давление турбины

прошу совета аудтитории

не нравится мне соотношение тяги дымности и экономичности, поэтому полез настраивать тнвд. почитал в нете что и как, попробовал, но всё что-то не так. вроде не хватает воздуха.
решил померять давление турбины, для чего снял трубку что идёт от выпуска турбы на мембрану регулятора тнвд, прижал к трубке манометр и дал газу. получилось 0.5 бар, должно быть 1бар.
вот только не уверен можно ли измерить давление таким манометром, это дигитальный манометр для колёс. точность у него вроде должна быть приемлимая.

ALF
Давление турбины проверяется только на ходу..

ALF писал(а):.......и дал газу. получилось 0.5 бар, должно быть 1бар.
вот только не уверен можно ли измерить давление таким манометром, это дигитальный манометр для колёс. точность у него вроде должна быть приемлимая.

по легкому типа
сдуй запаску до 1 бара и до 0.5
на заправке (лучше на двух ), потом померить своим манометром
посмотри соответствует ли давление твое и то что на шаоне компрессора заправки

дал газ и замерил , не подходит
турбина - по конструкции не дает линейную зависимость
должно быть соответствие оборотов и давления - табличка типа
ну и последнее может обмануть систему ?
дать нужное давление с колеса на тчвд (там же замкнутая система , некуда убегать воздуху) и покрутить мотор до нужных оборотов , но тут наверно надо быть уверенным в что турбина правильно пашет

ну и заодно скинь линк на регулировку и проверку и лучше на русском
хочется посмотреть ...

Давление должно быть 0.89 бара это в идеале. Проверять только при нагрузке и только при движении

borka13
Переведи.....

mish писал(а):borka13
Переведи.....

главное чтоб ALF понял

На русском по настройке не нашёл, вот анг с картинками
http://www.orrp.com/smf/index.php?topic=4722.0%22]here
Завтра найду тройник и шланг, померяю давление в движении.

ALF по любому снанала надо давление проверить а потомкрутить насос

насос не крути..точнее я бы не крутил...0.5 на стоячей нормально.можно поднять чуть давление но это черевато

возник вопрос в каких случаях меняется только картридж в турбине , а в каких надо полностью менять турбину .....маловато качает и "поет по волчьи"

Хороший картриждж сравним со стоимостью турбины.
Китайский картридж- это китайский картрижд....

Phobos
вопрос не стоял китайский или нет
вопрос ?
когда меняют картридж , а когда всю турбину целиком ?
предпосылки

Ничего нового не скажу. Если сами улитки и клапан в нормальном состоянии то можно ограничиться только картриджем....НО....
Вопрос как проверить геометрию улиток?
В каком состоянии посадочные места?
Будет ли новый картрижд идеально подходить к улиткам?

Поэтому, ИМХО, менять турбу целиком, пусть даже б/у.
Картрижд может оказаться "котом в мешке"

вблшинстве случаев улитки не ломаются

..боря у тебя без изменяемо геометрии7

обычная
болтается и продольно и поперечно , и масло не гонит (странн0)

проольно-пллхо...масло может и не гнать а потом поорыв -и мотор в разнос

Улитки то не ломаются, только задняя улитка после 300000 + плюс пробега, не совсем такая же как была с завода. И вставлять туда новый ( не китайский ) картридж, не вижу смысла

Равно, как и вставлять китайский вообще.

Phobos
что здесь китай ? или не китай ?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... 0&_sacat=0

Если я правильно понял то вот, новый Гаррет.
http://www.ebay.com/itm/401071686294

Правда не понятно почему у одного и того же продавца тот же товар отличается ценой

. И вставлять туда новый ( не китайский ) картридж, не вижу смысла ?
Равно, как и вставлять китайский вообще.

- был негативный опыт?

Да.

Но не тут. Но там вааааааще дикий колхоз.

По местным реалиям ( не личный опыт, по рассказам знакомых) китайские картриджи и турбины работают нормально, во всяком случае не свистят не гонят масло и не ломаются через 50 тысяч.
Но в них нет должного давления, например на китайтурбе на трупер так честно и написано, что мол обратите внимание, давление 0.85 бар вместо 1.1, обеспечивается 158 л.с. вместо паспортных 170....

Но мы то взрослые люди.... 170 сил там было на конвейере, после пробега за 300 штук там уже далеко не 170.... А мы еще откровенно слабую турбу пхнем...

С Диско картина анагогичная.

у диско в оригинале турбина выдает до 2.5 бар
, но после 0.95 идет открытие байпаса , чтоб не передувало . и следит за этим комп

Комп или мембрана?

датчик давление и температура воздуха ...от них управляется клапан открытия

в общем до 0.8 максимум качает
дальше никак

borka13 писал(а):в общем до 0.8 максимум качает

У меня Пакстон выдавал 7бар

borka13 писал(а):в общем до 0.8 максимум качает
дальше никак

конкретно наТД5
На паркиг\ньтраль и 3000 оборотов-турбо должен выдавать 130Кпа
Если будет меньше 120Кпа-машина не тянет
Это касается и TDI300/TDI300 EDC
TD5/TDI300 EDC-измерение сканэром
TDI300-измерение манометром

тянет ..еще как , а вот с замерами есть разночтения
я меряю манометром сразу после турбины ,,,,

101 килопаскаль это 1 атмосфера
это то что должен показать сканер на не работающем движке , так что разницу 29 кпа или 0.29 бара качнет любой дохлый турбо , хотя мой не дает на нейтрали. ничего по манометру

4х4 Израиль.ru_лит