4х4 Израиль.ru_лит

db писал(а):При последовательном соединении опять таки, сильный аккумулятор будет греть слабый, потому как у слабого внутреннее сопротивление выше. Закон Ома для полной цепи, однако!

Дык ставьте одинаковые.

Не знаю как Вам, но по мне, вот этот Ом, зловредный мужичек был

Roman_nbt если второй аккумулятор в багажнике, то надо его подключать к генератору ? С Ув. .

roman_nbt писал(а):

Phobos писал(а):Ну вот и интересно, 24 вольтовый лебедь для 2х акумов это как? Хорошо или плохо.
Генератор я так понял выбывает из игры.

Для нормальной работы лебедя 24вольта аккумы придется соеденять последовательно . иначе не добится силы тока требуемого для его работы !

мля потом всех прибью ..но потом

тут напряжения для его работы
собственно для номинальной намагниченности двигателя катушки у него на 24

roman_nbt писал(а):чем больше напряжение тем больше сила тока !!!

мля
чем больше напруга тем меньше ток при той же мощьности
поэтому вся электокомпание передают напругу например на 161000 вольт
представляете какой размер провода для передачи 220 вольт?

roman_nbt писал(а):Автомат служит лишь для того что бы отключить доп от основы для сохранения заряда на основном аккуме !!!!!! Повторюсь!!! аккумуляторы разных эквивалентов тоже имеют разное сопротивление ...

автомат заряда обрати внимание
других не видел в продаже собственно другие и нафиг не нужны
заряжает 1 аккум а потом 2й ...как раз в этой ситуации все равно какие аккумы и какие емкости ( нет всеже основной должен быть мощьнее)
ка разряду нет никакой связи ну разве что в работе , он будет мешать если напряжение просядет на долгое время ниже разрешеного зарядного для второго аккумулятора
решается установкой в паралель выключателя........


ну и т.д

как нибудь еще раз зайду настучать

borka13 Убийца
Нет бы сразу , взять ручку и всё написать, чтоб народ не мучился...
Вот такие они - электрики

Prado155
идите .....вы все равно начнете толкать свои идеи ...правильные
все есть в инете ...уже не надо диплом для знаний

Мы ведь не электрики хиврат-хашмаль , работаем тяжело, нам некогда

Prado155
не зли меня
а то я как порядочный еврей приду со своим обрезом

Как сложно всё у вас электриков.
Так и не понял за кем правда.

Phobos писал(а):

db писал(а):При последовательном соединении опять таки, сильный аккумулятор будет греть слабый, потому как у слабого внутреннее сопротивление выше. Закон Ома для полной цепи, однако!

Дык ставьте одинаковые.

Это мне совет ? Для моих целей 24 вольта не потребно. Дополнительный аккумулятор на прайвете, исключительно для музыки, чтобы можно было её слушать при незаведенном моторе и не беспокоиться о севшем штатном аккумуляторе. Доп аккум гелевый, живёт в багажнике. Гена не жалуется

З.Ы. Не лебёдка конечно, но Ампер 15 на холостом ходу, т.е. вообще без громкости, моя музыка кушает

Strannik
aа вы механики всегда выбираете то что вам удобно

Strannik писал(а): Так и не понял за кем правда.

Правда в чем ?
Грубо говоря, возьмем 2 аккума 12В 100А/Ч. Соединим параллельно - получаем 12В 200А/Ч. Соединяем последовательно - 24В 100А/Ч. Мощьность в обоих случаях одинаковая, если можно так выразиться. Новогоднюю гирлянду знаешь ?
Два аккума, если параллелить, то идеально - одинаковой фактической емкости. Если разной, то не слишком большим разбегом (моё мнение). Основным лучше ставить бОльшей емкости.Ну умрет слабый раньше - купим новый В случае с одинаковой емкости - периодически менять их местами, как колеса (это моё мнение). Если аккум частенько разрежаем почти в ноль, то лучше заменить его на более емкий. Для лебедя тока много не бывает - поэтому, как минимум позаботиться о проводах правильного сечения и силовых контактах с предохранителями. В случае с изолятором, есть немного ништяков, borka13 спаяет и будем все в шоколаде
Поправьте , если где не прав

10 страниц писанины
пришел
Prado155
и все в 10 строчках изложил

Prado155
+1

roman_nbt писал(а):

Дани писал(а):Ни кто и не предлагает ставить батареи в паралель - конечно нужен "умный" выключатель , но иметь две обязательно одинаковые батареи совершенно не обязательно.

тогда представим такую картину !! основной аккум 70а\ч и 750 а пускового тока .Доп 55а\ч и 450 а пускового тока ... что произойдет с маленьким при полной нагрузке основного ??? Напирмер мазган+лебедь +свет+ рация+холод.
второй вопрос !!! что произходит с основным при полном разряде допа ??? и как на это смотрит генератор

Все просто: второй аккум будет спокойно стоять заряженный и к цепи подключен не будет - автомат это изолятор и "зарядник". Гена... ну зависит от того, машина бензин или дизель - она просто может заглохнуть . Вообще на моем дизеле, как-то случилось так, что напряжение упало ниже 10 вольт при работе лебедкой и вся электроника вырубилась как если-б сел аккум при выключенной машине. Конечно двигатель продолжил работать и я дал лебедке отдохнуть. Потом (через пол года) следующий аккум поставил уже на 95а вместо 74А и проблем больше нет.

У меня два одинаковых, я меняю их местами каждый месяц.
У них минусовые кабеля одинаковой длинны, а плюсовые разной, у правого 50 см у левого 120 см. кабеля я имею ввиду

а зачем¿?

Ну а шо делать?

Ну шоб они типа всегда почти одинаково умирали.

П.С. Боря тебя тоже прибьет

Phobos писал(а):У них минусовые кабеля одинаковой длинны, а плюсовые разной, у правого 50 см у левого 120 см.

Phobos писал(а):Ну шоб они типа всегда почти одинаково умирали.

П.С. Боря тебя тоже прибьет

а может удлинить второй провод и не менять местами

А мне что делать?

Да и правило буравчика...

Когда умирают по очереди, это как покупка в расрочку.
Когда вместе, то это трата денег.

Короче я прав изначально.
Имеем 2 батареи разной ёмкости, соединяем их через изолятор и проблем с заводкой у нас не будет.
Если у вас лебёдка, то мощный генератор и батарея большой ёмкости решат эту проблему без проблем.
Если же батареи маленькие и слабенький генератор, то при работе лебёдкой желательно батареи соеденить в паралель.

Вот что я понял

P.S. С гидравликой и пневматикой намного проще.
Механика тут не причём

Strannik писал(а):Короче я прав изначально.

....
впрочем как всегда
генератор практически не игрок
все равно какой , он свою работу сделает если правильно все остальное сделано
при работе лебедкой всегда добавляем 2й аккумулятор в помощь

глупо возить два аккумулятора и не пользовать - типа пусть лучше гена сгорит от перегрузки с лебедя ...........
ну и выше по любому
если намечается долгая работа с лебедкой , то через блок лучше
и с механической и с электрической точки зрения

сегодня прошли первые испытания системы контроля за двумя аккумуляторами и температуры
https://photos.google.com/share/AF1QipP ... ZhYnl6X0hB

naum писал(а):сегодня прошли первые испытания системы контроля за двумя аккумуляторами и температуры

с чувством глубокого удовлетворения (брежнев)
в общем система имеет место ,,,,,завидуйте

Я бы нашёл место для такой коробочки

Наум молодец, нужная вещь.
Запускай в массовое производство.

Прикольно . Сделал на ардуино мини ?