Гидроизаляция автомобиля

Слышал, что делают герметик на машину, днище , хашмальные соединения, и пр. Может кто сталкивался с такими гаражами и, сколько такое удовольствие может стоить.

Кузов с низу, т.е. двери, пороги меня тоже волнует. Электричество нет.
Интересно, если действительно этим кто занимается.
Правда думаю сам в первую же тёплую суботу этим заняться возле дома, но возникает проблема в тестирование.

в чем проблемма? приезжай на яркон проверим всю изояцию

Strannik писал(а):Кузов с низу, т.е. двери, пороги меня тоже волнует. Электричество нет.
Интересно, если действительно этим кто занимается.
Правда думаю сам в первую же тёплую суботу этим заняться возле дома, но возникает проблема в тестирование.

А чем и как

Днище думаю пройти спреем смолы (зефет)
Пороги?
Думаю снять пласмаски и отвверстия клипс пройти секиконом.
Остаётся прилигание дверей. Можно отрегулировать.

А вот как провести тест, чтоб не залить воду в салон?

Иначе снова надо сушить и всё поновой. Да и лужи глубокой под боком нету.

По поводу теста, поэтому и ищу гараж, слышал что есть такой. Делает полную обработку силиконом ( мерасес) с гарантией не на один год.
Вот только где он находится

Узнаешь, свистни.
Надо к дишону поспеть.

На Дишоне лучше водолазный костюм и шноркель для водителя

Водолазный костюм для машины, шноркель-для водителя

Для начала хорошо родной ковер порезать (под сидушками), чтобы при надобности быстро снимать и сушить. А ещё лучше его совсем выкинуть, и заменить на линолеум как в Хайлаксе.

Strannik писал(а):Днище думаю пройти спреем смолы (зефет)
Пороги?
Думаю снять пласмаски и отвверстия клипс пройти секиконом.
Остаётся прилигание дверей. Можно отрегулировать.

А вот как провести тест, чтоб не залить воду в салон?

Иначе снова надо сушить и всё поновой. Да и лужи глубокой под боком нету.

есть спец. антикорозийные покрытия
для порогов и скрытых полостей есть жидкие , в основном пользуются ими в россии

насчет силикона
я бы не делал так
1 силикон нужен специальный (а не на основе кислоты - он есть железо и краску)
2 наоборот пороги и полости должны вентилироваться , там хватает отверстий , и наче они начнут ржаветь

Для "ручной" герметизации, самое лучшее - стеклоткань (фибербад) на эпоксидку, а антикоррозийную профилактику делают краской Hameral

Banzai писал(а):Для "ручной" герметизации, самое лучшее - стеклоткань (фибербад) на эпоксидку

Как то думал об этом, но нет опыта.
Можно ли например с её помощью (если есть необходимость), залатать пороги и как она работает потом на вибрацию, скручивание или удар.

Strannik писал(а):
Banzai писал(а):Для "ручной" герметизации, самое лучшее - стеклоткань (фибербад) на эпоксидку
Как то думал об этом, но нет опыта.
Можно ли например с её помощью (если есть необходимость), залатать пороги и как она работает потом на вибрацию, скручивание или удар.

на раллийных импрезах днище и пороги отделывают именно стеклотканью...

stingrey писал(а):на раллийных импрезах днище и пороги отделывают именно стеклотканью...

Если развить твою мысль дальше, то и трубы рамы можно облицивать стеклотканью и тем самым защитить метал от ударов.

мысль дальше не развивать...

stingrey писал(а):мысль дальше не развивать...

Если не жалко, то валяй, тема для меня интересная.
Может кому ещё пригодится.

развивать сильно не куда....сам этим не занимался.но видел не на одной машине а также видел как это все дело выдерживает 20 метровые прыжки по лесу(кстати лес в р-не мегидо)а там и скручивание и удар и вибрация-присутствуют...

Извеняюсь пороги и защиты карбоновые.Стояла такая у меня на Лянчия,всего в четыре слоя

.Один КВАДРАТНЫЙ метр СТОИЛ 280шек.Подсчитайте солько будет стоить порожек.В стандарте достаточно 2,мах. 3слоя.Выдерживает сумашедшие нагрузки,скручивание,удар-посараю(кевларовая основа,МОГУ ОШИБАТЬСЯ).Прыгнул на полицейском и каААК п..СЯ,думал картер оставил.Подняли на лифт,ВЫРВАЛА ИЗ лонжерона ОРИГИНАЛЬНЫЙ болт М6.Т.е.смягчила удар но не доконца

.Есть недостаток,т.к. эластична удар не задерживает КАК Люминь,прогинается.С Ув.

.

Осталось найти кто знает эту технологию и готов показать и научить, чтоб не платить 280 шекелей за квадратный метр.
Надеюсь, что самоделка на дому дешевле будет.

Какая, на хрен, технология?

Покупаешь стеклоткань, эпоксидку; очищаешь, обезжириваешь, делаешь насечки на обрабатываемом месте, затем - тонкий слой клея и дать просохнуть, а апосля - густо пропитываешь ткань, лёгкий 2-ой слой на железяку и соединяем... Через сутки - лёгкая полировка, шпахтель и краска...

Ох-ах писал(а):Извеняюсь пороги и защиты карбоновые

Карбоновые защиты?!

Это ещё что такое?!

С каких это пор карбон стал ударопрочным и эластичным?

- карбон, материал лёгкий, но хрупкий - от сильного удара - лопается...

Или ты имел в виду, что твои пороги были покрашены краской "под карбон"

В Союзе, помню, обрабатывали ортофосфорной к-той, потом хорошо промывали водой, а потом смолили. Видел и лужённые(это вообще вечное). Крылья сам лично клеил стеклотканью с эпоксидкой. Просто в сэсэсэре ни стеклоткань, ни эпоксидка мне ничего не стоили, здесь же покупать, можно разориться. Кстати, думаю, для удешевления можно вместо эпоксидки использовать зефет. Но если за квадратный метр берут 280 шк, то не считаю, что это много(если делают на совесть)
Да, ещё. В Израиле есть спец. мастика для крыш,- офигительная вещь. Она тип как жидкая резина, достаточно густая, но вместе с тем хорошо мажется, высыхая даёт слой ~2-3мм, зубами не отдерёшь. Правда, насколько я помню, большая банка(ведро) стоила что-то в районе 250 шк...
И ещё. Для обрабоки днища у меня были в сэсэсэре спец. опрокидывали(крепились вместо двух боковых колёс, и машина опрокидывалась на сторону). Просто из ямы сделать обработку было просто не реально.

Banzai писал(а):
Ох-ах писал(а):Извеняюсь пороги и защиты карбоновые
Карбоновые защиты?! Это ещё что такое?!
С каких это пор карбон стал ударопрочным и эластичным? - карбон, материал лёгкий, но хрупкий - от сильного удара - лопается...
Или ты имел в виду, что твои пороги были покрашены краской "под карбон"

Называют в складе-магазине карбон.Продают(на сколько я знаю на севере в одном месте

) КАК ткань черно-белая переплетена квадратиками.Стоила столько,сколько писал

.Человек каторый делал защиту,сказал что мах. 3 слоя за глаза.Попросил сделать побольше,с подстраховкой.Очень лёгкий материал,получается очень красиво.ЕСЛИ человек умеет с ним работать.Мелкие,мелкие черно-белые квадратики ПРАВИЛЬНОЙ формы получаются.ПЛАСТИКОВЫЕ под...ки ПОД-КАРБОН это китайские подиумы для приборов,такая же текстура.Этот материал(СКАЗАЛИ карбон и я ГОВОРЮ

т.к. не спец)проверен и испытан на Баниасе и Иордане,озере Мосадэ,под Кацрином,на Змеином озере и лежачими полицейскими.Остаются только царапины

.Вот и всё

.Стараюсь в меру своих возможностей брать ТОЛЬКО оригинальных производителей.Под-Карбон,Под-Кевлар,Под-Ворн(Рамзи,Супер-Винч) и т.д. потому что ПОТОМ ВЫХОДИТ СЕБЕ дороже

.А фибер и РЯДОМ не находился по прочности данного материала.С Ув.

.

а мне теперь шумоизоляция непонадобится--поставил саб...

Ох-ах писал(а):
Banzai писал(а):
Ох-ах писал(а):Извеняюсь пороги и защиты карбоновые
Карбоновые защиты?! Это ещё что такое?!
С каких это пор карбон стал ударопрочным и эластичным? - карбон, материал лёгкий, но хрупкий - от сильного удара - лопается...
Или ты имел в виду, что твои пороги были покрашены краской "под карбон"
Называют в складе-магазине карбон.Продают(на сколько я знаю на севере в одном месте ) КАК ткань черно-белая переплетена квадратиками.Стоила столько,сколько писал .Человек каторый делал защиту,сказал что мах. 3 слоя за глаза.Попросил сделать побольше,с подстраховкой.Очень лёгкий материал,получается очень красиво.ЕСЛИ человек умеет с ним работать.Мелкие,мелкие черно-белые квадратики ПРАВИЛЬНОЙ формы получаются.ПЛАСТИКОВЫЕ под...ки ПОД-КАРБОН это китайские подиумы для приборов,такая же текстура.Этот материал(СКАЗАЛИ карбон и я ГОВОРЮ т.к. не спец)проверен и испытан на Баниасе и Иордане,озере Мосадэ,под Кацрином,на Змеином озере и лежачими полицейскими.Остаются только царапины .Вот и всё .Стараюсь в меру своих возможностей брать ТОЛЬКО оригинальных производителей.Под-Карбон,Под-Кевлар,Под-Ворн(Рамзи,Супер-Винч) и т.д. потому что ПОТОМ ВЫХОДИТ СЕБЕ дороже .А фибер и РЯДОМ не находился по прочности данного материала.С Ув. .

ОК. Понял...,- ты имел в виду карбоновую ткань...

Она выклеивается точно так-же как и обычная стеклоткань, только стоит много дороже - 200 шкалим 1,5 кв.м.

Купить всё это можно в магазине "Эльдад" (улица Риваль, №5, Т-А)

Макс писал(а):Да, ещё. В Израиле есть спец. мастика для крыш,- офигительная вещь. Она тип как жидкая резина, достаточно густая, но вместе с тем хорошо мажется, высыхая даёт слой ~2-3мм, зубами не отдерёшь. Правда, насколько я помню, большая банка(ведро) стоила что-то в районе 250 шк...

Эта-же мастика есть и в аэрозольной упаковке, но стоит ещё дороже...
Вот только у неё есть одна маленькая проблеммка: мастика делается на основе битума, а вода этот самый битум "кушает", потому крыши и промазывают каждый год по-новой...
В нашем-же случае, ноги остаются сухими, а железо - гниёт...

Вот технология, лепи-нехочу

http://fiber-xl.narod.ru/
http://fiber-xl.narod.ru/fiber.htm

Есть и стеклопластиковая шпаклёвка.ГАРАНТИРОВАННО держит толщину до 150мм.В жизни намного больше.Держала 200мм толщину и НЕХОТЕЛА разслаиваться-собака

.Лепи-нехочу,правда опять ценовая политика негуманна.С Ув.

.

Ох-ах
Ты, наверное, имел в виду эпоксидную шпатлёвку?
А ещё есть т.н. рихтовочный шпахтель..., делают его в Штатах, на основе эпоксидки; есть три вида, различаемых по цвету: зелёный, красный и синий, синий - самый лучший!

Но, шпахтель эпокси - ещё лучше!

И, кстати, ценовая политика вполне гуманна, хотя и немного дороже грибов...

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Гидроизаляция автомобиля

Гидроизаляция автомобиля