4х4 Израиль.ru_лит

У меня пока только тракшн и колеса небольшие. На Хуршане отработал на все 100

чисто мой опыт.
Таракан
встречал на покатушках 4 раза
и каждый раз машина подежала к кочьке пугалась и ехала в гараж

Abirr
я так думаю , такцив у Тебя приличный , считаешь правильно ... но , деньги отдай жене на сохранение , иначе в нетерпении купишь не то что надо . За эту сумму можно купить немало внедорожников разных категорий .
Тебе надо определить для каких целей машина и какие к ней требования .
На сколько человек , на каждый день или софаш , может тендер , дизель бензин , кто будет ее обслуживать , что Тебя привлекает .
Хорошенько покури форум , выберись на покатушки , посмотри , послушай . Главное наберись терпения !
TD 5 за 80 кшек , однозначно не покупай !

Полностью согласен с Леонидом.

den писал(а):

pogarnik писал(а):

den писал(а):ЕМНИП старые Либерти рамные

Ну не то, что бы рамные, интегрированые, и не только старые, а все, вплоть до момента снятия с производства

ну да, рама встроеная, но все равно хорошо. автор же не собирается строить. про комфорт я уже писал

Я к тому, что честных рамных наверно последние ....надцать лет вообще не выпускают, за редким исключением -))))

pogarnik писал(а):Я к тому, что честных рамных наверно последние ....надцать лет вообще не выпускают, за редким исключением -))))

Ну прям не выпускают, ...вообще

По тракшену, хорош что бы не забуксавать где то на дардерет с диагоналкой.
Для преодоления препятствий ну как бы не очень, да и не стал он пока альтернтивок блоку.
Но с ним однозначно лучше чем без оного.

Машина нужна на работа-дом и по выходным с вами на шетах. Она должна быть относительно экономичной и максимально комфортной для ежедневной езды по городу и трассе. Должен быть потенциал для прокачки, в стоке держать не буду ее. Есть конечно вариант продать машину жены))) и купить Прадик за 150-170к, но денег жалко и жить останется мне не долго)

У обоих особого потенциала нет.
Чироки другое дело.

Ребят, подскажите плз, где в районе крайот можно машину проверить перед покупкой?

чек пост

Потенциала нет! =))

А где на чек посту? Возле чего примерно находится?

Классно Либерти выглядит на фотки выше)

pogarnik писал(а):ед. дизельный Либерти имеет проблемы с двигом, только бензин.

В чем проблема с двигателем у дизельного Либерти? У кого ход подвески больше у Таракана или Либерти? Уже думал брать Таракана, но сегодня увидел Либерти и опять загорелся им.

И еще вопрос.. В Израиле с Либерти дадут добро сделать такого монстрика или снимут с дороги?)

Конечно дадут,с радостью!
В этом видио,от оригинала,разве что,название.

Abirr писал(а):

pogarnik писал(а):ед. дизельный Либерти имеет проблемы с двигом, только бензин.

В чем проблема с двигателем у дизельного Либерти? У кого ход подвески больше у Таракана или Либерти? Уже думал брать Таракана, но сегодня увидел Либерти и опять загорелся им.

В навесном оборудовании как правило.

На мой взгляд оставляешь его на родном размере что не приерадись сильно, ну или берешь нечто ходовое похожего размера (чуть больше). Ставишь или шетах мале или агрессивные 50/50, диски на вылет, поднимаешь на 2 инча. Берешь заранее можель с нормальной раздаткой, тоесть включаемым центральным блоком. Ставишь полную защиту и всё, есть замечательный, симпотный проходимец.

Почитал форумы - он не юнибоди а юнифрейм, изначально намного жёстче того же грандчероки, и должен выдерживать нагрузку на шетахе.

+ к нему есть в теории море афтермаркета и готовые киты на апгрейды.

Как-то встретио на заправке хозяина такого жЫпа, спросил как машин, говорит звЭр машин, ток жрёт, и красиво булькая V6 уехал.

Мне кажется тут большой потенциал, который упускается.

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):На мой взгляд оставляешь его на родном размере что не приерадись сильно, ну или берешь нечто ходовое похожего размера (чуть больше). Ставишь или шетах мале или агрессивные 50/50, диски на вылет, поднимаешь на 2 инча. Берешь заранее можель с нормальной раздаткой, тоесть включаемым центральным блоком. Ставишь полную защиту и всё, есть замечательный, симпотный проходимец.

Почитал форумы - он не юнибоди а юнифрейм, изначально намного жёстче того же грандчероки, и должен выдерживать нагрузку на шетахе.

+ к нему есть в теории море афтермаркета и готовые киты на апгрейды.

Как-то встретио на заправке хозяина такого жЫпа, спросил как машин, говорит звЭр машин, ток жрёт, и красиво булькая V6 уехал.

Мне кажется тут большой потенциал, который упускается.

Нормальная модель - это Лимитед, там межосевой есть и защита двиг + гир + бак вполне достаточная если в экстрим не лезть.

Подскажите плз, кто на шетахе лучше, Юндай Таракан или Джип Либерти, учитывая, что обе машины подняты и блокированные.

Либерти конечно (бензин и лимитед). Жирный Таракан проигрывает ему везде.
Тем более для Либерти продается любой тюнинг от всех ведущих производителей.

Она должна быть относительно экономичной и максимально комфортной для ежедневной езды по городу и трассе.

А вот здесь конечно Таракан (дизель в топовом варианте), он хоть и жрет под 17 литров в городе и от 9 до 12 на трассе, но все равно экономичней и намного комфортней Либерти.

Всем спасибо за советы, все таки решил брать таракана, годик покатаюсь, не понравится поменяю на что то другое.

Подскажите плз, где в центре можно машину на проверку поставить перед покупкой?

Abirr писал(а):Всем спасибо за советы, все таки решил брать таракана, годик покатаюсь, не понравится поменяю на что то другое.

Ты главное не пытайся вкладывать деньги в попытку сделать его проходимцем. Это будут выкинутые деньги. Если тебе его способностей не хватит, а так скорее всего и будет, просто поменяй его на что то более серьезное

Нормальная у него проходимость.что то около паджа 2 только без заднего блока.есть все детали в магазинах - недорогие. Передний блок без проблем,лифт,защита,шноркель . с родным размером колес некоторый облом а увеличение размера ломает рулевую.
на средней сложности маршруты он вполне ничего.относительно новые модели недорогие .

bazzz270 писал(а):Нормальная у него проходимость.что то около паджа 2 только без заднего блока.есть все детали в магазинах - недорогие. Передний блок без проблем,лифт,защита,шноркель . с родным размером колес некоторый облом а увеличение размера ломает рулевую.
на средней сложности маршруты он вполне ничего.относительно новые модели недорогие .

Почти рассмешил. Таракану до паджа,мягко сказать,далеко по всем параметрам.
По моим понятиям средний шетах для него потолок,даже с блоками

Истинно так! Хоть и они и сидят на... кхем... очень похожей базе, но 3-х лепестковая звездочка митсубиши сразу добавляет +10 в проходимость и столько же в понты.

Alex
ну сначит средний шетах у нас разный .
последний паджеро 2 какого года самый новый? 99-2000? а сколько их километражем меньше 400 тыщ и 8 руки?а терракан?
не каждому подходит ради "среднего" шетаха валятся под старой убитой телегой .

Моя старая телега 1999 лохматого года,я 11-я рука и машина лежала на боку,но не променяю ее даже на новый таракан.
Насчет шетаха,ты прав на все 100%. Мой средний шетах для таракана,как супер тяжелый.
Я никого не хочу обидеть,что такое юндай,я знаю изнутри,так как работал в морше,что эта машина может,тоже знаю,так как катаюсь с подготовленным и блокированный тараканом.

По поводу тараканьей проходимости и надежности много интересного может рассказать Слава, катавшийся на таракане и вбивший в него около полтоса. Потом он без сожаления сменил его на падж. О чем ни разу не жалеет. Я много раз видел эти машины в деле. Практически все препятствие беруться ходом и с большими потерями.
Как правило таракановоды, которым не хватает стоковых возможностей машины начинают тратить бешенные бабки на ремонты и апгрейды, но со временем понимают, что дешевле начать новый проект с иной машиной. У подобного пути два минуса, это очень долго и очень дорого. Так что лучше ограничиться минимумом, резиной , защитой и 2х дюймовым китом. Если при этом возможностей машины не хватит, дешевле поменять, чем довести до ума.

Ну если Слава то конечно да. Я правда не знаю, кто такой Слава, но если он явлает собой достаточно большую группу пользователей, то его личный опыт можно считать достаточным для выводов о той или иной машине. Естественно я знаю людей вбивавших немерянные суммы например в Диско, но вывести из этого то, что Диско ненадежное говно мне почему-то в голову не приходило.

Впрочем, как я и советую многим вопрощающим "если тебе важны понты - не бери Таракан".