Дефф 130 и Женька :)

Jenny_D130 писал(а):И свет в салоне при открытой двери то зажигается, то нет. Зараза!

У всех так по началу, потом перестаёт зажигаться совсем

Jenny_D130 писал(а):Очень тяжело передачи переключаются. Не уверена, что все так плохо должно быть.

Может не приловчилась ещё, т.к. сцепление тяжёлое да рычаг уж больно длиный.
Ставь АКПП и про переключение забудешь.
Если вдруг нужно заменить коробку, стучись, есть такая.

Jenny_D130 писал(а):Совсем плохо не должно быть, так как машина у Мохамада типулилась долгие годы.

Блажен тот кто верует

Jenny_D130 писал(а):Приятно познакомиться!

Взаимно

Jenny_D130 писал(а):Раз почти соседи, надо будет встретиться

Не проблема

Вот так всегда , информации много , а конкретно ничего ...

Strannik писал(а):Ставь АКПП и про переключение забудешь.

НИ ЗА ЧТО!!! Это было одним из самых важных критериев в выборе.

Привет! Рада тебя здесь видеть!

Jenny_D130 писал(а):НИ ЗА ЧТО!!!

Браво, так держать.
раз такое дело, ежели возникнут проблемы в механике, можешь обращаться свободно, денег за работу не возьму. мне такой подход нравится

Jenny_D130 писал(а):Очень тяжело передачи переключаются. Не уверена, что все так плохо должно быть.

http://www.onlinegearboxparts.com/produ ... lickshift/ если плохо и тяжело, но коробка нормальная со сцеплением, то это поможет. Учти что переключение на этих коробках не такое как у любой другой, тут надо подобрать траекторию включения и работать со сцеплением по другому. Помимо этого, возьми за правило, никогда не держи ногу на сцеплении после включения передачи! Это настоятельная рекомендация от ЛР, помимо этого есть процедура подключения трансфера и вообще его использования на бездорожье( элементарно сломать центральный дифференциал в пару секунд)

Jenny_D130 писал(а):НИ ЗА ЧТО!!! Это было одним из самых важных критериев в выборе.

Кесарю-кесарево (с)

Леонид Tdi писал(а):Вот так всегда , информации много , а конкретно ничего ...

Ну так мы знакомимся

Strannik
Да я про 130-й ...

Ювеналий писал(а):Помимо этого, возьми за правило, никогда не держи ногу на сцеплении после включения передачи!

Почему?

Это настоятельная рекомендация от ЛР, помимо этого есть процедура подключения трансфера и вообще его использования на бездорожье( элементарно сломать центральный дифференциал в пару секунд)

Можно поподробнее про это?
Точный алгоритм...
Потому как одни говорят втыкать в LO, только если стоишь на месте. В мануале написано - во время движения. А что при этом должно быть с коробкой передач? Нейтральная? Или первая-вторая? Сцепление выжато или нет?
Владельцы Дефендеров, ваш способ?

Лучше посоветуйте ДО того как я сломаю

Не держать ногу на педали сцепления, это справедливо для всех машин с механической коробкой. Даже при малейшем нажатии в системе создается давление и происходит частичная загрузка механизма сцепления (гидроцилиндр, выжимной подшипник, и т.д.)
Аналогично и в системах механического привода сцепления.

Jenny_D130 писал(а): Ювеналий писал(а):
Помимо этого, возьми за правило, никогда не держи ногу на сцеплении после включения передачи!

Почему?

Патамушта
вообще это железное правило для всех ручек
,,,,,,ну не хочешь , так меняй сцепление периодически)

Jenny_D130 писал(а):Почему?

Ювеналий писал(а):Это настоятельная рекомендация от ЛР

Jenny_D130 писал(а):Можно поподробнее про это?

http://youtu.be/vFHCYuPTbfg

Jenny_D130 писал(а):В мануале написано - во время движения. А что при этом должно быть с коробкой передач? Нейтральная? Или первая-вторая? Сцепление выжато или нет?

предпочтительнее конечно же во время остановки, на первой передаче с выжатым сцеплением, отпуская сцкпление довключай до уверенного подключения выбранного положения трансфера. Блокирование центрального дифференциала можно производить во время движения с минимально возможной скоростью.
Основное правило для Дефа: ехать так быстро насколько это необходимо и медленно насколько это возможно(буквальный перевод) или проще говоря машина проедет всюду и довезёт тебя домой с гарантией, только не мешай ей

Однозначно так как написано в мануале.
Коробка на нейтралке, машина кактится по инерции на минимально возможной скорости.
Поэтому как правило понижайку включаю зарание, т.к. когда начинается подъём с инерцией не очень получается.
Хотя другой раз можно дать машине катиться назад.

Phobos писал(а): Даже при малейшем нажатии в системе создается давление и происходит частичная загрузка механизма сцепления (гидроцилиндр, выжимной подшипник, и т.д.)
Аналогично и в системах механического привода сцепления.

Спасибо. Понятно.

borka13 писал(а):Патамушта
вообще это железное правило для всех ручек
,,,,,,ну не хочешь , так меняй сцепление периодически)

Низачот.

Ювеналий писал(а):предпочтительнее конечно же во время остановки, на первой передаче с выжатым сцеплением, отпуская сцкпление довключай до уверенного подключения выбранного положения трансфера. Блокирование центрального дифференциала можно производить во время движения с минимально возможной скоростью.

Strannik писал(а):Однозначно так как написано в мануале.
Коробка на нейтралке, машина кактится по инерции на минимально возможной скорости.
Поэтому как правило понижайку включаю зарание, т.к. когда начинается подъём с инерцией не очень получается.
Хотя другой раз можно дать машине катиться назад.

Спасибо! Завтра буду учиться

Всем спасибо - разобралась.
Пока ничего не сломала

Зато в грязи немного попачкались

Jenny_D130 писал(а):Пока ничего не сломала

когда машинка будет чистой снизу, сфоткай:
- мосты, передний спереди под углом снизу-вверх и задний аналогично
- брюхо в районе трансфера и коробки
- бак
- карданы в районе соединения с мостами, 30-40 см от крестовины
- в верхней части чулков мостов есть вентиляционные трубки(просто глянь, есть ли они)
- тормозная трубка на заднем мосту проходит по весьма опасной траектории, глянь, находятся ли они в штатных креплениях\клипсах или закреплены пластмассовыми стяжками.
далее, озаботьтесь приобретением шприца для смазки, собственно самой смазки( у нас два вида твёрдой смазки), смазка производится каждый раз по возвращенб из отностительно долгого маршрута или тяжёлого, или маршрута с преодолением водной преграды.

....а сколь сей агрегат стоил, чисто для ориентира на будущее....мож сподобит

KOKA
Велосипеды на крышу устал закидывать?

Ювеналий писал(а):когда машинка будет чистой снизу, сфоткай

Ок.

KOKA писал(а):сей агрегат стоил

120. Много?

Jenny_D130 писал(а):120. Много?

Strannik писал(а):KOKA

Велосипеды на крышу устал закидывать?

нет, и не надейся

.....тем более у меня есть мегОвешалка, да и помощник подрaстает.

Jenny_D130 писал(а):120. Много?

по мне - ДА, не гуманно. Хотя, по себе знаю, если понравилось - брать

Вай-вай, Барба опередил! Я только собиралась сегодня рассказать тебе про форум, но тебя уже тут тепло встретили:) а уж если Ювеналий, Ухты и Странник под свои крылышки взяли, то точно все будет хорошо.
ППКС Барбы - умница, красавица, адреналиновая комсомолка и очень хороший человек. По совместительству моя соседка

на крузак уговорить не удалось - только хардкор, только ручной деф.
Сегодня состоялся первый выезд на легкий шетах, в яар Ирон. Я поленилась в говны вылезать из машины документировать, знала б что для форума нужен фотоотчет - вылезла б..
Жень, в добрый час!

gingerat писал(а):По совместительству моя соседка

Ну тогда в надёжных руках

Рыжая, может ЩаС и ты вернёшся на форум

gingerat писал(а):Я поленилась

Уж и забыли как Вы выглядите, барышня

Да и на форуме не видать совсем

Ювеналий писал(а):Уж и забыли как Вы выглядите, барышня

Даже удивился, что нас ещё помнит

KOKA писал(а):сей агрегат стоил

120. Много?
Да уж!
Рыжая у тебя небыло шансов на уговорить!
Дэф это неизлечимо!
С почином Вас !

Не буду Женино одеяло на себя перетягивать, но приятно

Теперь да, есть повод выезжать - еще собачники появились!

Ювеналий писал(а):
Jenny_D130 писал(а):120. Много?

Соглашусь

Jenny_D130 писал(а):,,,ну не хочешь , так меняй сцепление периодически)

Низачот.

зато навсегда запомниться
есть така наука психология .......

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Дефф 130 и Женька :)