БЛОК В ЗАД))))))

YouTube

Strannik писал(а):Вскрыть, да и закрыть не проблема (я так думаю), с АРБ никогда не работал.
Вру, работал.
У Гены вскрывали тойотовский мост под хамраном.
Замяли трубку подачи воздуха.
Т.е. на земле под машиной не очень удобно.
Нужен лифт.

Обязательно, если замнёшь трубку - разбирать блок придётся на 100%. Кроме того без лифта данная процедура усложняется в разы.
Очень сомневаюсь, что можно что либо увидеть без разбора блока.
Позвони в гараж 4x4 Projects, в Кфар-Сабе, и поговори с хозяином прежде, чем что либо делать. Зовут Мош, тел. 057-748-8286

у меня начал бросать масло через компрессор месяца через полтора как поставил в проджипе.грешить на некачественный товар или установку-как-то не хочеться.пазговаривал с гаем,он говорит надо ставить шестом аль хозер с шехруром давления в атмосферу. у Дани тоже бросает на диско,его мнение что проворачеваются уплотнителные кольца,и масло попадает между ними,и при отключении блока масло всасывается в воздухопровод вакумом(имхо)
давление стравливаерся только через солиноид(только сейчас дотумкал)ну и естественно паровозом тянет масло

YouTube

vovan60, типа забитый сапун?

YouTube

genkor писал(а):vovan60, типа забитый сапун моста?

MG
Реально, почти все ARB со временем начинают подтекать. Видел это в 5-ти случаях. В том числе и у меня. Можно поставить клапан, только вот куда

. Главная проблема не в потере масла (его уходит ничтожно мало), а в том, что полная масла трубка не позваляет нагнать достаточное давление в блок и блок включается не сразу. Потом он так же не сразу выключается и это вообще "лажа".
Проблема в тех самых уплотнительных резинках - они поворачиваются и масло, за щет их поворота обратно заталкивается между колец. Дальше жидкость начинает подниматься в район, где ее меньше - трубочка очень тонкая, а масло вязкое.
Если откроешь, ни чего не исправишь - Хенфельд так и сказали: не открывать, только ставить клапан. Просто замена резинок может помочь, а может и не помочь...

Сапун в порядке

Дани
Дани это все понятно.но неужели даже новая течет.и насчет мосла.после трех-четырех включений,и простой езды в теченн месяца с половиной долил 1литр!!!

vovan60
Перебор. Возможно, стоит попробовать поставить более толстый шланг - так там будет достаточно воздуха и маслу будет "сложнее" преодолеть собственный вес

будем пробовать разные варианты.начну с замены сапуна,ну а дальше-по порядку

vovan60 писал(а):будем пробовать разные варианты.начну с замены сапуна,ну а дальше-по порядку

Аналогично!

хотелось бы узнать найдено ли решение проблемы
сам задумался о блоке но знакомый механик говорит обретешь геморой. резинки и дискит быстро изнашиваются и масло выплевывается в атмосферу через компрессор.мол на хрена такой геморой.к тому же хенфельд делает проблемы с отдельными запчастями на продажу.
вот и вопрос к владельцам блока ,стоит это того или ну его нах.

Тема короче уже устарела. Резинки правильные есть и проблему решают полностью. Блок закрывается даже при полной трубке масла. Конкретно у меня проблема закрытия и открытия блока была связанна с лопнувшей пружинкой на закрывающем кольце. Пружинка создавала перекос и блок плохо закрывался и не сразу открывался.
Детали на АРБ я заказываю заграницей. Они имеют каталог и по номеру их довольно просто найти у диллеров АРБ.
Гон масла решается небольшой "приблудой" на входе в мост или более толстым шлангом. Опять же происходит из-за плохих уплотнительных резинок. Их нужно покупать из Viton. Они должны быть круглыми, а не квадратными как идут с блоком.
Еще обратил внимание, что блок лучше работает на более высоких давлениях: родные 70-100PSI. Сейчас у меня 120-90PSI. Конечно изменение давления привели меня к очередной замене резинок в заднем блоке, но работает блок прекрасно.

из всего вышеизложенного следует что перед установкой блока следует приобрести на ибэй требуемые заменители и только потом ехать к установщику?

warlord писал(а):из всего вышеизложенного

Два резиновых колечка, нормально держат, если их не перекрутили при установке. В нутри самого блока есть резиновое кольцо, оно достаточно быстро уходит. В хенефельде есть такое кольцо HD, выбрось родное, и замени этим. Обратись к ОхАх , обьяснит на пальцах

warlord
А что с родным блоком?

Все гуд.в неподхдящей теме думаю за блок в зубы.

Ой! А я тоже думаю. А говорят, что в природе электрические существуют - это как? И где б узнать? А то в пару джиперских гаражей сунулся - говорят "а тебе зачем? у тебя ж есть..." В заду - имеется ввиду. А впереду? - не, не слышали...

Wodqnoj
Ты лучше в начале понижайку сделай

Дани писал(а):Wodqnoj
Ты лучше в начале понижайку сделай

К сожалению - нет. Ибо замена ГП должна делаться совместно с изменением тапочек - на постоянной основе. А я на этой машинке работаю.

Так что - куда не залезу - значит, не залезу. А блок - чтоб меньше машинку убивать (как Дани советует).

да, в зад, это другие ощущения наверное

Электроблокирлвки дороги и неидиальны.

Воткни себе на перед мост от хаи 97 года задний и не мучайся.Wodqnoj

Prado155
К какому из них обращатся?

warlord писал(а):Воткни себе на перед мост от хаи 97 года задний и не мучайся.Wodqnoj

Но ведь колеса поворачиваться должны? Задний тут не причем.

Лучше буду мучится.

warlord писал(а):К какому

Wodqnoj
Я не про Г.П. Я про понижение понижайки в раздатке, или добавлению другой раздатки. Тебе достаточно только пониженную понизить и перестанешь машину убивать.

Дани

а что у него с понижайкой не то?
Какие передаточные числа?

Boris Leibman
У него ручная коробка передач. Любому стандартному авто с ручной коробкой нужно понижать "понижайку" до состояния "тронулся с места без газа на 25-35 градусный подьем". Без этого летит сцепление, управлять сложнее и опаснее. Даже Комиссар с его опытом регулярно куда-то впечатывается и бьется только из-за отсутствия понижения. По моему опыту, все ручные коробки нужно понижать до 1:7/1:10 и устанавливать секторный ручной газ. Второе сделать не сложно и выгоды из этого будет очень много. Думаю в такой конфигурации "Ручка" ни чем не будет уступать автоматам. Для автомата, особенно дизельного, понижение понижайки (тавтология смешная) будет наоборот ошибкой, так как невозможно тронуться с места с 2-4-ых передач, а само переключение сбивает колеса и приводит к соскальзыванию. На автомате важно подогнать ГП к размеру колес, а если машина старая и слабая, то стоит немного понизить ГП для приобретения адекватного момента и понижения нагрузки на двигатель/коробку как на дороге, так и на кочках.
Все это ИМХО, но основанно на большом количестве наблюдений и владения как ручкой так и автоматом.

Дани

Дани писал(а):...устанавливать секторный ручной газ.....

Так у меня есть!

По моему опыту, все ручные коробки нужно понижать до 1:7/1:10

А! Вон ты про что! Тогда понятно. Да, об этом думаю. К слову, раздатка у меня не родная. И ее передаточного я не знаю. Может, оно уже?

А насчет

"тронулся с места без газа на 25-35 градусный подьем"

,

это ого-го. Не думаю, что у меня щас получится. Но будем воевать.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

БЛОК В ЗАД))))))