Техника безопастности

еще изобрел такой способ откручивания тяжелых гаек

только нужно не очень усердствовать, что-б болт не свернуть
и крест держать другой рукой, что-б в лоб не отлетел

Eugene писал(а): такой способ откручивания тяжелых гаек

как бы подипломатичнее выразиться

?
а что на крайний случай трубы удлинителя нет совсем?

была, - только резиновая для душа

Eugene писал(а):была, - только резиновая для душа

под стол сползаю

Eugene
На твоей картинке все гайки выкручены, а одна еще не "сорванна"

1. В начале расслабляем все гайки (колесо все еще на земле).
2. Поднимаем машину.
3. Откручиваем все гайки и снимаем колесо.

Кроме того, есть эффектовный способ крутить "крест" - ногу ставишь на ближнюю к тебе перекладину, а двумя руками тянешь дальнюю. Это дает сумасшедший момент, я грузовики так отпускал, когда пневмо-гайковерт не справлялся

. Хай Лифт не самый лучший помощник, да еще, когда не понятно кто держит что...

А я вот НИКОГДА в жизни не пользовался крестами, у меня всегда есть метровый ворот(как вобщемто и вообще все необходимые инструменты

).

все гайки на месте, так они выглядят - (как дырки)
4 отпустил за пол часа а две с вд40 молотком и крестом еще пол часа пока до домкрата не дошел

прыгал долго на кресте двумя ногами одновременно пытаясь тянуть другой конец ,-но стремно, - а вдруг открутится

Иди в ACE, купи ворот на 1/2" подлиннее, длинную буксу на сколько у тебя там гайки, и будет тебе щястье!

Eugene
В том то и дело, что прыгать не нужно - нужно ставить под 45 градусов и давить одной ногой немного в сторону, а не в низ. Весь прикол в том, что одна нога остается на земле. Покажу при встрече...

крест зло
штатный балонный ключ плюс труба подленнее и молоток на 2 кг
я пользую такой

и очень давно

mazzy74
Намного слабее креста и легко сворачивает гайки в сторону...

mazzy74 писал(а):я пользую такой

Дани писал(а):Намного слабее креста и легко сворачивает гайки в сторону...

вещь хорошая 100% но пользовать с большой аккуратностью, гайку не сворачивал, а вот ключ сам это да(2 штуки)

А на кой нужно так затягивать гайки шоб опосля пупок рвать.

Дани писал(а):сворачивает гайки в сторону...

я по роду своей проф. деятельности сворачиваю болты 20-30мм толщены в диаметре
те которые бренером нельзя резать и болгаркой

так шо гужоны на авто я люблю
главное в нашем деле чуйство метала

espro333 писал(а):А на кой нужно так затягивать гайки шоб опосля пупок рвать.

когда закручиваем гайку, помним: ее надо будет и откручивать

Мы как-то на покатушке крутили гайки на колесе у кого-то с белым Диско

. Еслиб не мой ключ, фиг бы мы их открутили. Кстати такая вот наклонная ручка была

, только гайку сворачивала.
Много лет уже откручиваю сильно затянутые гайки и болты на колесах. Меня по этому поводу даже зовут иногда

. Лучше креста нет ни чего, так как грузим с двух сторон и нет опасности свернуть голову. Даже на Раллийных гонках все еще пользуют кресты, хотя он весит больше чем просто ключ

.
Гайки на колесах нужно немного "солидолить" и затягивать нежно. У большинства машин тянуть нужно не больше 32. А обычным ключем играючи можно завернуть на 70. На ЛР в этом смысле все получше - гайка на 26, да еще и мощнее чем ставят на грузовиках. Можно тянуть смело

А, можно подробнее, на счет 32,70
70 это до боли вспине, а 100 до звездочек в глазах

наномометра нету, но в мануалах на каждую гайку написано усилие
как определить на глаз?

вернее нъютометра

полез в вики, момент в 10нм это 1кг за ручку метрового ключа
те, 70нм = 7кг/1метер = 14кг/0.5 метра, 28кг/25см - примерно размер обычного ключа

т.е да до боли в спине

Крет не плохо но длинная ручка с буксой под 90 градусов с трубой удлинителем на много лучше и не надо на ней прыгать это еще Архимед показал достаточно длинный рычаг откручивает даже самые упрямые гужоны. А вот ручка под 45 и прыгание надавливание ногами верный способ срезать гужон

В принципе, штатный ключ для колесных гаек/болтов изготавливают учитывая момент прикладываемый взрослым мужчиной весом 75 кг.
Если такой ключ есть то проблем нет, закрути прикладывая адекватное усилие (не забудь про порядок закручивания).
Если такого ключа нет, то есть смысл найти, узнать, посмотреть длину штатного магнумовского ключа и на своем "кресте" сделать метку краской или изолентой.

Чтобы не мучить голову - http://wzek.ru/spravka/silie/
Всегда закручиваю гайки на колёсах(делаю это достаточно регулярно

) и откручиваю пистолетом.
До недавнего времени батареечным с усилием до 170 нм, а теперь пневматическим с регулируемым усилием. Забыл, когда пользовался ручной затяжкой. Только после посещения панчерии, но и там затягиваю своим батареечным гайковёртом.

Eugene писал(а): 70нм = 7кг/1метер = 14кг/0.5 метра, 28кг/25см - примерно размер обычного ключа

т.е да до боли в спине

Это маловато (ИМХО).

100-120 Ньютон как минимум.

Как правило для мелких машин 125нм, и 140 для траков.

komissar писал(а):Чтобы не мучить голову - http://wzek.ru/spravka/silie/

Eugene писал(а): 6.или два домкрата

Кирпич не с той стороны колеса.
Два домкрата - шанс уронить машину.

МишV8 писал(а):еще Архимед показал достаточно длинный рычаг откручивает даже самые упрямые гужоны.

Я как-то раз гаечку на 32 наживил на слегка запачканный цементом болт. Наживлял пальцами, чуть отряхнув цемент. Открутить не смогли втроём, с трёхметровой трубой - ключи гнулись

Дани писал(а):Лучше креста нет ни чего

Посмотришь на мой ключ, засомневаешся

mazzy74 писал(а):я по роду своей проф. деятельности

и своих физических возможностей

mazzy74 писал(а):сворачиваю болты 20-30мм толщены в диаметре

Phobos писал(а):100-120 Ньютон как минимум.

BULLDOG писал(а):Как правило для мелких машин 125нм, и 140 для траков.

купить динамометрический ключ это не такие великие деньги, сотни в 2 уложишься. А про усилия затяжки гаек на шпильках или болтов, то посмотри в мануале, есть разница в затяжке у стальных и легкосплавных дисков. На стальных 110Н\м и на сплавных 165Н\м(у меня на ЛР и на Джипе было именно так)

Угу. А если на практике, то долбят патиш авиром до охренения.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Техника безопастности