митсубиши паджеро длинный автомат
Модераторы: Black, Boris Leibman, genkor
митсубиши паджеро длинный автомат
хорошего всем дня!
есть вопрос к паджероводам
паджеро 99-20000г выпуска автомат
какой у него расход топлива и насколько крепкий и выносливый автомат
и какие от него можно ожидать пакости
заранее благодарен за ответы
есть вопрос к паджероводам
паджеро 99-20000г выпуска автомат
какой у него расход топлива и насколько крепкий и выносливый автомат
и какие от него можно ожидать пакости
заранее благодарен за ответы
-
aleksey_nat
- Сообщения: 743
- Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 15:04
- Откуда: Кирьят-Ата, Комсомольск-на-Амуре
-
aleksey_nat
- Сообщения: 743
- Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 15:04
- Откуда: Кирьят-Ата, Комсомольск-на-Амуре
Как пишут в ру-нэте, проехать 11-13 км в теплую погоду, коробка нагреется до рабочей температуры ~80 гр.цельсия, потрогать рукой, если не смог держать дольше 1-2 секунды и в тоже время не получил ожог 3 степени 
значит радиатор работает нормально. Метод оригинальный, но точный, на своей проверил.
Мой метод - При смене масла в коробке: после того как слил старое, снять выходной(верхний) патрубок с радиатора, при этом стечет еще чуток масла, дунуть в выходную трубку идущую в коробку, должна продуваться просто ртом, потом на отсоединенный(верхний) патрубок надеваем пустую бутылку из под "эйн геди", закручиваем сливную пробку, заливаем 5 л дестрон 2, а теперь нужен помощник!!! (Я был один и поэтому быстро бегал
), заводим движок, в бутылку должен потечь старый дестрон, в это же время держа машину тормозом быстро переводим селектор АКПП по всем положениям, задерживаясь в каждом на 2 секунды, как только бутылка заполнилась - выключаем двигатель, соединяем патрубок назад, доливаем масла до нормы.
PS Бутылка должна заполнится быстро, секунд за 20-30, не прозевай, а то будет
значит радиатор работает нормально. Метод оригинальный, но точный, на своей проверил. Мой метод - При смене масла в коробке: после того как слил старое, снять выходной(верхний) патрубок с радиатора, при этом стечет еще чуток масла, дунуть в выходную трубку идущую в коробку, должна продуваться просто ртом, потом на отсоединенный(верхний) патрубок надеваем пустую бутылку из под "эйн геди", закручиваем сливную пробку, заливаем 5 л дестрон 2, а теперь нужен помощник!!! (Я был один и поэтому быстро бегал
), заводим движок, в бутылку должен потечь старый дестрон, в это же время держа машину тормозом быстро переводим селектор АКПП по всем положениям, задерживаясь в каждом на 2 секунды, как только бутылка заполнилась - выключаем двигатель, соединяем патрубок назад, доливаем масла до нормы. PS Бутылка должна заполнится быстро, секунд за 20-30, не прозевай, а то будет
Митсубиси Паджеро 2800, 97г. длинный, автомат
-
aleksey_nat
- Сообщения: 743
- Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 15:04
- Откуда: Кирьят-Ата, Комсомольск-на-Амуре
arkadii
как правило , если на анимации загорелась желтенькая лампочка на дифе заднем , то работает (не моргает лампа а горит))
насос там вакуумный
ты его не слыпшишь не видишь и мнгноввенно он работает
в твоем случае будут все 4е колеса зелененьких . посередине межосевая - жолтая и заднний диф - желтая
все должно гореть)
как правило , если на анимации загорелась желтенькая лампочка на дифе заднем , то работает (не моргает лампа а горит))
насос там вакуумный
ты его не слыпшишь не видишь и мнгноввенно он работает
в твоем случае будут все 4е колеса зелененьких . посередине межосевая - жолтая и заднний диф - желтая
все должно гореть)
ЛЕНДРОВЕР НИКОГДА НЕ УМИРАЕТ , ОН СТАНОВИТСЯ ДОНОРОМ ДЛЯ ДРУГИХ
если хочешь проверить блок, а не лампочки, надо поддомкратить одно заднее колесо. при открытом межосевом блоке, на парт-тайме это передок отключен, задний привод, колесо крутится с открытым задним блоком и не крутится с закрытым.
если центральный блок(межосевой) закрыт, то надо поддомкратить оба задних колеса. при закрытом заднем блоке они будут крутиться вместе, при открытом можно крутить по-одному или в разные стороны.
если центральный блок(межосевой) закрыт, то надо поддомкратить оба задних колеса. при закрытом заднем блоке они будут крутиться вместе, при открытом можно крутить по-одному или в разные стороны.
-
aleksey_nat
- Сообщения: 743
- Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 15:04
- Откуда: Кирьят-Ата, Комсомольск-на-Амуре
Эти машины старые, по этому надо смотреть все. Отгони в мусах на проверку понравившуюся машину, и к стандартной проверке попроси еще проверить компрессию и давление турбины, потом не попадешь на дорогостоящий ремонт.(давление проверяется только на дороге!!!) каких то специфических проблем у 2.8 нет, хороший мотор (4М40) и надежная коробка(я про АКПП), может быть только изношенный или перегретый, а это проблема доя любого мотора любой фирмы. Проверь как включается и выключается переднии привод, там бывают проблемы.
Митсубиси Паджеро 2800, 97г. длинный, автомат
) 