Toyota Land Cruiser Prado 120 Luxury 4.0L 2004г.

[espro333]

Слабак!!!

[BULLDOG]

Тоесть 10000 в год примерно...

[genkor]

Вот такая третья волшебная кнопочка появилась у меня сегодня на приборной панели (и кое-что в переднем мосту):



Вечером поехал проверять это чудо на той же ступеньке в лесу Бейт-Шемен, где ездил в Субботу Лёша.

Этого нам показалось мало, и мы поехали на ступеньку, на которую я уже пытался забраться, но испугался раскорячки и сполз. Поспав над этим недельку, я понял чего мне не хватало, и на этот раз таки заполз:
648629N/196973E https://www.youtube.com/watch?v=77mOZUnSkfQ

Проехал без проблем. Счастья полные штаны.

[Prado155]

Вай красява

[Strannik]

(и кое-что в переднем мосту):

Ну скажи что, ну не тяни.
Просто умираю от любопытства

P.S.

[Prado155]

Сломалась и отвалилась кнопка включения компрессора.

У меня хоть коленки покороче, но тоже ломал
Поставь в нижней части центральной консоли, у меня блокировки там хорошо прижились

[genkor]

Сломалась и отвалилась кнопка включения компрессора.

У меня хоть коленки покороче, но тоже ломал
Поставь в нижней части центральной консоли, у меня блокировки там хорошо прижились

Уже не получится: приходится расширять посадочное место для ARB-ишной кнопки и заглушка назад уже не встанет. Жалко уродовать панель.

[Prado155]

Странно У меня везде стандартно входит
Даже кнопки стоковые в другие места передвигал

[MG]

genkor
Геннадий.....
Поздравлям....
Где ставил и почем?

[genkor]

genkor
Геннадий.....
Поздравлям....
Где ставил и почем?

Спасибо.
Ставит в Кфар-Сабе: http://www.4x4projects.co.il/.
Стоило 11,000 + Маам (суки Хенефельд подняли на тысячу стоимость блока).
Вышло очень дорого, но им доверяю как профессионалам, поэтому решил заплатить.

[Phobos]

Молодца!

[Соловей Разбойник]

[Phobos]

Гена это стоимость блока и установки?
Компрессор у тебя был, правильно?

[genkor]

Гена это стоимость блока и установки?
Компрессор у тебя был, правильно?

Да, компрессор уже стоял.

[genkor]

Соловей Разбойник, спасибо.

[vovan60]

гена.с обновкой.только что-бы в радость.

[genkor]

Примерил 33-е колёса Cooper STT, с джантами Mikey Thompson на свой Кукурузер. Не встали: передние колёса трут пластики брызговиков и вырывают передний бампер.
Так что имейте ввиду владельцы 120-х: если хотите одеть 33-е, то нужно переделывать передний бампер и резать пластики.

[genkor]

Сегодня, наконец-то, завершил проект по укреплению продольных тяг (мотот радиус) и их "ушей".

Мои убитые "уши" уже больше года выглядели просто катострафически:





Всем владельцам 120-х (а особенно тем у кого нет блокировок) извесна крайне низкая прочность креплений продольных тяг. Сделаны они из 2-х миллиметровой стали, что просто недостаточно для такой тяжёлой машины. Кроме того их фигурная форма тоже проблематична и просто не держит удары. Достаточно пару раз повиснуть ими на камне, что бы совершенно их испортить.

Дополнительной проблемой являются сами мотот радиус 120-го (как впрочем и у многих других моделей), сделанные из тонкостенной трубки. При малейшем ударе они сгибаются, начинают играть под нагрузкой и со временем переламываются из-за усталости метала. Думаю большинству форумчан знаком случай сварки одной из моих тяг в походных условиях. Если нет, то вот видео-документы:
https://www.youtube.com/watch?v=e_rMIEw78gM
https://www.youtube.com/watch?v=IbJfU0Kvv3E

Итак, в первую очередь усиливаем мот радиус уголком 2 см, приваренним на всю его длинну:





Очень надеюсь, что уголок возмёт на себя ударные нагрузки, а увеличенная жёсткось конструкции будет препятствовать деформации продольной тяги.

Следующими на очереди были "уши". Из квадратного профиля 8 см, с толщиной стенки 4 мм, были вырезанны новые накладки. Уши были выпрямленны и на них была установленна новая защита.

Итак, работа началась:







Главной проблемой является форма ушей 120-го Крузака, с изменяемой геометрией как в поперечном, так и в продольном направлении.
Защита уха была приварена как по внешниму контуру, так и изнутри, что-бы не только внешний шов принимал ударные нагрузки.

Вот результат:







Профиль был просверлен по старому месту и на него закреплён мот радиус:







Вид снизу, левая сторона:



А так выглядит правая:







"Уши" и тяги были сделаны у Нико в мусахе Fox, что в Петах-Тикве на Сгуле, тел. 03-6030100.
Большое ему спасибо за проделанную работу и его терпение.
Теперь можно подниматься на Ашош и Вардит со спокойной душой.

[vovan60]

Гена. сделано на вид хорошо. какой размер профиля? и скоко тянет?

[Prado155]

радиус ладно, а вот уши зачем варил
Колёсики поменял?

Теперь за тобой не угонишься

[BULLDOG]

Оригинальные уши судя по первым фото довольно поганой конструкции, приварены были усилители/защита поверх заводских.
Хороший и правильный апгрэйд!

Единственно что, подобные конструкции имеют особенность ломаться по сварному шву, как там с этим?

И что это за хреновина к раме на болтах прикреплена?

[Prado155]

BULLDOG
это понятно, но я без сварки попробую обойтись

[mish]

BULLDOG
Думаю , что эта хреновина зовётся подножками от асфира..

[genkor]

vovan60, профиль на уши 8см, уголок 2см.

[genkor]

Prado155, как уже сказал BULLDOG, уши уже убиты, их приходится ровнять, нагревая, что ослабит металл. Поэтому защиту приваривал. Сварка делалась не только по периметру, но и по внутренним элементам. Надеюсь, что выдержит. Защиту без сварки нужно ставить до того, как убивают уши.

[genkor]

BULLDOG, хреновина на болтах - это крепление Растовской силовой подножки.

Prado155, колеса не поставил, не влезли. Нужно резать или менять бампер и убирать пластики обвеса. Так-что это уже проект. 150-й в этом смысле сделан удачнее.

[юра]

Для 33-х надо бодилифт сделать и джанты с максимальным оффсайдом поставить,если 33-е пропишешь,то на бодилифт никто не обратит внимание...а уши вместо всей этой заморочки можно укрепить уголком,приварив его плашмя углом вперед на передней части уха,проверено уже....есть спец по всем этим переделкам...

[BULLDOG]

Мда, тоесть не от хорошей жизни...

А нельзя ли защиту сделать поверх рамы, из двух половинок и стянуть их болтами? Прямо поверх всей конструкции?
Такой вариант будет ИМХО намного прочнее и жесче просто сварки.

Я, когда на вэне делал места крепления передних аммортизаторов, сваку вообще не использовал, только болты.
6 лет и 250000 продержалось.

[genkor]

юра, боди лифт никогда делать не буду. Колёса пробовал и с родными дисками и протавкой 30мм и с дисками с вылетом 20см. Не становится без резки пластиков.

[юра]

Есть в youtube ролик от тойота артик россия по переделке 120 для 33 и 35 колёс,жалко ссылка не сохранилась,занимательная тема.