Второй аккумулятор

Прекрасно!
ИМХО отличное решение для тех у кого нет места для второго (третьего) стационара.

Вот не правильное название темы

Не политкорректное...
А что делать тем у кого два аккумулятора в стоке?
У меня, например, два, причем один двигатель не заводит, не знаю почему

Когда покупал новые Варты по 74 А, попробывал сначала правый один, не заводит

, крутит медленно и не заводит.
Попробывал отдельно левый

та же картина.
Вместе, понятное дело, быстро и легко.
Интересно что, на Труперах с РКПП один аккумулятор и он спокойно заводит.
Кто нибудь знает почему так?

Michael_A
Интересное и красивое решение, но чем оно отличается от переносного бустера?
Хочется чтоб второй аккумулятор жил своей жизнью и не обременял меня ни чем.

Phobos писал(а):А что делать тем у кого два аккумулятора в стоке?

Назови тему "дополнительный аккумулятор в машину", всё в твоих руках.
Только вот с поиском может быть хуже.

У меня машина 2010 года.
Количество электроники в машине больше чем на космическом корабле которые американцы запустили на луну, по этому страшно что то трогать

Плюс у чемоданчика что его можно использовать отдельно от машины.

Phobos писал(а):Вот не правильное название темы
Не политкорректное...
А что делать тем у кого два аккумулятора в стоке?
У меня, например, два, причем один двигатель не заводит, не знаю почему
Когда покупал новые Варты по 74 А, попробывал сначала правый один, не заводит , крутит медленно и не заводит.
Попробывал отдельно левый та же картина.
Вместе, понятное дело, быстро и легко.
Интересно что, на Труперах с РКПП один аккумулятор и он спокойно заводит.
Кто нибудь знает почему так?

Разобрался

viewtopic.php?p=232896#232896

Возник вопрос по второму аккумулятору.

Он у меня от покатушки до покатушки не работает.
А ни умрёт ли он от бездействия?

новый купишь

если нет денег на зарядку

А он без подзарядки?

Strannik писал(а):Возник вопрос по второму аккумулятору.

Он у меня от покатушки до покатушки не работает.
А ни умрёт ли он от бездействия?

Старинные аккумуляторные буквари предписывали хранить аккумы в заряженном состоянии. И работало. Даже на морозе - раз в месяц, правда, приходилось подзаряжать, но... весной, как ни в чем ни бывало, тягали дизелюху вовсю. Но срок службы - один хрен, три-четыре года....

DimaMel писал(а):А он без подзарядки?

С подзарядкой, только заряжать то куда, ведь он не разряжается.

И в догонку.
Нужен ли на второй аккумулятор размыкатель массы?
Ведь отключение массы на основном вроде на втором ничего не меняет.

Вот я с соседом , решил вернуться к нашим "баранам"

(О ком это я ? Или о чем ? Сами решите)

(возможно надо выделить в новую тему и устроить опрос)
Ну лекцию на тему как далеко двинулась электроника ....читать не буду
Но вдруг выяснилось что и железо и ...даже софт и даже те кто в этом разбираются есть
все дело в цене вопроса и благих пожеланиях
Как всегда
Есть мое мнение и ...неправильное - оппонента

(ну правда у него опытный экземпляр собран , но я тем не менее бью себя по грудям утверждаю что "сделаю умнее" ......

ладно итого несколько опросов
(если что меня поправят надеюсь)

И так

ДААААААААААААААААА
Система контролирующая два аккумулятора готова к обкатке

Вопрос в другом мосх уже на какой то встрече кто то выносил
А кому это нужно ? И в каких количествах ? (вспоминая понижающий ряд паджеро..)
Понятно , что какчество из лучших китайских (японцы отдыхают) элементов

Ну все пролог закончил (в дальнейшем я - я , о- оппонент)
1 идти максимально в дешевую сторону (я) ,или наоборот добавлять экран и визуализацию (о)
2 собрать только электронную часть или собрать все в комплекте с силовой
3 максимально простой вариант без экрана максимум лед неисправности и статус состояния / сложный дает возможности
к статусам . как темп за бортом , внутри авто , часы . напоминалки (даже возможно зажигание автоматом света зимой) или по освещению .......ну и так далее - та же визуализация напряжения на 1м и втором аккумуляторе ..........

ценовая политика от самого простого уровня без силового реле наверно 120-150 шек начиная (без силового реле и нет предела совершенству до 300 и т.д

ну и если у кого есть желание может написать логику
подключения и работы 2го аккума в зависимости от первого
(я просто прибью этого "о" ...в общем мнения разошлись)

кто как считает
какие пункты временные , по напряжению ......и т.д.

1 второй аккумулятор не должен заряжаться Пока работают свечи накаливания даже если напряжение превысила порог включения зарядки

2 Я думаю что это надо чтобы не забывать включать зарядку аккумулятора когда едешь не на большие дистанции
и также не забывать выключать его на стоянке

Думаю система должна быть самой простой.
Выключил зажигание, доп аккумулятор отсоединился от основного, лед погас.
Всё.

с холодильником, думаю полезно использовать 2 аккума. Но основной не ниже 12 вольт по разряду. Знойным летом пригодится

Скоки написали

.
Как уже писал ранее, но повторюсь- не жалко

. Как я представлял себе работу двух аккумуляторов так электрик её и сделал. Основной живёт своей своей жизнью как сделано с завода. Дополнительный знает только лебёдку, силовые розетки и ВСЁ. Очень удобно работай, рассаживай чем хош- на здоровье. Завестись всегда , а это главное. Дополнительный сам берёт зарядку когда надо, стояла лампочка которая показывала что на ДОП аккумулятор едёт заряд. На приборке своя заводская жизнь. Запитаны на общий минус, прикуривал сам себя одним кабелем, сосед был удивлён

. И предохранитель на 30 А в мега корпусе под капотом, если что вытягивается на секунду. С Ув.

.

Ох-ах писал(а): предохранитель на 30 А в мега корпусе под капотом.

маловато однако

А почему лебеда от вспомогательного?
Думаю лебеда правильней от основного.

На 30 А перевидел многое

. Правда лебёдка Рамзи 8000. Дополнительный был 88 а основной 45

. Зарядка шла на основной а потом на дополнительный. Дополнительный делал гибуй на всю оригинальную электрику, если чего то происходило с основным. Забрал Ах с Мертвого моря после событиЁ

, Strannik думаю помнит

. С "зарядкой" 11,2 правда без света и кондиционЭра

, авто не глушил. Расстояние с краёт приличное.
Как электрик сделал всё это чудо, не знаю. Но работало отлично без сбоев. С Ув.

.

У меня два штатника по 74 ам\ч, работают в паре, параллельно.

Вопрос такой.
Есть ли смысл разделить их?

Почему возник вопрос...
74-ка это максимум что влезет в левое гнездо. Справа войдет и 100-ка.
Имеет ли смысл, при следующей замене акумов, взять 74 и 100 и разделить их по схеме "основной+дополнительный".
Если да, какой делать основным? 74 или 100?

ребята вы все тут напутали
мягкое с жареным

разделяют аккумуляторы что бы при зарядке
не спалить генератор.....................

для лебедки ( у меня на пример ) обязательно включены оба заряженых аккумулятора и плюс гена работает

не надо быть электриком , что бы понять , когда и что надо

Миша у тебя все равно , большой надо первым ставить , главное чтобы гены хватало
у меня сейчас 95 основной и 38 дополнительный
стоят в паралель

Вытекает вопрос для следующей темы

Какую емкость тянет генератор?

Phobos
на нем написано
какой ток он тянет
твой наверняка ампер на 100 , думаю ты смело можешь ставить ничего не меняя

borka13
Ничего не перепутал.
Поставил две батареи и приборчик распределяющий между ними заряд.
Разъединяются они на 12.5 вольт автоматически.
Правильней разъединять при выключении зажигания.
Единственый прибор, индикаторная лампочла гаснущая при размыкании.
Не думаю что для лебедя надо две батареи при заведёном движке.

У меня основной 95, второй 80 (больший размер просто не поместился)

Strannik

думать вообще вредно
хватит того что есть , а лучше если оба
ну нет , так перегружай генератор
плюс аккумуляторы могут выдать ток большой а гена от него просто сгорит

borka13, ну что придумывать

Изолятор ведь не дураки разрабатывали. Принцип я описывал. Зачем городить огород

Prado155
Он хочет сделать свой прибор, почему нет.

borka13 писал(а):Phobos
на нем написано
какой ток он тянет
твой наверняка ампер на 100 , думаю ты смело можешь ставить ничего не меняя

У меня 90 ампер.
Сделал тему про гены
viewtopic.php?p=242644#242644

Strannik, я заставляю покупать

Принцип работы вроде обсуждаем

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Второй аккумулятор