Isuzu Trooper 2001 3.0 TD automat (UBS 4JX1 Long)

сделай два шланга и колено-трубку металл.

Можно, но нехочется добовлять еще два соединения.

Phobos писал(а):Можно, но нехочется добовлять еще два соединения.

он широкий , как бы шланг будет внутри уголка . но судя по тому что ты держишь в руке , то я бы вообще уголки не ставил . со временем резина сама примет форму , да и болтаться ей некуда , тут главное чтоб хомуты не соскочили

Если он широкий то шлангу сплющит на повороте, если узкий то ее туда не просунуть.

Нужна шланга уже с поворотом. Согнуть обычную, на такой радиус невозможно, делать больший радиус невозможно.

не понимаю почему его сплющит , его что то задевает чтоль ?

но если так уж нужно зафиксировать поворот , то это можно сделать простой медной трубкой, всунь вовнутрь и гни куда хочешь . в хозяйственных магазинах их валом , разного диаметра

Медная трубка сплющится на таком радиусе.

медную сплющит и ещё заострятся края , которые порежут резиновую из нутри

ставь на века без шланга , только медную трубку

развальцовка и втулки под нужную резьбу и на герметик )) к ним можно прикупить зажим для углов , если не сможешь повернуть трубку . на всё примерно 200 шк . инструмент бери конусовой (тоесть без колец для меди ) если есть знакомый мазганщик то вообще ничего не нужно

также можно натянуть шланг на проволоку , согнуть и феном придать форму шлагу

вибрация убьёт жёсткую трубку

mazzy74 писал(а):вибрация убьёт жёсткую трубку

дописал выше , кроме того я так же устанавливаю на дизельных насосах UL/FM куда уже круче ?

китайцы это делают вообще из силикона )

-=Алексей=- писал(а): вообще из силикона )

вооо совсем забыл
в холоне гуми тель-авив силиконовые трубки любых форм и диаметров

Я предлагаю закончить бессмысленные дебаты по поводу патрубка.

Придет в UMI родной, который прослужит еще 13 лет.

Никого не хочу обидеть, но система охлаждения не место для "колхоза" и комбин.

самый гигантский колхоз это - UMI (особенно афульский)

В 16:00 позвонили с UMI. Патрубок приехал и стоит не 85, а 45 шек.

Когда забирал спросил за еще два, которые выходят из маслоохладителя и через термоклапан вливаются в радиатор.
Подумал, раз я уже там все разобрал, так стоит поменять и эти которые на вид вроде нормальные, но раз "пошел" первый, то и эти подоспеют.

Один был в наличии второй приедет завтра-послезавтра, цена 38 за каждый.

Не так страшен черт(umi) как ево мулюют

Phobos писал(а): но раз "пошел" первый, то и эти подоспеют

100%

Я так по одному в течении нескольких недель поменял все патрубки на турбине.

Итак, утром забрал последний, третий патрубок из UMI.
Снял термоклапан, проверил его (подробности тут)

Собрал все назад. Открыл расширительный бачек, он был уже пустой, остатки мотор высасал когда патрубки менял. Залил литр в бачек, завел, движок начал потихоньку тянуть жидкость. Выпил 2.5 литра, пока успокоился.

Поплавок буду ставить однозначно.

П.С. Блин, когда ж я мост передний опущу?

Заметил такую штуку, последние пару дней давление масла на горячем двигателе стало заметно выше, на всем диапазоне оборотов.

Поскольку никаких замен и ремонтов с системой смазки последние пару месяцев не проводил, связую это с заменой трех патрубков (вход и выход на маслоохладителе) и промывку термоклапана там же.

Старые патрубки были немного грязные внутри (один дырявый), термоклапан то же был внутри не совсем чистый.

Другого обьяснения, нет. После обновления системы охлаждения масла, последнее стало охлаждаться более эффективней и это положительно сказалось на давлении. Кстати, датчик давления масла стоит на маслоохладителе.

Колхоз "Червоне Дышло", представляет:
Операция по имплантации поплавка в расширительный бачек, без нарушения целостности последнего.

Собственно девайс (зажигалка для сравнения). Поплавок подогнали КИПовцы, заказал на Ебее чуть другой, металлический, но пластиковый легче, не хотелось нагружать пластмассовую трубку на которую он будет крепится.

Для установки поплавка на всасывающию трубку (14 мм диаметром), из алюминиевого профиля был запилен кронштейн.

Кронштейн закреплен на трубке при помощи термоусадочной трубки

Зазор между поплавком и трубкой 2 мм, больше нельзя, вся конструкция не влезет в горловину бачка.

Провода протянуты через вентиляционное отверстие наружу.
Попловок расположен так, что бы срабатывал на уровень ~ 50 % от всего обьема.

Лампочка с пищалкой еще не приехала.

ну ты даёшь !))))))) я тоже любитель залезть в недра спящего вулкана , .... но.... )))) надолго ли ?) пи, пи пи, пи пи пи ....... сегодня большой спрос на юбайке на антиклик ремня безопасности ))))) неужели 2 предупреждения мало ? у тебя движок разве греется ? кстати нашел радиатор новый за 400! установлю , отпишу... может есть подвох

-=Алексей=- писал(а):....у тебя движок разве греется ?:

Нет, не греется.
Но засосать воздух в головку, летом, посреди пустыни , нехочется.

Phobos

-=Алексей=- писал(а):нашел радиатор новый за 400! установлю , отпишу... может есть подвох

не должно
просто продавец не жадный

Я опять порвал МАКСИС

Незнаю, резина прошла чуть более 10 тыс. выглядит как после 40, я имею ввиду боковины. Ну очень мягкие боковины!!!

Может я не првильно держу давление?
В этот раз на Цанубаре спускал до 16.

Может Трупер сильно тяжелый для этой резины?
Вес с минимальным шмурдяком, без людей 2340 кг плюс люди ( примерно 300) еще шмурдяк (примерно 50) и вода (40), итого почти 2730, пусть 2800 это 700 кг на колесо, а на ацлаве и того больше

Может, просто МАКСИС 764 говно ?

Обзоры в интернете по такой шине, в основном по грязи, по камням нет.

Индекс нагрузки 109 это 1030 кг.

Может я ,мудило, ездить не умею?

Какое сечение колеса?

31/10,5 R15

YouTube

Phobos, я тоже на Трупере постоянно рвал резину, когда спускал до 16 (да и на 20 рвал тоже). У машины тяжёлый передок. Проблему более или менее решил, перейдя с джиповой на резину LT (light truck) с более толстой боковиной. Что же касается Maxxis, то помню у Дани они тоже постоянно рвались, пока он не перешёл на BF Goodrich KM2.

genkor писал(а):Phobos, я тоже на Трупере постоянно рвал резину, когда спускал до 16 (да и на 20 рвал тоже). У машины тяжёлый передок. Проблему более или менее решил, перейдя с джиповой на резину LT (light truck) с более толстой боковиной. Что же касается Maxxis, то помню у Дани они тоже постоянно рвались, пока он не перешёл на BF Goodrich KM2.

Да, кажется этот Максис не для Трупера.
Хотя знаю людей третий год на таких по камням ползают и нормально (Ленд Ровер Диско 1).

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Isuzu Trooper 2001 3.0 TD automat (UBS 4JX1 Long)