как правильно подключаять дополнительный радиатор на АКПП?

Лазил под машиной, у меня, на сколько я понял, идёт вначале в доп. потом в основной. Вот теперь думаю - а действительно как по уму должно быть?

В результате изысканий так и не обнаружил связных аргументов, что нужно ставить последовательно, посему ехжу отдельно.

термометр впилил (из Наумовской ссылки) думаю полезная штука...
Когда еду ночью ровно и неспешно, температура падает до 50 градусов, никаих негативных последствий от этого не ощущаю...

Правильная система дополнительного охлаждения АКПП выглядит следующим образом: в простейшем варианте дополнительный радиатор подключается не вместо штатной системы, а последовательно с ней, причем в контур он врезается перед штатной системой.

Вот такая мысль пока чаще всего проскаивает в моих поисках.

esu писал(а):, температура падает до 50 градусов...

Температура должна быть не менее 80 примерно, и не выше 90.
Последствия сразу не проявятся, это займет некоторое время.

BULLDOG писал(а):
esu писал(а):, температура падает до 50 градусов...
Температура должна быть не менее 80 примерно, и не выше 90.
Последствия сразу не проявятся, это займет некоторое время.

Не уверен что именно в таком диапазоне, если верить тому что пишет народ.

у меня на паджеро стоит от мазды 3 как родной это добавочный к тому мто от завода

Christoff писал(а):
BULLDOG писал(а):
esu писал(а):, температура падает до 50 градусов...
Температура должна быть не менее 80 примерно, и не выше 90.
Последствия сразу не проявятся, это займет некоторое время.
Не уверен что именно в таком диапазоне, если верить тому что пишет народ.

Мало ли чего народ пишет...
Это идеальная рабочая температура коробки.

Давайте подитожим, как у каждого (из обладаталей джимов) подключен доп. радиатор, на основе этого кому-то возможно будет проще сделать для себя вывод. На данный момент сам никак не могу определиться в правильной установке. А что если поставить два радиатора, один до (облегчает жизнь основному для охлаждения двига), а второй после, непосредственно для коробки. Что скажете?

Дополнительный перед основным, в половине случаев снизит нагрузку на основной, но в другой половине случаев увеличит нагрузку на прогрев постоянно остываемого масла из доп радиатора. Это увеличит расход топлива.

Судя по термометру, для лета отдельно, самое то... Зимой будем посмотреть. Может трапочкой буду закутывать

Женя, а где термометр поставил? На выходе из доп радиатора или на входе?

на входе (на "горячем" шланге)

Esu , скажите в каких пределах скачет температура, например при езде по шетаху на больших нагрузках ( понижайка, лазанье по камням , погода вроде той что сейчас и т.д) и езда по городу , трассе.

Phobos писал(а):Женя, а где термометр поставил? На выходе из доп радиатора или на входе?

Почему спрашиваю?
Нашел у себя "косяк"

Спрашивал у genkor

Phobos писал(а):Гена, скажи а вента на допе часто включалась?
Просто купил венту больше года назад, датчик включения не ставил, подключение ручное через тумблер, контроль по шаону , с тех пор ни разу не включил. Доходило до 90 С но кратковременно и всего пару раз.

А вот и причина почему я не вижу более высокую температуру:

Phobos писал(а):У себя сначала собрал последовательно после основного.
Не понравилось то что большие перепады до 20 С (едешь 60 стоишь 80)
Потом собрал паралельно стало ровнее держать температуру.
Датчик стоит на обратке к коробке.

Уже переставил

Если кто-то решит подключать через термостат (как я) , есть несколько способов:

olegadam писал(а):Esu , скажите в каких пределах скачет температура

среднестатичстическая 70градусов.
крастковремнный максимум (кочки+длинный подъем) около 100.
миниум (крейсерская равномерная езда прохладной ночью по шоссе) 40

Термостат это прекрасно, но мне не удалось найти никакого документа (форум вехне-урюпинских автолюбителей не предлагать) где сказано, что рабочая (оптимальная) температура для коробки (желательно для моей конкретной). Это от сих до сих...

Федор, схемы правильные но не учитывают основной (водяной) радиатор.
Это более подходит для моторного масла.
Щас поищу на коробасы...

Из книги руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Сузуки Джимни, бензиновые двигатели, модели с 1998 года выпуска.
"Прогрейте рабочую жидкость АКПП до рабочей температуры(70-80С)."

От этого уже можно плясать.

Но я как бы думаю поставить после основного по фигуре 2. Но есть как бы легенда

чё нафиг греть основной , лучше сделать отдельно. И двиглу легче будя

Prado155 писал(а):Но я как бы думаю поставить после основного по фигуре 2. Но есть как бы легенда чё нафиг греть основной , лучше сделать отдельно. И двиглу легче будя

А ну если без водяного, то да.
Кстати, молодец что взял термостат

Тоже буду брать, все таки с термостатом будет лучше чем как у меня сейчас параллельно.

Хорошо бы контролировать температуру визуально. Но все шаоним такие громоздкие , что пришлось отказаться

А дигитальные панельки? Они поменьше и место найти можно.
А блютуз сканеры? Машинка то твоя современная, наверняка спокойно поддерживает. Не надо ведь постоянно смотреть, пару раз на тяжелом шетахе проверил и забыл.

У Defi есть хорошие решения через единый модуль.
Там можно подключить кучу датчиков а выводить по желанию или каждый на свой шаон, или на штатный экран только релевантные показания, или не выводить ничего только режимы "alarm" если что так покажет.

Ничего мелкого не нашел. Мне бы три лампочки - холодно/отлично/жарко

В начале проверить, как оно будет, да поломку термостата отследить.

Prado155 писал(а):Ничего мелкого не нашел. Мне бы три лампочки - холодно/отлично/жарко В начале проверить, как оно будет, да поломку термостата отследить.

Тоже вариант хороший. Достаточно одной на 90+
Просто обидно то что и под лампочку надо врезать тройник под датчик.
Или наклейку на входную трубку доп.радиатора.

esu писал(а):Судя по термометру, для лета отдельно, самое то... Зимой будем посмотреть. Может трапочкой буду закутывать

Это израильской то зимой?

esu
Спасибо, если я правильно понял предыдущий пост, радиатор дополнительный у вас отключен от основного (работает независимо)на данный момент, а насколько изменялся расход топлива при разных вариантах подключения , ведь это тоже показатель "правильной" температуры. Еще раз спасибо и извените за нудные расспросы.

Не знаю о Чём Вы Но я подключил от асновнова и добавилось больше литра масла а датчик перегрева есть родной Загорается А/Т

Ого, литр масла плюс, это 12-14% к обьему.
Шо там за зверь радиатор?
В мой дополнительный где то 200 грамм влезло с трубками.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

как правильно подключаять дополнительный радиатор на АКПП?