Карбюратор витары

Гражданин писал(а):SNEP а к чему ведут? езжу с заглушеным...

Надо снять корпус фильтра и проверить, постораюсь в эти выходные...

не посмотрел?

Гражданин, Проверил - докладываю

Если смотреть на этот штуцер со стороны аккумулятора, то внутренний вакуумный разъём подсоединён через клапан к карбу:

Второй, то есть внешний разъём подключён напрямую во впускной коллектор:

Надеюсь что фото понятны

SNEP Огромное спасибо, буду проверять у себя, вместе мы его победим)) только вот клапан что на первой трубке он в какую сторону не пускает?

, Надо в него подуть....

SNEP так у меня его нет) я бы подул конечно, но все равно спасибо)

SNEP писал(а): , Надо в него подуть....

Так это я сам с собой разговариваю

...

SNEPВы то не хотите ввернуть жиклёры бОльшего диаметра? и расточить камеры? бодрости реально добавляет. Вот только бы ещё купить вот эту штуковину http://puresuzuki.com/header111.htm

Гражданин писал(а): Вот только бы ещё купить вот эту штуковину http://puresuzuki.com/header111.htm

Не знаю как у вас, но у нас нет большого смысла вкладываться в аппарат, возраст которого за полторадесятка лет.

Алик а что ето мне даст если ето поставить ?

Sergey писал(а):Алик а что ето мне даст если ето поставить ?

The CALMINI header adds horsepower and increases fuel economy.

Гражданин писал(а):SNEP клапан что на первой трубке он в какую сторону не пускает?

В сторону карба.

SNEP писал(а):
Sergey писал(а):Алик а что ето мне даст если ето поставить ?
The CALMINI header adds horsepower and increases fuel economy.

и как ето должно работать ?
непонятно .

Работает по тому же принцыпу что и родной, - с одной стороны газы входят, с другой выходят

Труба понимаешь

Основная потеря мощности автомобиля происходит из-за выпускного коллектора. Для тюнинга автомобиля заводской коллектор снимают и ставят «паук». Основное отличие «паука» от штатных коллекторов заключается в форме и порядке соединения выхлопных труб с двигателем.
Есть два типа «пауков»:

1. короткий
2. длинный

Схема построения труб длинного «паука» идёт по системе 4->2->1. Короткий же строится как 4->1. Также отличие длинного «паука» от короткого заключается в том, что к длинному идёт соединительная муфта по схеме 2->1. Короткий коллектор по схеме 4->1 даёт прибавку к мощности только на очень высоких оборотах, примерно 6000 об/мин. Именно поэтому его устанавливают на спортивных автомобилях, где стоят форсированные двигатели с широко фазными распределительными валами. А вот длинный коллектор по схеме 4->2->1 подходит для обычных серийных автомобилей и используются для тюнинга штатных глушителей, так как прирост мощности автомобиля ощущается на широких диапазонах оборотов. И тут конечно же встаёт вопрос: какова прибавка лошадиных сил к двигателю? От 3-5%, в редких случаях до 7%(при наличии высококлассного оборудования). Да и цена на переоборудование автомобиля для нового выпускного коллектора обойдется вам как минимум в 500$. И это не считая работы по его установке.

http://exhaustsys.ru/2008/06/tyuning-vy ... ollektora/

SNEP спасибо ,вот толко с трудом верится что ети проценты я почуствую ....

Вместе с этим:

Гражданин писал(а):SNEPВы то не хотите ввернуть жиклёры бОльшего диаметра? и расточить камеры? бодрости реально добавляет.

Почувствуешь, но вопрос сколько это будет стоить, какой после этого будет расход, и не выгодней ли станет продать Витару, и купить Суфу

Кстати вот Мори продаёт:

מורי;251723 писал(а):למכירה קרבורטור WEBER לסמוראי כולל כל האביזרים להתקנה (20 דקות התקנה) מחיר-1400 ש"ח (עולה 400 $ בחו"ל).
פרטים מאתר קלמיני-
http://www.puresuzuki.com/samurai_weber_kit.htm

Говорит что подходит и на Витару, позвони, узнай...

SNEP подходит) а коллекторов у вас таких нет?))
за инфу по поводу клапана огромное спасибо буду восстанавливать все как было, по расходу - не такой уж у меня большой расход
Странник да ты прав конечно же, практичность говорит именно так, но душа лежит к этой машинке) хочется её улучшать)) Из улучшений про карб писал, двиг прокопиталили, локрайт в заднем мосту, американское керамическое сцепление.. ездим и по городу и по бездорожью) бываем в призах)

SNEP подходит) а коллекторов у вас таких нет?))

нет, но при желании можно выписать из США

за инфу по поводу клапана огромное спасибо буду восстанавливать все как было

Не за что

по расходу - не такой уж у меня большой расход

Расход у тебя просто не реальный в смысле что маленький

я проверял по документации Витара 93 должна брать литр на 7 ....
у меня так в среднем и получается

SNEP вношу корректировки - если тахометр не поднимать выше 3 тысяч то расход 11-12 литров в городе. Ежели давить гашетку то возрастает но насколько не мерял.

тоесть если не ехать больше 80 и в городе ездить на такси ...

Sergey в городе 60 за городом 100

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Карбюратор витары