Новый выбор.

По чуть-чуть, начинаю думать о новом коне.
Думы не "на завтра" и даже не на этот год наверное, но думать начинаю...

Эта тема скорее мысли вслух, чтобы не упустить чего-нибудь.
И так.

Требования по мере важности:
1. Постоянный полный привод
2. Дизель(но можно и бензин)
3. Хорошая стандартная бродопроходимость(воздухо заборник высоко должен быть и без шноркеля)
4. Большой стандартный клиренс(не меньше 210)

Эксплуатация:
80% времени по дорогам.(Но частенько с погружениями в воду разной степени глубины!)
Раз в 1-2 недели грунтовки и тропинки на целый день.
Раз в 2 месяца, что-то типа Мишлат 21 или чуть серьёзнее.
Совсем редко(1-2 раза в год) покорительство.(под вопросом, готов и совсем отказаться от этого)

Естественно по режимы эксплуатации будут добавлять и свои требования типа комфорта, шомонагружённости, электронных помошников и т.д.

Пока на радаре претендентов не много!
Из того что вижу я это:
ТЛК 120
ТЛК 150
ЛР Диско 3/4
Может что-то из Джипов?

Машину буду брать подержанную - от 3 до 6 лет.
Такцив штука растяжимая... так что не надо на этом зацикливаться.

Если у кого-то есть какие-то ещё мысли на эту тему, добавляйте - буду рад

Если уверен в надёжности диско, то он лучший из этих по комфорту и резвости

Если 150/155 ,то из первых партий (евро 4 ) + полная шумка (3500 шек) + чип оригинал (2 шт, баксов). Будет что-то вроде сивика 1,8 на трассе. Брод 75см по паспорту.

Джип на трассе

в топку

YouTube

Если бы брал сейчас машину для каждого дня + шетах до средней степени сложности, то брал бы 150-й дизель. Ставил бы защиту и блок. Брал бы чисто из соображений экономичности. Плюс довольно большие возможности переделки: глянь например на машину DimaMel-а.

Диско 3/4 пожалуй самоя комфортная на дороге и довольно способная на шетахе до серднего. Однако возможность переделок - минимальная. Видел как-то на дороге поднятую Диско-3, с увеличенными колёсам. Подозреваю, что с возрастом содержание станет довольно дорогим.

Если раздумываешь о 155-ом и готов брать бензин, то добавил бы в список FJ Cruser. Довольно проходим в стандарте, благодаря блоку. Море готовых комплектов переделки.

BarbaCat писал(а):1. Постоянный полный привод
2. Дизель(но можно и бензин)
3. Хорошая стандартная бродопроходимость(воздухо заборник высоко должен быть и без шноркеля)
4. Большой стандартный клиренс(не меньше 210)

BarbaCat писал(а):Естественно по режимы эксплуатации будут добавлять и свои требования типа комфорта, шомонагружённости, электронных помошников и т.д.

BarbaCat писал(а):Может что-то из Джипов?

3.0L turbodiesel

Prado155 писал(а):Если 150/155 ,то из первых партий (евро 4 ) + полная шумка (3500 шек) + чип оригинал (2 шт, баксов). Будет что-то вроде сивика 1,8

зачем столько вложений ?
я ему и так дам на сивке прокатиться

Ювеналий
Это Коммандер?

В целом конечно я склоняюсь к 150-му, но он пока ещё очень дорог по сравнению с тем что могут предложить конкуренты тех же годов...
Да, я знаю почему он дорог, благо у самого 2 Тоёты было, но интересно попробовать и альтернативные варианты.

Про Коммандер пойду почитаю, спасибо за наводку!

Судя по роликам Коммандер с квадро-драйвом - это то что доктор прописал

BarbaCat
плохого не советуем

BarbaCat

а тур не рассматриваешь?
там хороший дизелёк стоит

блок и пневма

Prado155
Всё рассматриваю

Про Таурег забыл

BarbaCat
а я бы расмотрел каен,очень мне нравиться!!!

Соловей Разбойник
А мне не очень если честно.
И дорогой и не подходит под то что мне нужно, я спорт-кар не ищю.

по тропинкам-он самое то,не хуже туарега,в россии по среднему бездорожью ездят легко на нём!

YouTube

Cayenne - машина приятная на дороге, особенно последняя версия, но довольно бестолковая на бездорожье, серьёзно уступает даже тому же Touareg-у.
Добавив к этому большой расход бензина, дороговизну содержания и починок и мы получаем класическую дорожную машину.
Лёнь, кончай прикалываться. Если Рома говорит, что не дорос до такцива 150-го, то с Cayenne ему делать нечего, хотя как дорожная - машинка заводная.

YouTube

BarbaCat писал(а):Судя по роликам Коммандер с квадро-драйвом - это то что доктор прописал

Рома, видел я поднятый Commander с усиленнымы бамперами. Тачка все равно не превращается во внедорожник. По моему мнению автобус 4х4, обделанный кучей дешёвого пластика. Как семейная, с выездом на лесные дорожки, подходит. Для ежедневного пользования и для среднего шетаха по моему не очень удачный из-за размеров, расхода топлива, пластикового обвеса, да и надёжность дизеля вызывает несколько вопросов.

Рома, от добра ,добра не ищут.бери тоёту

genkor
Надёжность Мерседесовского дизеля у тебя вопросы вызывает?

Размер - да, это скажем основной минус который я увидел, я же в 90% один езжу...
Пластик в салоне - тоже минус, но устраняемый.
Расход - не понял, это дизель, заявленая экономичность 11л/100км в среднем. У меня режим на дорогах это 85-90% по трассе, и только остальное в городе.

Ген, это не то что я до такцива 150-го не дорос... просто стараюсь не тратить не подумав

Но в любом случае Каён бестолков.

поговори с Марком, он последние 3 года на диско4, перед этим была йота.

ALF,
Ага, я с ним уже 1.5 года назад говорил на эту тему

Потому и в списке Диско

YouTube

BarbaCat, думал у него дизель от Ивеко. А что касаемо расхода, так у наших 120-х заявленный расход в смешанном режиме тоже был 12.4л/100км. Тяжёлый он машин. Не верю.

genkor,
Ну у меня на бензине ровно столько и было

Даже чуть меньше 12.1

А ты на грязевой резине...

BarbaCat писал(а):Про Таурег забы

в Германии, Финляндии и России, у официалов в гаражах не справляются с ремонтами. Единственная внедорожная версия это 10 цилиндровый дизель и о нём речь идёт. Сам ты под машиной лежать не станешь, а в сервисе и с немалыми деньгами ничего не могут сделать.
V-образная 8-ка дизельная не внедорожник!
Командер, да, машина не для бездумных переделок и он работает только так как он построен и настроен.

genkor писал(а):поднятый Commander с усиленнымы бамперами.

нельзя это делать с такими машинами

Ювеналий
Ну поднимать то его обязательно надо, ибо 218мм клиренс - это очень мало, а он длинный(подножки и/или пороги первое что пострадает в нашей каменистой местности) и задний свес огромный.
Так что если на него смотреть то только с 2" лифтом и 32 тапками.

Вот как-то так что бы получилось:

Правда без железного переднего бампера, багажника и мудовой резины

Не буду говорить за ттд, но салон у этой чёрной уж очень узкий.

Strannik
В смысле?

В самом обыкновеном, если на переднем сидении ещё можно как то сидеть, в заде ну мож чуть чуть просторней чем в тендере, да и низко и не удобно.
Но ты же один как правило

Strannik
Да, это для меня не проблема, честно говоря вообще выкинул бы нафиг задние 6 и 7 сиденья... Ну если куплю - выкину

Я не про 6 и 7, я про 3-4-5 сидения.

4х4 Израиль.ru_лит