4х4 Израиль.ru_лит

на прошлой неделе звонок от жены"Лёнь машину на светофоре затрясло и появился маленький стук из двигателя " приехав на место происшествия и заведя машину я сразу понял что надо искать двигун на замену . стук был глухой металлический из нижней части двигателя (вскрытие потом показало что просто стёрло вкладыш четвёртого цилиндра ) да и кстати лампочка давление масла не горела она иногда мигала когда обороты падали ниже 400
в тот же день был найден(спасибо Лёве-вездеползу ) и приобретён двигатель(явуа) 1kz-te со всем навесным оборудованием кроме стартера и за 3 дня (работы по вечерам ) установлен при помощи Яши(за что всем помогавшим и принимавшим участие) БОЛЬШОЕ СПАСИБО
двигатель уже обкатан пока всё хорошо тьфу-тьфу -тьфу
п.с старый прошёл 241 тысячу не ел масло вообще не дымил и тянул как зверь наверное просто мазаль нахс (по словам Лёвы он таких поломок на этих двигателях не встречал)
кстати может кто подскажет у старого рабочая темп была 86 градусов а в новом 75 в чем разница термостат и фэн-клач в порядке
пока всё. теперь есть на продажу всё навесное ( гнератор турбо вся головка+колекторы насос ТНВД все датчики гидроусилитель руля форсунки и ещё куча всякой мелочи )ДВИГАТЕЛЬ 1KZ

А в чём причина этого сюрприза была?
Почему он стуканул на ровном месте?

Ох-ах писал(а):Наверно время пришло

На 241 тысячи?
Эти движки по пол миллиона без проблем бегают.

Leon писал(а): (по словам Лёвы он таких поломок на этих двигателях не встречал)

Причину то нашли ?

rishon писал(а):Причину то нашли ?

нет причины вроде нет за месяц до этого мерял даление масла механическим манометром было как в новом на холостых 1.5 бара
может есть связь с турбо оно барахлило и было заменено на хорошее тоже месяц назад
наверно просто мазаль

В добрый час

Чему быть того не миновать.
Чтоб дальше без поломок

соболезную. в свое время менял двигатель на витарке.было неособо приятно.уверен на прадо раза в 4 неприятней.

говоришь без стартера приобрел? а навесное оставь на всякий случай ибо таета уже не та тойота, все возможно ...

warlord писал(а):уверен на прадо раза в 4 неприятней

я думаю что ошибаешься и цена сего вопроса очень близка к цене от витары может процентов 15-20 разницы не более

warlord писал(а):соболезную

тьфу на вас уважаемый у нас все живы а тойотка приболела на 3 дня так это просто грипп

ошибаюсь без работы 5000

rishon писал(а):

Ох-ах писал(а):Наверно время пришло

На 241 тысячи?
Эти движки по пол миллиона без проблем бегают.

Leon писал(а): (по словам Лёвы он таких поломок на этих двигателях не встречал)

Причину то нашли ?

Ага Мне и про Дискавэри "2" Тоже самое рассказывали.

Leon писал(а):стёрло вкладыш четвёртого цилиндра

ты имеешь в виду шатунные вкладыши?

К сожалению, у всех автопроизводителей, иногда бывает брак

Leon писал(а): наверно просто мазаль

Его настиг злой дух, забирающий жизнь моторов Исузу
(Леня, прости, не удержался )

А нет ли смысла откапиталить твой мотор (если только вкладыш провернуло)?

warlord писал(а):ошибаюсь без работы 5000

без работы 7500 разница не в 4 раза

SNEP писал(а):А нет ли смысла откапиталить твой мотор (если только вкладыш провернуло)?

что сейчас и думаю сделать уже нашёл коленвал с шатунами комплект только вкладыши поменять и будет двигатель про запас

SNEP писал(а):Его настиг злой дух, забирающий жизнь моторов Исузу

да но там гарантия на 10 лет вот я с Трупером и спал спокойно

Лёня пусть это останется первыи и последний сюрприз для твоего любимца удачи тебе.

Лёня,титхадэшь

SNEP писал(а):

Leon писал(а): наверно просто мазаль

Его настиг злой дух, забирающий жизнь моторов Исузу
(Леня, прости, не удержался )

А нет ли смысла откапиталить твой мотор (если только вкладыш провернуло)?

Уважаемый, зачем так про Исузу говорите э? Не дай бог беду
накличите . Пусть лучше этот дух вместе с индейцем забирает что-нибудь другое. Ну например газонокосилки.

RubikJan писал(а): Уважаемый, зачем так про Исузу говорите э?

Это я к тому, что Леон несколько лет, без проблем отъездил на "не надёжном" Трупере 3.0, а стуканул как раз "вечный" 1КZ на Прадо.
Все стереотипы - в дребезги...

Снимаю кепку за то, что смогли сами сменить двигатель, хотя бы и в сборе.
А как там насчет электроники? Типа там форсунки всякие и другую электрику в компьютере не надо было прописывать?

SNEP писал(а):Это я к тому, что Леон несколько лет, без проблем отъездил на "не надёжном" Трупере 3.0, а стуканул как раз "вечный" 1КZ на Прадо.
Все стереотипы - в дребезги...

Зато двигатель стоил значительно дешевле, чем менять 4Jx1 на Isuzu, да еще в сборе.

а всётаки, зачем менять двигло при такой простой болячке? это же просто шлифануть коленвал и сменить вкладыши
или есть какие-то, неведомые израильскому компутерщику местные реалии? неужто никто не работает с коленвалами, или нет ремонтных вкладышей?

ALF писал(а): это же просто шлифануть коленвал и сменить вкладыши

на словах всё просто,а так палка с двух концов.По мне если капиталить то полностью(вкладыши,поршня,кольца,блок в расточку,головы посмотреть),а не менять вкладыши и точить коленвал.Мастерских валом,но блин делают не все хорошо,у многих одного класса образования не хватает.

ALF писал(а):это же просто шлифануть коленвал и сменить вкладыши
или есть какие-то, неведомые израильскому компутерщику местные реалии? неужто никто не работает с коленвалами, или нет ремонтных вкладышей?

сколько не солкнулся с местными кулибинами по расточке столько они запарывали работ больше 20-30к движки после их вмешательств не ходят поэтому и решил взять неоткрыватый движок с европы а не заморачиваться с капиталкой

genkor писал(а):А как там насчет электроники? Типа там форсунки всякие и другую электрику в компьютере не надо было прописывать?

а там её не много это не комон-рэил форсунки механические
а тнвд эл. с 2мя датчиками-нет проблемм

D.D.E писал(а):К сожалению, у всех автопроизводителей, иногда бывает брак

На 240 тысячах брак от призводителя???)
Смешно вообщето.
В принцмпе КZеты и KD не далеко от них ушли, мало, кто ходит больше без ремонта. Голова- их слабое место.
Ну а в данном случае имело место масляное голодание. Постоянная мизерная не хватка масла. Скорее всего канал подзабит чуткаи масло не поступало в положеном объёме.

GUSAR 58 писал(а):На 240 тысячах брак от призводителя???)

да вроде найдена причина......хотя это просто догадка....... при разборке шноркеля там был найден застрявший со времён турков фильтр пред-очистки(носок) вот двигун и напрягался хотя с масляным каналом тоже вариант

GUSAR 58 писал(а):В принцмпе КZеты и KD не далеко от них ушли, мало, кто ходит больше без ремонта. Голова- их слабое место.

данет здесь они свободно бегают и 400 и 500к хотя с головками у к.зетов тоже были проблемы кстати на старом движке стояла родная и всё О.К

Ну фильтр не мог повлиять на давление (вернее отсутствие нормального давления) масла в районе убитого вкладыша.
В данном случае когда колено на "колене" сорри за каламбур, то можно поснимать заглушки масляных каналов и посмотреть на состояние самих каналов.
Нормальный спец подгонит вал под нужный ремонт. Предварительно таблицу изучить по ремонтным размерам, там не всё так просто.
Ну а контрактный вал, это идеальный вариант.

GUSAR 58 писал(а):.....
Нормальный спец подгонит вал под нужный ремонт.

И где их, спецов нормальных по капремонту двиглов , найти в наших Палестинах