Наши машины - сравниваем (короче меряемся)

кстати этот кинг теперь у электрика в моем гараже. к нему через третьи руки дошел. по емришонам даже не поймешь что за марка под грязью пока не помоет

SNEP писал(а):По внешнему виду террано превосходит разве что сан янг муссо

как по мне так янг покрасивей что внутри , что снаружи

hopubb писал(а):мотор от мопеда по ощущениям

от того что на крыше вашего гаража

от него

hopubb писал(а):сейчас сам в поиске
хочу прадо длиный 163 коня. но пока нет

Зачем продал такую + лебётка была под номером и состояние несмотря на километраж было отличное

квартирку нужно было брать. а деньжать не хватало, вспоминаю ее только хорошими воспоминаниями,

игорь ты знаешь сколько джипов у меня было, но не все я тепло
вспоминаю

Так и Я вспоминаю апарат зачётный Мотор от Арика Мопеда там не стоял

самолет был, поэтому такую опять и ищу

Последний паджерик

ехал лутше чем мой Ищи опять Суфу на шабатоты за те деньги что потратиш на тоёту купиш три суфы ,там мощя посельней паджерика.

последний пал смертью храбрых. после переворота ме мог на нем ездить
когда покрасил его весь вид который был у него пропал. мне жалко его. хоть и дохлый был на трассе . но я его любил

Рома Короткий Паджеро 94-2000года бензиновые тоже самолёты что 3л или 3,5

ты что не помниш мою суфу красную??

igor-pajero писал(а):Рома Короткий Паджеро 94-2000года бензиновые тоже самолёты что 3л или 3,5

да но за них хотят что и за короткий прадо, одни деньги.., так что лучше?

stingrey писал(а):посчитаем сколько горок паджеро заехал на задней скорости лень видео искать...хотя и терано тоже мог в ашдоде...Передточные в длинном 2.8-в мосту 4.9 в коротком 4.636....2.8 коротыш разгонял до 160 \кратковременно\и стрелкка рядом с красной зоной....2.5 длинный ехал 140...2.8 длинный автомат друга тоже едет 160...Так что 135 максиималка-или топливная убитая или мотор дохлый или .....

stingrey

тебе компания митсубиши памятник должна при жизни в Ришоне поставить ...

Leon

Bumer писал(а): тебе компания митсубиши памятник должна при жизни в Ришоне поставить ...

или ты пиво проигранное в споре отдать

во блин ладно сало не забрать, а тут пиво

grardima писал(а):

чёто слабенько для бензинки, вот глянь как дохлый дизельный террано 2.5 (в европе есть такие) 180 укладывает.

Leon писал(а):
Bumer писал(а): тебе компания митсубиши памятник должна при жизни в Ришоне поставить ...[/quote
или ты пиво проигранное в споре отдать во блин ладно сало не забрать, а тут пиво
я ему простил и туда тоже задом заехал

Jekas
Убалтывать народ на Террано бесполезно так же как на Ведра - это крик души. Паджеро тоже - я за 15 минут разговора с Варлордом понял, что он хочет не выбрать подходящую машину, а купить Паджеро. Факт, что не мало хозяев перешли с Террана на Падж и я не знаком ни с одним, кто сделал наоборот. Лично мне Падж не нравится именно из-за своего брутального характера (какая бы ни была движка - для прохождения препядствий важен подход к конкретной машине). Леньке по моему подошел бы в равной мере короткий Трупер (оптимальнейший вариант - дите за полгода уже будет туда сам карабкаться), Диско и даже Деф. Если уходить дальше, cj длинный или Чирик. Любовь к Паджерику сильная штука, такая же сильная как к Террано и к Ведрам.

Дани

Я не кого не на что не убалтываю, где ты это вычитал?

Выбор машины это прежде всего дело вкуса, а вкус у людей разный

. Я просто не хочу чтоб Варлорда ввели в заблуждение

, а то поверит что паджеро спидометр укладывает, на Ашдодскую дюну залетает два на четыре, пластики спустя 13 лет как новые, движок не убиваемый, турба вечная и солярой брезгует.

а да забыл ещё именно те паджеро которые завозят в Израиль париж дакар выиграл. Я эту байку в 17 лет тоже рассказывал только нащёт лады самары которая тоже выиграла (и походу в неё верил "у меня же лада была") только от лады там только название было.

на тему пересадки с террано на паджеро и наоборот, тогда просто блока на террано не было. За себя скажу не пересел бы (те же яйца только расходов больше) и наоборот не пересел бы, следуюшая машина прадик или врэнглер и не в ближайшем будушем (ещё этой не насладился)

Дани писал(а):Факт, что не мало хозяев перешли с Террана на Падж и я не знаком ни с одним,

Как не Знаком,а я

igor-pajero
В смысле ты - ты-ж на Паджере ездишь? Я имел в виду с Паджера на Терран ни кто не пересаживался (я не встречал). С Террана на Паджер перисели все кому не лень - даже хозяин моей Тирки.

Jekas
Ты не подумай - я то с тобой согласен, у Террана потонциал огого. Прадо кстати конкретно послабее на пересеченке

с двумя блоками. (Ох на меня сейчас налетят

)

Дани писал(а):Jekas
Ты не подумай - я то с тобой согласен, у Террана потонциал огого. Прадо кстати конкретно послабее на пересеченке с двумя блоками. (Ох на меня сейчас налетят )

ты скажи конкретно чей,так сразу порвут ,без мучений

Дани
Так как ты написал - да налетят и будут правы!
Поскольку 2 короткие машины(или 2 длинные), с одинаковыми типами коробок, на одинаковой резине, с 2-мя блокировками - ограничены только ходами подвесок и опытом водителей.
90-й Прадик выигрывает у Террано по ходам подвески, 120-й думаю проигрывает.
Ещё у нас есть отличия в движках, сорри но тут Террано слабее и против 90-го и против 120-го.

BarbaCat писал(а):Террано слабее и против 90-го

И тот и другой 125 л.с., если разговор о дизелях.

BarbaCat
К сожелению ходы подвесок, двигатели и блоки влияют на проходимость машины по отношению к таким же. Есть еще другие параметры, которые отличаются между моделями и они влияют на проходимость серьезней. Для крайнего примера RZR с задним приводом проходимей чем все наши джипы с двумя блокировками. По моему опыту (маленькому, но уже сложившемуся) Прадо чего-то не хватает - водитель все делает правильно, а машина ну не лезет. Паджеро например всегда прет прыжками и без них застревает.
Дело в том, что я говорю об очень сложной пересеченке - там, куда большинство из нас заезжать не хочет совсем. Там машины можно сравнивать. Ты ведь до сих пор веришь, что блок твоему 4ранеру не нужен

и его проблема в длинной попе

, а Хайлюксы с блоками проходят очень многое не смотря на то, что ходы подвески у тебя больше и габариты вполне сравнимы.
Кстати по поводу движка ты прав - на песке и в грязи они вполне круче Тирки. Мне просто скалы интересней и как бы ближе по душе

D.D.E
На 90 Прадо вроде 130л.с. в самом начале выпуска у дизелей было, а потом и вовсе 163л.с., если путаю поправьте.

Дани
Ну нельзя так о проходимости("разер проходимее чем джипы")

А чем твой движок лучше на камнях? Я правда не понимаю может чего...
Думаю на твоё мнение о не проходимости Прадо в большой степени повлияло то, что очень часто Прадеги ездят на "не совсем оптимальных" покрышках(о причинах этого нужно говорить долго и отдельно).

ЗЫ: Я не думаю что 4раннеру блок не нужен, он не нужен там где я на нём бываю

Но и это меняется по маленьку...
О заде 4раннера отдельный разговор... найду фотки и вывешу.

На камнях все движки равны - другие задачи и дикая сила не нужна. Тут играет роль распределение веса, хода подвески ну и еще многие параметры, которые в Терано очень хорошие. У Терана движок просто класс - я умудряюсь доходить до 900 оборотов и не глохнуть на подьем и это на бензиновом двигателе

. На Сакиней Димона в начале я все боялся, что заглохну, в конце обнаружил, что он просто не глохнет - ползет без газа на грани оборотов и держится. На камнях сила в низких оборотах.

BarbaCat писал(а): если путаю поправьте

Поправляю:
http://pricelist.yad2.co.il/cardetails_ ... &Year=1999

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Наши машины - сравниваем (короче меряемся)