Выбор первого внедорожника

Ну а глобальная разница, от ухоженого и не ухоженого, мне видится только в том

. ОШИБКА И ОГРОМНАЯ. Начнем с вырванных пластиков на Витару.Думаю что Вы ездить в оборванном салоне не будете.Узнайте их цену

.Двигатель если живой,то ок.Если на анаболиках- попали.Коробка живая,если нет-попали.Проводка живая, нет- попали.Раздатка-та же история.Кондиционер- отсчитал деньгу.ВСЁ это перечисление вещей которые НЕ ЛОМАЮТСЯ на КАЖДОМ выезде.И стоят РЕАЛЬНО ДОРОГО по ОТНОШЕНИЮ к цене машины. Можно ещё перечислить,но это уже мелочи.С Ув.

.

Bumer
Спасибо за снизхождение с небес

И за ответ,заодно. Но, может быть, я, таки, нечего не понимаю, только вот и в витары вкидывают денег не мало...Да и, просто, стало интерессно, с чего это вдруг появились несколько дешевых экземпляров. Судя по всему, просто, совпадение.

Нас, как я уже много раз писал раньше, устроил бы и самый базовый вариант внедорожника, ибо, думаю, что там, где мы будем ездить в первое время, никакие навороты и не понадобяться.

Блин пока догнал его на миксере аж вспотел

Извини уж меня, безграмотного, но на каком таком миксере? Неуж-то на том, который бетон мешает?

Неуж-то на том, который бетон мешает

Угадал, Догада про Витары незнаю я те про Самурай писал
на рынке всегда есть машу непонятное и порой трудно понять но все идет по обстоятельствам я свой последний когда показал Спецам Амнуну и Мори дк те были в шоке што такие экземпляры еше остались .
Тот кто ищет как правило находит ...

Bumer
Понятно. Что ж, каждый выбирает (и доделывает) машину под себя.
Искать начну, вот, всего пару дней осталось дотерпеть.
П.С Прошу ногами не бить, но реально ездить в самурае на тиули с центра (Петах Тиква) на север, без серьезного ущерба для организма?

Walt писал(а):[Прошу ногами не бить, но реально ездить в самурае на тиули с центра (Петах Тиква) на север, без серьезного ущерба для организма?

Можно взвесить установку более удобных сидений(Асфир и т.п.).

Alex 44 поменять сиденя на асфир и еще амортизаторы, и можно уже было взять Витару, тем более экстрим, на который способен Самурай насколько я понял не нужен

Реально иметь чемодан денег .
А Самурай это уже чудо и если он доехал до Севера уже плюс ну а если вернулся Памятник ему

а если в тему то приспустив давление до 24 ты едеш по асфальту как на любом другом в реально смысле, вот на шетахе там сложнее трясёт не по детски, иногда нужно Каску хотя как ездить тебе решать...

Alex 44 писал(а):Можно взвесить установку более удобных сидений(Асфир и т.п.).

Которые стоят как два самурая с девками во временное длительное пользование :big:

den20 писал(а):
Alex 44 писал(а):Можно взвесить установку более удобных сидений(Асфир и т.п.).
Которые стоят как два самурая с девками во временное длительное пользование

Рекомендую Вам попоробовать хотя бы посидеть на сиденьях от Рекаро.При длительной езде машина УЛУТЬШАЕТСЯ на порядок

.А если ещё с гидро-кронштейном- вне всякой конкуренции.Кто ездил,может подтвердить.С Ув.

.

den20 Но также цена на запчасти зависит от машины.
На Витару, я сейчас меняю правую цирию , полностью весь сет (цирия какие то бомбы и т.д), стоит он мне 1000 шекелей, включая запчасти и работу, в итоге сбил на 900 шек, ради интереса, при случае узнай сколько комплект цирии, пусть халифи, стоит на Паджеро, думаю цена будет дороже в разы.

Если только наружную цирию то паджеро дешевле витары. 250 цирия тахлифи +200 работа. Платил налом, ну еще можно мам накинуть.

den20
А что такое наружная цирия?
Tom меняет цирию комплект, т.е. саму полуось и два шруса (передний и задний).

Господа,Вы определитесь в терминах.Уже запутали вообШЭ

.Цирия в сборе- привод комплектом.Паамон-граната,ШРУС на приводе(цирие).ШРУСы бывают наружние и внутренние.ГЛУБОКО сомневаюсь что ЦИРИЯ на Паджерик стоит 250шек.

,может ШРУС(паамон) наружний- ДА могу согласиться.С Ув.

.

За эти деньги меняется весь сет правой цирии, то есть 3 части, я не очень в этом разбираюсь, поэтому если честно забыл точные названия.
Но тем не менее, я удивлен, в принципе тогда в чем большая разница, господа Сузуко-воды, если эти машины по содержанию одинаковы, то в чем прикол Сузуки, старая зажигалка Паджеро стоит не дороже старой зажигалки Сузуки ?

У меня на Ниве привод в СБОРЕ-КОМПЛЕКТ от немцев,правда какой то кучерявый.Стоил левый 800,правый 850

.Это разговор идёт ОБ НОВОМ,не ВОССТАНОВЛЕННОМ

.С Ув.

.

Слихуйте,писал по паамон. Про полуось и два паамона завтра ради интереса узнаю. Вопрос - а зачем менял комплект? Внутренний паамон очень редко ломается.

Вот когда блокировку поставите- ОПЫТНЫМ путём и узнаете

как,где и насколько редко

.С Ув.

.

Странник, а что такое "задний ШРУС"?!

в чем прикол Сузуки, старая зажигалка Паджеро ...

Например, в расходе бензина и страховке. Паджеро (и иже с ним) считаются "мисхари". Соответственно растет и страховка (в том числе и хова)

,Дк об чемс спорим Господа? паджеро и его хозяин тешит себя надеждами о дешевизне деталей и пусть , мнение спеца придет позже
пусть напишет про машеву (клячь) маим и !!!(соляр) !!! про турбу я молчу про головку тоже и стам кляч самый левый скока? ааа тота этим все сказано , но вывод тут прост кто што может тот и содержит , кому адиф адын жип с защитой и всеми делами штоб под домом стоял и не выезжал по шетаху (но зато у меня жип) а другому не в адло на Самусрае колбасится но от души и практически везде ( де не опасно через чур) а потом на нормальном прайвете всю неделю рассекать ...

mishaw писал(а):Странник, а что такое "задний ШРУС"?!

То же что и передний. Хотя может у заднего шарнира есть другое правильное название

? Скажи если знаешь

Странник, ты чего-то путаешь... Нету сзади ни ШРУСа, ни какого другого шарнира. Да и зачем? ШРУС нужен на управляемых колесах. А на не управляемых достаточно простого подшипника, если сзади мост, или обычного (более простого и надежного) карданного соединения (тут я не знаю другого названия), если сзади независимая подвеска.

mishaw писал(а):Странник, ты чего-то путаешь... Нету сзади ни ШРУСа, ни какого другого шарнира. Да и зачем? ШРУС нужен на управляемых колесах. А на не управляемых достаточно простого подшипника, если сзади мост, или обычного (более простого и надежного) карданного соединения (тут я не знаю другого названия), если сзади независимая подвеска.

mishaw Ты чего это наговорил?

Strannik писал(а):Tom меняет цирию комплект, т.е. саму полуось и два шруса (передний и задний).

Другими словами Tom меняет переднию полуось в комплекте.
Комплект состоит из самой оси, т.е. железки и двух шарниров надетых с двух сторон на эту ось.
Ты меня заставил сомневаться

. Завтра пойду смотреть

В любом случае про задний мост разговора небыло

ремонтировал правую полуось..порвался пыльник-поздно заметил в результате чуть шумело при нагрузке--шипуц--470шек.внутренн.+200 шек.наружная--работы час...Бумер--пркладка головки-300ш-мекури..сама голова2500-4200шек..клач от 500 до 2000(точно не помню)без работы..турбо-

но запасное имею

.что-бы запороть голову надо ехать без воды ну очень долго...т.к.магнумов ездит много и ездят они тоже много и трудно--мусахники их знают и есть зап\части тахлифи...ШРУС-шарнир равных угловых скоростей(не из нета)

Паамон на витару - 150 шкалимов без маама, работы час если сам и не спеша.

Bumer писал(а):пусть напишет про машеву (клячь)

Каждая машева - 100 шек. Кляч - 1500 с работой. Налетай,подешевело.Могу по секрету сказать где.

Ох-ах писал(а):Вот когда блокировку поставите- ОПЫТНЫМ путём и узнаете

И причем здесь паамон? Насколько я помню,на паджеро сзади мост стоит.И кстати.оригинальная новая LSD стоит в него 3000ш. А полуось в сборе стоит 1200 с работой.Ненамного дороже сузуки?

Bumer писал(а):а другому не в адло на Самусрае колбасится но от души и практически везде ( де не опасно через чур) а потом на нормальном прайвете всю неделю рассекать ...

А если кто желает побахвалится,то никчему это.Люди просто пытаются цены сравнить,а никак не посраться друг с другом.Мы не настолько круты,прошу извинить. Напиши лучше,за сколько на прайвед коробку сделал

Можно это до бесконечности продолжать,что дешевле,а что дороже.

mishaw писал(а):Например, в расходе бензина и страховке

Насколько я знаю, и самурай и паджеро хавают примерно 10л. на сотню +- литр. Тест на дизель с 1 августа сравнялся с бензиновыми машинами.Турбо - да,дорого.Но если ездить на хорошем масле и не глушить сразу- 600тыс.км. ходит и не жужжит.Н и сделать шипуц на бошевское турбо - 2500 ш. Так что давайте жить дружно , дорогие товарисчи джиповоды.

Если машева солер , маим , клячь каждая по 100 шек., оригинальная полуось с двумя шарнирами 1200 , то дешевле зап.частей чем в паджеро спорт действительно трудно найти .

Герман писал(а):Если машева солер , маим , клячь каждая по 100 шек., оригинальная полуось с двумя шарнирами 1200

Писал про машевот кляч, полуось - мешупац. Машеват соляр,конечно,подороже будет - где то штуки две с работой.

Блокировки можно и впереди поставить на ШРУСы

.Машэвот кляч- ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ НА Ниву

.Гложат сомнения т.к. ДВЕ Итальянские на клячь стоят в р-не 300шек. на Ниву.РАЗГОВОР шёл за НОВЫЕ запчасти

,а там ценовая политика СОВЕРШЕННО ДРУГОГО УРОВНЯ

.ДО сегодняшнего дня скептически отношусь с восстановленным запчастям

. Тогда ценовая политика ОТ Мицубиси самая ГУМАННАЯ в мире

,дешевле чем от СССР. Хотя был уверен что да же на Спорт запчасти ОБЯЗАНЫ быть дороже. Значит ОШИБАЛСЯ

.С Ув.

.

Ох-ах писал(а):РАЗГОВОР шёл за НОВЫЕ запчасти

Я думаю,что если поехать ремонтировать любую машину в ее фирменный гараж,то цены будут совсем не гуманные.Бывшая хозяйка машины меняла кляч в фирменном мусахе Нааман моторс в Акко. У меня где то есть отпечатанная история машины с перечнем проведенных работ и ценами.Найду - выложу.

Так к чему мы пришли, что судя по всему den20 выложил хорошие доводы что "не так страшен черт как его малюют"

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Выбор первого внедорожника