terracan 2006 или pajero 2006

ишу машину до 70000 шекилей

нужен простор, надежность и не дорого чинить,
на прицели две машины terracan и pajero3.

так че посоветуете желательно услышать мнения влодельцев этих двух машин.

привет - там же цены в 2 раза отличаются

есть паджерик короткий. нафуфыреный полный фарш.могу дать тел хозяина машины.

Boris Leibman писал(а):привет - там же цены в 2 раза отличаются

Но год один и тот же.

Не сильно в них разбираюсь в смысле надёжности и обслуживания, но падж всё же больше паркетник, а таракана легче заточить для бездорожья.

Разница на 10000 шек между машинами.
Коротыш нам маловато в багажнике собака в клетке кататься будет.

Терракан по моему подешевле в обслуживание, кроме начальной цены

По моему обе машины плюс минус одинаковые.
Паджеро внутри чуть больше и современнее
Когда я покупал Терракан, мне понравилось его описание: "внутри машина сделана в стиле 80-х годов прошлого века". Я такое люблю, по этому мне не мешает. Паджеро внутри конечно посовременне

В плане обсуживания Терракана - все запчасти от Юндай, относительно недорогие. Надежность - обе машины 9-летние. У части деталей будет обычный износ.

Если будут какие то конкретные вопросы про Терракан - спрашивай

Какие болячки есть у таракана чего опасаться при покупке ? Как его турбо и насос солярки надежены?
И самый главный вопрос мне нужна длина багажника от ровной спинки до двери мне туда клетку собачью затолкать надо.
Сможешь проверить длину буду признателен

от верхней части заднего сиденья до двери багажника 76 см. это я замерил навскидку. если см больше-меньше критично, то тогда залезу в багажник и сделаю более точное измерение

Даже не знаю как на такой вопрос ответить.

Сам вожу Таракана, в моей постоянной компании есть 1 Кинг и теперь добавился еще 1. Они однозначно шикарней Таракана, а на дороге так и вовсе не сравнимы, но в плане проходимости не все так однозначно.
С одной стороны у них вроде современный компьютерный Тракшен Контроль стоит, с другой хода подвески нет совсем.

А насчет ломаться, так ломается все, даже Ландкрузер.

gdalex писал(а):от верхней части заднего сиденья до двери багажника 76 см. это я замерил навскидку. если см больше-меньше критично, то тогда залезу в багажник и сделаю более точное измерение

спасибо за размеры но он короче чем моя клетка она 91 см в паджеро 2 залазела
а седло двиготь можно чтоб сделать 90 см?

Hunter писал(а):Даже не знаю как на такой вопрос ответить.

Сам вожу Таракана, в моей постоянной компании есть 1 Кинг и теперь добавился еще 1. Они однозначно шикарней Таракана, а на дороге так и вовсе не сравнимы, но в плане проходимости не все так однозначно.
С одной стороны у них вроде современный компьютерный Тракшен Контроль стоит, с другой хода подвески нет совсем.

А насчет ломаться, так ломается все, даже Ландкрузер.

ладно спрошу иначе
если рад проходимцом или задумывался о другом проходимце

До покупки хотел Прадо, но то, что мог купить были ведра с ржавыми гвоздями. Для сравнения, на тот момент Таракан 2006 с 140 тысяч и Прадо 2000 с 300 тысяч стоили одинаково. После покупки доволен, это не крузак и уж точно не ЛК, но моим целям отвечает полностью (после установки АРБ и окончательного лифта со спейсерами). Мой журнал висит в Бортжурналах.
При всем при этом, к тому моменту, когда Ландрузер 2008 начнет стоить около 85-90 я скорее всего его прикуплю. Не потому что понты, а потому что на каждой нашей поездке я вижу насколько Тракшен Контроль, в исполнении Тойоты, удобная и полезная штука.

В свое время я задумывался и про Кинга/Паждеро, но тогда он был достаточно дорогим и из брожений по форумам я понял, что довести его до ума (при нарушая закон по-минимуму) будет стоить немалых денег.
Чисто для примера, начиная с кого-то года на Кингах колеса маркированы скоростью, "родного размера и маркировки" 50% шетах в Израиле есть только ОДНИ колеса (а 100% мудовых нет вообще), а что бывает с ценами, когда выбора нет мы все понимаем.

В догонку могу сказать, что если ты закона не боишся, то Таракана можно заточить просто по-зверски, от кошерных 32х колес, через специальные киты лифтинга и до совершенно безбашенной установки развернутого заднего моста на место переднего (таким образом получаяя 2 цельных моста). Одно такое чудовище ездит по просторам бывшего СССР, я видел клипы того, что оно может - впечатляет.

У меня 3 года был Таракан а теперь 3 года Кинг.

Таракан ломался больше при том же постоянном типулинье. Обязательно уходит ТНВД в какое то время а за ним, елси не уследить то и инжекторы. Были проблемы с гидгрвликой руля и тормозным насосом тоже.

У кинга пока менял буксы на подвесках. С двиглом и топливной проблем не было. Думаю надо будет менят рулевую гребёнку в скором времени, но пока всё

По проходимости могу сказать что Кинг лучше особенно в стоковом варианте.
Я не лазил в тех местах где только рубиконы могут залесть, но например сейчас поднялсе Маале Зик. Ксати с нами был Таракан, которы даже не подумал без блоков туда лезть.

В 99% случаев Кинг проходит с блоками там где проходят Патрули и ЛК. А если поставить передний блок и 33-е колёса вообще разницы не увидишь, когда есть возможность поставить на землю хоть одно переднее и одно заднее колесо. Людям просто не нравится, когда колесо в воздухе висит, но тому кто сидит за рулём этого не видно

Вопрос для чего машина будет использоваться, тогда можно точнее что то сказать

Илюха писал(а): В 99% случаев Кинг проходит с блоками там где проходят Патрули и ЛК. А если поставить передний блок и 33-е колёса вообще разницы не увидишь, когда есть возможность поставить на землю хоть одно переднее и одно заднее колесо. Людям просто не нравится, когда колесо в воздухе висит, но тому кто сидит за рулём этого не видно

Это ты серьезно загнул

Ленд Крузер сравним по проходимости с Диско

, а Патруль часто проходимей Рубикона

. Кинг и даже старый Паджеро в другой категории машин

.

Кстати у Патруля багажник больше чем у обеих машин, а по проходимости он получше. По комфорту он сопостовим

Спасибо нантер и Илюха.
Джип нужен для 4 раз в год выехать на бездорожье и по следам рубека я не катаюсь.
Хочю комфорт и надежность .
Вложить могу для подготовки на бездорожье.
Вот склоняюсь на поддерик 2008 дизель.
Кто знаком с таким двигателям?

Двигатель у 2008 хороший 190 лошадей и кстати если надо, то легко чипуется.
Если тебе важен комфорт, то сомнений быть вообще то не должно.

Вообще если хочешь можешь приехать посмотреть и попробовать мой Паджерик 2004 правда, подготевленый на бездорожья (почти на сколько это можно)

Двигатель у 2008 хороший насколько Я знаю по отзывам, 190 лошадей и кстати если надо легко чипуется до 260 лошадей

Если тебе важен комфорт, то вообще то сомнений быть не должно.

Вообще, если хочешь можешеь приехать и попробовать мой паджерик 2004, подготовленный для бездорожья (почти на столько на сколько его можно подготовить)

Илюха
Спасибо за приглашение откуда сам?
Я из назарета.
Но насчет 190 лошадок мне помнится 170 лошадок тоже не маловато . У моего прошлого полжеро 127 было.

У Паджа 4-го первые были 170, потом 190 а последмие 200

Насчёт откуда Я, Наврное будет проблема. Я с юга, рядом с Ашкелоном. Если будешь на юге, милости просим.
Можно на покатушках встретится тоже

Да проблема
Спасибо за информацию.

4х4 Израиль.ru_лит