяги панара.
Слева высота от пола составляет 42см:



Справа высота от пола 48см:



Т.е. высота лифта сзади составляет 6см.
Спереди, к сожалению, визаульно пружины уже просели на пару сантиметров.

Никому, не секрет, что на бездорожье первыми в утиль уходят родные хлипкие подножки.
Кроме металла для консервных банок, у них очень нежные крепления, легко сминаемые, приводящими к дополнительным повреждениям боковины:



Так как машина, в принципе, защищена и подняте, то лишь отсутствие силивых подножек мешает выезду с ней на лёгкое/среднее бездорожье.
После повторного изучения кандидатов, выбрал Асфировские рок-слайдеры:



Несмотря на "неземную красоту" и большую крепкость Растовских подножек, которые стояли у меня на предыдущем крузаке, у них есть несколько недосатков, главный из которых - лишь два крепления к раме. Из-за этого просчёта подножки приходилось выпрямлять в посадочных местах после каждого выезда на серьёзное бездорожье, плюс невозможность их использования, как упор для highjack (был даже случай что они так провернулись в креплениях, что вырвали пластики молдинга при закрытии двери).
Другие же силовые подножки, сделанные из труб, как например у Гатос, мне почему-то не нравятся, наверное это дело вкуса.

Так как скоро осень и тянят на шетах, решил заехать на точку Асфит в משמר השבעה и заказать там установку, что и сделал в этот четверг:



Нравится конструкция 3-х креплений подножки к раме и скос внизу для скольжения по камням:



Думаю, что немного будет забиваться грязью сверху фигурная накладка, против скольжения обуви, но, как сказал Дима - герник наше все. В общем доволен.

Гена , как всегда полный гламур и красота
Скоро обновим ?!

Леонид Tdi писал(а): ↑Вс авг 18, 2024 16:25 Гена , как всегда полный гламур и красота
Скоро обновим ?!

Выезжаю с Димой в пустыньку 13-го Сентября

В далёкой и жаркой Австралии существует мнение, что 6-ти ступенчатая АКПП, устанавливаемая Тойотой на Prado с 2015-го года, вместе с двигателем 1GD-FTV 2.8, работает в высокотемпературном режиме, и что, при повышенной нагрузке в жару, комбинированный радиатор охлаждения двигателя и коробки, с нагрузкой не справляется.

Так как машина прошла уже более 160 т. км. решил поставить доп. радиатор охлаждения АКПП. Взял готовое решение от KAON, с радиатором, креплением и трубками, поставляемые как комплект:

Transmission Cooler Kit to suit Toyota Prado 150 Series 2.8L 1GD, 2009 - 2023



Судя по замерам пользователей 150-х, прошедших более 100 т. км., этот радиатор понижает температуру трансмиссионной жидкости АКПП, под нагрузкой, примерно на 10 градусов, приводя её к рабочим 85-90 °C, и облегчающим работу радиатора охлаждения двигателя, что тоже не помешает, при нашей то жаре.



Радиатор встал, как родной. Подключил его в разрыв верхнего входа в основной радиатор, долив предварительно в него примерно 300 г. Тойотовского ATF-WS.

P.S. В будущем, возможно, поставлю большой радиатор, полностью заменяющий основной радиатор охлаждения трансмиссионной жидкости, но смущает факт того, что основной радиатор ещё и использовается для нагрева масла АКПП до рабочей температуры в холодную погоду и тот факт, что при холодной трансмиссионной жидкости 6-ти ступенчатый АКПП не лочит верхние передачи в движении.

P.P.S. К слову сказать, KAON начал продавать другой комплект охлаждения АКПП, с более, по его мнению, правильным вклучением в контур охлаждения:
Transmission Cooler Kit to suit Toyota Prado 150 1KD & 1GD
Do you need a Transmission Cooler? A closer look at our new kit for the Toyota Prado 150

...а когда мы всё это пробовать будем

KOKA писал(а): ↑Сб сен 07, 2024 12:10 ...а когда мы всё это пробовать будем

Как когда? Вот 13-го с Димой в Махтеш Рамон еду. Там и проверим. Присоединяйся.

genkor писал(а): ↑Сб сен 07, 2024 19:27

KOKA писал(а): ↑Сб сен 07, 2024 12:10 ...а когда мы всё это пробовать будем

Как когда? Вот 13-го с Димой в Махтеш Рамон еду. Там и проверим. Присоединяйся.

...за станком мы 13

После поездки по пустыне, от Сде-Бокер до Шивты, вернулся с салоном, покрытым толстым слоем пыли.
Сразу возникло подозрение на вентиляционный клапан под задним бампером, там, где был кузовной ремонт.
Поэтому заранее заказал на eBay деталь 62903-60102, которая подходит к обоим сторонам:



Когда разобрал бампер с правой строны, то мои подозрения полностью подтвердились: мало того, что резинка была оторвана, но и деталь тупо стояла вверх ногами, полностью пропуская всю пыль снаружи в салон машины. Лишний раз поражаешься на что способны корявые руки местных специалистов. Кроме того проверил и убедился, что ничего из внутренних панелей не задето и не подвергалось ремонту, что машина точно не "перевёртышь".



Заглушка удерживается при помощи встроенных пластиковых выступов и довольно тяжело становится на место.



В ближайшие выходные проверю в пустыне, насколько помогла замена, и не надо-ли разбирать бампер с правой стороны и менять там вентиляционную заглушку тоже.

Настало время и ставить потихоньку блоки - как раз была мивца на Песах у Шая Эльбаза.
Решил рискнуть в этот раз и поставить eLocker производства фирмы TRE.
Из китайских поделок, продающихся у нас, считается довольно удачным.



Решение ставить eLocker вместо ARB было вызвано не только разницей в цене (установка ARB блока + компрессор будет стоить в два раза дороже), но относительно невысокой надежностью пневмо-кольца в последних моделях.

Интересное видео, показывающее, как работает подобный eLocker:



Все локкеры приходя в комплекте со страшненькой кнопкой.



Чтобы не уродовать панель, купил на Али, кнопку включения блокировки, стилизованную под родные кнопки Прадо.



По подключению они очень похожи.
Роднуя кнопка:



Кнопка с Aliexpress:



Разобрав панель, понял, что там уже побывали кривые руки, из-за обилия висящих проводов и неимоверного количества вставленных предохранителей. Придётся со всем этим художеством разбираться, как-то на досуге.



Вначале хотел подключить включение блока при помощи вот такого реле, что бы не нагружать кнопку (рабочий ток там 2А):



Но рассмотрев откуда забирается ток для включения блока, решил это будет не решение, и лучше установить под капотом отдельный блок реле и предохранителей с подключением от включения зажигания, типа что-то такого:



Короче, пока оставил текущее подключение, с установкой стилизованной кнопки:



Проверил, как работает блокировка в последнюю поездку в Негев на ступеньках Нахаль Никорот.
Подъём на ступеньки не очень сложный, но достаточный, что бы проверить, что блокировка работает: