4х4 Израиль.ru_лит

обнаружил снова трещину в районе переднего амо. Два года назад, когда купил, обнаружил это первый раз. Заварил. Два года было нормально. Сейчас посоветовали заварить аргоном, чтобы шов был менее заметен. Вопрос: если я добавляю платы с внутренней стороны и снизу для укрепления этого места, может ли это создать проблемы на годовом тесте? И если сделаю это с двух сторон?

Ты думаешь они смотрят на это?

Чтоб трещина не шла дальше после сварки, желательно предварительно просверлить её на конце.

завари саму трещину,и когда будешь ставить платы ,то не вари их сплошным швом,только точками по всему перриметру платты ,точки ставить в зависимости от размера платы

komissar

раму варить нивкоем случае нельзя,отпустишь метал!!!!!!!!найди по возможности конци трещины,засверли их,и поставь косынки усиления, на стальные(каленые )болты,или заклёпки,отверстия сверлить на малых оборотах и охлаждать почаще.! у меня на прошлом паджерике простояло больше гогда,тесты проходил,так и продал

продолжу тему... случай похожий.

дело такое : на поперечине есть два тошевета держащие мот меяцев.
один тошевет пошел трещиной и со временем оторвался по кругу.
имеем дыру размером с ладонь в поперечине .

нужен совет как решить проблему.

уже предложено: заплату и мот на заплату, вварить новую/узаную поперечину,
вварить кусок профиля вместо родной поперечины и на нем уже начать строить нижнюю половинку усиленного бампера .

просьба предложить мастера на данные работы.

благодарен заранее.

irkav писал(а):раму варить нивкоем случае нельзя

Высказывание не имеющее под собой доказательной базы. в каждом случае принимается отдельное решение, теоретически все металлы и сплавы поддаются сварке или пайке. Попробуй дать мне пример:
-марку металла
-толщина
-вид нагрузки(динам\стат, прод\попер.,
- то что посчитаешь нужным в дополнение
Я построю WPS, вопрос в том: кто будет исполнителем работ? Так как зачастую данная сварка является (ClassWeld) и соответственно стоит денег и квалификации.
Итак подводя черту: в истории сварки, нет ни одного документального свидетельства невозможности соединения двух металлов при использовании того или иного вида сварки\пайки и последующей обработке для приведения соединяемых деталей к требуемым стандартам

pavlik писал(а):просьба предложить мастера на данные работы.

Мастеров много, но для начала тебе нужен инженер-механик который даст тебе правильное решение твоей проблемы. Нельзя надеятся на авось или умозаключения некомпетентного человека.

komissar
пол года назд варил Джеимси на шетахе хозяин так прыгал на ней что обламил оба ланжерна несущей рамы варил оба по кргу в три шва теперь таскает прицеп на две тонны он каблан дважды привозил машину мне на праверку всё окей а ведь сломано было так что машину мне на сварку поднимали с двух сторон так-как при подьёме кузова перед с двигателем и куском рамы под ним оставались на земле.

pavlik
У тебя всеже порвана не рама, а жестянка... Это НАМНОГО меньшая проблема
Как уже тебе говорил, Амнон мне такое вылечил вставкой дополнительной платы между креплениями бампера и последующим крпелением мота к этой плате. Подробности можно рассмотреть на натуре...

варить раму можно,я работал в мосах меркази исузу в петахе,есть 3 вида длинн ланжеронов на исузу ,оказалась так что все коронкие продали и остались только длинные шасси,их послали(грузовики)своим ходом к масгеру,и он резал ланжероны поцентру,и укорачивал раму,обваривал по кругу,ставил платы хизук из нутри,и машины продавались как короткие я говорю про новые 00 хозяев так делают в хевре
поэтому не вижу проблем варить раму и в джипах,я тоже варил на хайлаксе раму спереди где рессоры и тошавот маноа,были трещины

esu обязательно посмотрю!

кроме амнона кто еще может таким заниматся?

pavlik
Это не шасси, это балка которая крепится к рамме.
Не вижу большой проблемы обварить это место, а заодно и укрепить другую сторону.

Почему не шасси? Это поперечная балка является частью рамы (приварена).
В остальном согласен, заварить и забыть. Если по дороге не гонять, то можно выкинуть стаб. или сделать разборные линки, чтоб не рвать раму выезжая на бездорожье.

Соловей Разбойник писал(а):варить раму можно,я работал в мосах меркази исузу в петахе,есть 3 вида длинн ланжеронов на исузу ,оказалась так что все коронкие продали и остались только длинные шасси,их послали(грузовики)своим ходом к масгеру,и он резал ланжероны поцентру,и укорачивал раму,обваривал по кругу,ставил платы хизук из нутри,и машины продавались как короткие я говорю про новые 00 хозяев так делают в хевре
поэтому не вижу проблем варить раму и в джипах,я тоже варил на хайлаксе раму спереди где рессоры и тошавот маноа,были трещины

кто тебе варил
раму варить можно и послучаю нужно!!!